nachricht

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kürzlich berichteten einige internetnutzer, dass das radisson plaza hotel im bezirk xiaoshan, hangzhou, provinz zhejiang, fahrzeugen mit neuer energie die einfahrt in die tiefgarage verbietet und stattdessen fahrzeuge zum parken auf ausgewiesenen großraumparkplätzen auf dem boden leitet " wurde auch neben dem eingang der tiefgarage angebracht. hinweistafel „brandgefahr bei energiefahrzeugen“, auf der fälle von selbstentzündung bei fahrzeugen mit neuer energie aufgeführt sind. das hotel erklärte, dass diese maßnahme aufgrund der engen platzverhältnisse in der tiefgarage ergriffen wurde, um den brandschutz zu gewährleisten.

diese nachricht löste schnell eine hitzige diskussion unter den internetnutzern aus. einige internetnutzer lobten, dass die unannehmlichkeiten der rettung sehr schwerwiegende folgen für die gemeinde und andere kraftstofffahrzeuge haben werden, sobald in einer garage ein feuer ausbricht. daher ist es nach ansicht einiger internetnutzer eine sinnvolle vorbeugende maßnahme, neue energiefahrzeuge auf dem boden zu parken das parken von fahrzeugen mit neuer energie ist verboten. da fahrzeuge mit neuer energie die nationale sicherheitsprüfung bestanden haben und auf der straße fahren dürfen, sollten sie die gleiche behandlung genießen wie andere fahrzeuge.

laut statistiken des ministeriums für öffentliche sicherheit erreichte die zahl der kraftfahrzeuge ende juni 2024 landesweit 440 millionen, darunter 345 millionen autos und 24,72 millionen fahrzeuge mit neuer energie, was 7,18 % der gesamtzahl der autos ausmacht. im ersten halbjahr wurden 4,397 millionen new energy-fahrzeuge neu zugelassen, ein anstieg von 39,41 % gegenüber dem vorjahr und ein rekordwert.

einerseits ist die zahl der new-energy-fahrzeuge deutlich gestiegen, andererseits gibt es streit über die parksicherheit von new-energy-fahrzeugen. ist es legal, elektrofahrzeugen das parken in kellern zu verbieten? ist die klassifizierte verwaltung von kraftstofffahrzeugen und fahrzeugen mit neuer energie die lösung? diesbezüglich haben reporter der „rule of law daily“ kürzlich eine reihe von rechtsexperten interviewt.

aus verwaltungs- und sicherheitsgründen

verhindern sie, dass fahrzeuge mit neuer energie in den keller gelangen

das phänomen der parkbeschränkungen für new-energy-fahrzeuge in tiefgaragen ist kein einzelfall.

am 21. august 2024 erließ das ningbo huigang building eine mitteilung, wonach fahrzeuge mit neuer energie auf dem boden geparkt werden dürfen und die tiefgarage nicht betreten werden darf. der gebäudeeigentümer ist der ansicht, dass es aus sicherheitsgründen und aufgrund der parkplatzauslastung eine sinnvolle verwaltungsmaßnahme ist, elektrofahrzeugen die einfahrt in die tiefgarage zu verbieten.

seit diesem jahr haben einige parkplätze unter viadukten in der stadt taiyuan, provinz shanxi, angekündigt, dass fahrzeuge mit neuer energie und fahrzeuge mit kraftstoff getrennt verwaltet werden und ein spezieller bereich für neue energie eingerichtet wird. einige bürger beschwerten sich darüber, dass die öffentlichen parkplätze in der nähe ihrer gemeinde seit april dieses jahres eine zonenparkplatzverwaltung für fahrzeuge mit kraftstoffantrieb und mit neuer energie betriebener fahrzeuge eingeführt haben. aufgrund des gravierenden mangels an parkplätzen für fahrzeuge mit neuer energie kommt es jedoch häufig vor, dass parkplätze vorhanden sind auf dem parkplatz für fahrzeuge. die peinliche situation, nicht parken zu können.

das guangdong provincial museum gab eine ankündigung heraus, dass der parkplatz des museums ab dem 22. september 2021 eine zoneneinteilungsstrategie für das parken auf dem osttor-freiluftparkplatz umsetzen wird. fahrzeuge mit kraftstoff werden empfohlen in der tiefgarage abgestellt werden.

es versteht sich, dass an manchen orten die einfahrt von fahrzeugen mit neuer energie in keller verboten ist, hauptsächlich aus verwaltungsgründen und sicherheitsgründen.

