Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Τα αυτοοδηγούμενα ταξί Tesla θα έχουν τιμόνι και πεντάλ; Ο Μασκ δεν θα έλεγε.

Κατά τη διάρκεια της νύχτας, ο Μασκ παρέκαμψε πολλές ερωτήσεις σε μια κλήση κερδών σχετικά με την κατάσταση του αυτο-οδηγούμενου αυτοκινήτου της εταιρείας που είχε υποσχεθεί εδώ και καιρό, συμπεριλαμβανομένου του αν θα είχε παραδοσιακά χειριστήρια όπως πεντάλ και τιμόνι.

Το ζήτημα είναι κεντρικό στο πολυαναμενόμενο πρόγραμμα RoboTaxi της Tesla, το οποίο έχει καθυστερήσει για να επιτρέψει περισσότερες εργασίες δημιουργίας πρωτοτύπων.Θεωρητικά, μπορεί να χρειαστούν μήνες ή και χρόνια για να εγκριθεί ένα όχημα χωρίς τιμόνι και πεντάλ για δημόσιους δρόμους.Αντίθετα, οχήματα με πιο παραδοσιακά χειριστήρια ενδέχεται να είναι διαθέσιμα νωρίτερα.

Ο ριζοσπαστικός σχεδιασμός απαιτεί ομοσπονδιακή έγκριση

Η Tesla παραδέχτηκε σε επιστολή της προς τους μετόχους ότι χρειάζεται ομοσπονδιακή έγκριση για να αναπτύξει την πιο ριζοσπαστικά σχεδιασμένη ρομποταξία της.

Ενώ ο χρόνος ανάπτυξης του RoboTaxi εξαρτάται από τις τεχνολογικές εξελίξεις και τις ρυθμιστικές εγκρίσεις, εκμεταλλευόμαστε ενεργά αυτήν την ευκαιρία δεδομένης της τεράστιας δυνητικής αξίας της.

Ωστόσο, όταν ρωτήθηκε ποιες συγκεκριμένες εγκρίσεις θα ζητούσε η Tesla, ο Musk αρνήθηκε να δώσει λεπτομέρειες.

Συγκεκριμένα, παρέκαμψε όταν ρωτήθηκε εάν η Tesla θα ζητούσε εξαίρεση από τα Ομοσπονδιακά Πρότυπα Ασφάλειας Αυτοκινήτων (FMVSS) προκειμένου να αναπτύξει οχήματα χωρίς παραδοσιακούς ελέγχους.Απάντησε συγκρίνοντας την «καθολική λύση» του Tesla με την πιο «τοπική» λύση της Waymo, την οποία ονόμασε «αρκετά εύθραυστη».

«Η λύση μας είναι μια καθολική λύση που μπορεί να χρησιμοποιηθεί οπουδήποτε», πρόσθεσε. «Θα μπορούσε να λειτουργήσει ακόμη και σε άλλη Γη.

Προηγουμένως, η Tesla είχε αποκαλύψει «κατά λάθος» τα σχεδιαστικά σχέδια ενός νέου μοντέλου σε ένα βίντεο. Πολλοί χρήστες του Διαδικτύου με μάτια αετού ανακάλυψαν ότι αυτό είναι ένα διθέσιο αυτοκίνητο χωρίς τιμόνι και πεντάλ και η σχεδίαση της οθόνης της κεντρικής κονσόλας είναι παρόμοια με αυτή των μοντέλων της Tesla που πωλούνται αυτή τη στιγμή. Οι χρήστες του Διαδικτύου υποψιάζονται ότι το αυτοκίνητο που φαίνεται στο βίντεο είναι RoboTaxi.

Επί του παρόντος, το FMVSS απαιτεί τα αυτοκίνητα να είναι εξοπλισμένα με βασικά χειροκίνητα χειριστήρια, όπως τιμόνια, πεντάλ και καθρέφτες πλευρικής όψης. Αυτά τα πρότυπα υπαγορεύουν πώς πρέπει να σχεδιαστεί ένα όχημα προτού μπορέσει να πωληθεί στις Ηνωμένες Πολιτείες. Εάν ένα προτεινόμενο νέο όχημα δεν συμμορφώνεται με όλα τα υπάρχοντα FMVSS, οι κατασκευαστές μπορούν να υποβάλουν αίτηση για εξαίρεση. Ωστόσο, η κυβέρνηση επιτρέπει μόνο 2.500 εξαιρέσεις ανά εταιρεία ετησίως.