in den letzten jahren häufen sich berichte über selbstentzündungen bei fahrzeugen mit neuer energieversorgung. öffentliche daten zeigen, dass bis juni 2024 in unserem land mehr als 1.630 brandunfälle bei fahrzeugen mit neuer antriebstechnik gemeldet wurden. im august brach in einer tiefgarage einer gemeinde in huizhou, provinz guangdong, ein feuer aus. untersuchungen ergaben, dass die ursache des feuers eine thermisch außer kontrolle geratene batterie eines im keller geparkten new-energy-fahrzeugs war.

darüber hinaus wurden laut statistik bis juni 2024 in meinem land insgesamt 440.000 new-energy-fahrzeuge wegen möglicher brandgefahr bei strombatterien zurückgerufen. branchenexperten wiesen darauf hin, dass eine häufige ursache für brände in fahrzeugen mit neuer energie das thermische durchgehen der batterie ist, einschließlich interner kurzschlüsse, überladung und anderer probleme in der batterie. obwohl die technologie neuer energiefahrzeuge immer ausgereifter wird, muss die sicherheit von ladeeinrichtungen noch verbessert werden.

es gibt unterschiedliche meinungen darüber, ob fahrzeuge mit neuer energie in tiefgaragen einfahren sollten.

herr bai, der eigentümer einer gemeinde in hangzhou, sagte reportern, dass einige eigentümer seiner gemeinde kürzlich gemeinsam einen antrag gestellt hätten, in der hoffnung, dass die immobilienverwaltungsgesellschaft elektrofahrzeugen die einfahrt in tiefgaragen verbieten würde. er ist davon überzeugt, dass unbequeme rettungseinsätze, sobald in einer garage ein feuer ausbricht, schwerwiegende folgen für die gemeinde und andere kraftstofffahrzeuge haben werden. daher ist es eine sinnvolle vorbeugende maßnahme, neue energiefahrzeuge auf dem boden zu parken.

in interviews äußerten viele besitzer von new-energy-fahrzeugen ihre unzufriedenheit mit den vorschriften, die das parken von new-energy-fahrzeugen in tiefgaragen verbieten.

herr dong, ein besitzer von fahrzeugen mit neuer energiequelle im bezirk beichen, tianjin, sagte unverblümt, dass bei ölfahrzeugen auch das risiko einer selbstentzündung besteht. das verbot der einfahrt von fahrzeugen mit neuer energiequelle in tiefgaragen sei eine doppelmoral.

„außerdem verfügt die tiefgarage über ein großes feuerlöschbecken und eine komplette automatische sprinkleranlage sowie feuersichere rollläden, feuersichere türen und andere einrichtungen. es sind ausreichende sicherheitsmaßnahmen vorhanden, die den brand in kürzester zeit unter kontrolle bringen können.“ rechtzeitig und effektiv", sagte herr dong.

einige autobesitzer glauben auch, dass fahrzeuge mit neuer energie in zukunft definitiv immer beliebter werden, und das parkverbot für fahrzeuge mit neuer energie ist eine überreaktion und trägt nicht zur förderung von fahrzeugen mit neuer energie bei. insbesondere angesichts der aktuellen knappheit städtischer parkplätze wird das parkverbot für elektrofahrzeuge in kellern das parkproblem weiter verschärfen.

der besuch des reporters vor ort ergab, dass es in peking und tianjin nicht üblich ist, dass benzin- und elektrofahrzeuge getrennt geparkt werden.

in vielen einkaufszentren und gemeinden sind auf tiefgaragen ladesäulen installiert, die zum aufladen von fahrzeugen mit neuer energie betrieben werden können. in tiefgaragen ist das parken in tiefgaragen jedoch nicht verboten neben den ladesäulen sind parkplätze vorhanden. sowohl kraftstofffahrzeuge als auch neue energiefahrzeuge sind geparkt. derzeit ist das gemischte parken von benzin und strom in tiefgaragen die norm.

ein sicherheitsbeamter des einkaufszentrums teilte reportern mit, dass kunden, ladenbesitzer und eigentümer der umliegenden gemeinden die tiefgarage nutzen. es gebe nicht genügend parkplätze und es sei unmöglich, gaswagen und straßenbahnen getrennt zu parken. „und niemand hat jemals vorgeschlagen, fahrzeuge mit neuer energie aus tiefgaragen zu verbannen.“

das verbot von new-energy-fahrzeugen beinhaltet diskriminierung

im falle einer selbstentzündung sollten die verantwortlichkeiten geklärt werden

während des besuchs stellte der reporter fest, dass die besorgnis vieler menschen über fahrzeuge mit neuer energie auf die „selbstentzündungsrate“, die „schwierigkeit, das feuer nach dem ausbruch zu löschen“, „die verbrennung wird sich auf umliegende fahrzeuge auswirken“ usw. zurückzuführen ist.