Θεωρητικά, το ανώτατο όριο εξαίρεσης θα εμπόδιζε οποιαδήποτε εταιρεία αυτόνομης οδήγησης, συμπεριλαμβανομένης της Tesla, να αναπτύξει ειδικά κατασκευασμένα αυτόνομα οχήματα σε κλίμακα. Οι υποστηρικτές των αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων προσπαθούν να περάσουν νομοθεσία για την άρση του ανώτατου ορίου για να επιτρέπονται περισσότερα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό στο δρόμο, αλλά το νομοσχέδιο έχει σταματήσει λόγω ανησυχιών σχετικά με την ευθύνη και την ετοιμότητα για την τεχνολογία.

Πώς το έχουν ξεπεράσει άλλες εταιρείες αυτό;

Μέχρι στιγμής, μόνο μία εταιρεία έχει λάβει εξαίρεση FMVSS: η Nuro. Η εταιρεία χρησιμοποίησε αυτές τις εξαιρέσεις για να αναπτύξει έναν μικρό αριθμό ρομπότ παράδοσης χωρίς οδηγό στο Τέξας και την Καλιφόρνια. Η Cruise, ιδιοκτησίας της General Motors, είχε ζητήσει εξαίρεση για τα αυτοοδηγούμενα ταξί Origin της χωρίς τιμόνι και πεντάλ, αλλά δεν χορηγήθηκε ποτέ και το έργο έχει πλέον τεθεί σε αναμονή επ' αόριστον. Η Zoox της Amazon λέει ότι τα αυτόνομα ταξί της είναι «αυτοπιστοποιημένα», κάτι που ώθησε την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ (NHTSA) να ξεκινήσει έρευνα για το τι σημαίνει αυτό.

Άλλες εταιρείες επιλέγουν να παρακάμψουν εντελώς τη διαδικασία εξαίρεσης. Τα αυτόνομα αυτοκίνητα της Waymo είναι εξοπλισμένα με παραδοσιακά χειριστήρια, αν και λειτουργούν σε δημόσιους δρόμους χωρίς οδηγό ασφαλείας. Η εταιρεία είπε ότι θα λανσάρει τελικά ένα αυτοκίνητο χωρίς τιμόνι, αλλά δεν έχει πει πότε ή εάν θα ζητήσει εξαίρεση από το FMVSS.

Όλα αυτά υποδηλώνουν ότι η Tesla θα αντιμετώπιζε παρόμοια ρυθμιστικά εμπόδια εάν αποφάσιζε να εγκαταλείψει τους παραδοσιακούς ελέγχους. Ορισμένα σχέδια σχεδίασης δείχνουν το όχημα χωρίς περιοχή στο τιμόνι, κάτι που θα μπορούσε να είναι μια υπόδειξη.

Ορισμένοι επικριτές έχουν απορρίψει την πρόοδο της Tesla Robotaxi, επισημαίνοντας ότι η Waymo παρέχει σχεδόν 50.000 βόλτες σε επιβάτες κάθε εβδομάδα, ενώ ο Μασκ εξακολουθεί να δίνει αόριστες υποσχέσεις για οχήματα που μπορεί να μην υπάρχουν ποτέ.

Ο Μασκ ποντάρει ξεκάθαρα στην Tesla, η οποία έχει επανειλημμένα τονίσει ότι είναι μια εταιρεία τεχνητής νοημοσύνης, όχι απλώς μια παραδοσιακή εταιρεία αυτοκινήτων. Ωστόσο, δεν ήταν πρόθυμος να αποκαλύψει τα πρακτικά εμπόδια που θα μπορούσε να αντιμετωπίσει η εταιρεία για την υλοποίηση αυτού του οράματος.

Η απάντηση μπορεί να μην είναι γνωστή μέχρι το συνέδριο κυκλοφορίας του RoboTaxi τον Οκτώβριο ή ακόμα και αργότερα.