kann die für den betrieb und die verwaltung von parkplätzen zuständige einheit aus sicherheits- und anderen gründen das parken von elektrofahrzeugen in tiefgaragen verbieten?

rechtsanwalt liu hongyan, seniorpartner der anwaltskanzlei beijing weiheng, sagte, dass es derzeit kein relevantes gesetz gebe, das elektrofahrzeugen ausdrücklich die einfahrt in tiefgaragen verbiete, verschiedene kommunen jedoch entsprechende vorschriften für die verwaltung und nutzung von parkplätzen für kraftfahrzeuge erlassen würden. am beispiel von hangzhou ist gemäß den einschlägigen bestimmungen der „hangzhou motor vehicle parking lot (warehouse) construction and management measures (2021)“ der eigentümer oder die von ihm beauftragte parkservice-verwaltungseinheit für den täglichen betrieb und die wartung verantwortlich und verwaltung des eigenen parkplatzes. bei der tiefgarage des hotels handelt es sich um einen eigenen parkplatz. als eigentümer oder verwalter der garage hat das hotel das recht, selbstständig über die parkmöglichkeiten, die sicherheit, das brandschutzmanagement und andere maßnahmen zu entscheiden der verbraucher bei der durchführung des sicherheitsmanagements und der zeitnahen bereitstellung neuer dienstleistungen für besitzer von energiefahrzeugen werden geeignete parkplätze zur verfügung gestellt.

guo yang, vizepräsident der forschungsvereinigung für zivilprozessrecht der shaanxi provincial law society, ist der ansicht, dass diese verbotsbestimmung keine rechtsgrundlage hat und den besitzern neuer energiefahrzeuge große unannehmlichkeiten bereiten könnte . stellt eine unfaire behandlung oder diskriminierung von verbrauchern dar.

„als reaktion auf dieses phänomen können besitzer von fahrzeugen mit neuer energie sich bei den zuständigen abteilungen beschweren. wenn die immobiliengesellschaft besitzer von fahrzeugen mit neuer energie gewaltsam am parken hindert, können die eigentümer beschwerde einlegen oder die immobiliengesellschaft verklagen, um ihre legitimen rechte zu wahren. relevante hotels oder einkaufsmöglichkeiten „einkaufszentren sollten ihr bestes geben, um den bedürfnissen von fahrzeugen mit neuer energie gerecht zu werden. autobesitzer können je nach parkbedarf alternative parkdienste anbieten, anstatt das parken von fahrzeugen mit neuer energie pauschal zu verbieten.“ sagte guo yang.

einige befragte machen sich darüber auch sorgen: wer ist dafür verantwortlich, wenn sich ein new-energy-fahrzeug beim parken in der tiefgarage spontan entzündet?

nach ansicht von guo yang ist die werkstattleitung verpflichtet, für sicherheit zu sorgen und bei einem unfall rechtzeitig und wirksame notfallmaßnahmen zu ergreifen, wie z. b. die polizei zu rufen, brände zu löschen, personal zu evakuieren usw., um die durch den unfall verursachten verluste zu reduzieren. nach dem unfall sollten sie aktiv an der untersuchung und bearbeitung der zuständigen abteilungen mitwirken. wenn die brandschutzeinrichtungen des werkstattleiters nicht perfekt sind, die brandschutzausrüstung nicht ordnungsgemäß gewartet wird, der werkstattleiter unsichere verhaltensweisen wie illegales laden nicht rechtzeitig erkennt und unterbindet oder nach dem unfall nicht rechtzeitig wirksame maßnahmen ergreift , was zu erhöhten schäden führt, muss der werkstattleiter auch eine gewisse verantwortung für die durch den unfall verursachten schäden tragen.

„wenn die selbstentzündung eines new-energy-fahrzeugs hauptsächlich durch unsachgemäßes verhalten des autobesitzers verursacht wird, wie z. b. unerlaubte änderungen an der fahrzeugverkabelung, verwendung nicht originaler ladegeräte, sofortiges aufladen nach einwirkung hoher temperaturen und das vorhandensein brennbarer gegenstände im auto.“ wenn die selbstentzündung des neuen energiefahrzeugs durch qualitätsprobleme des fahrzeugs selbst verursacht wird, wie z. b. batteriedefekte, stromkreisausfälle usw., muss der autobesitzer für die folgen des selbstentzündungsunfalls verantwortlich sein. usw., dann sollte zunächst der fahrzeughersteller oder -verkäufer die entsprechende haftung tragen. der geschädigte wird dann schadensersatz vom hersteller oder verkäufer verlangen“, sagte guo yang.

beschleunigen sie die formulierung und umsetzung von richtlinien

sicherheit und rechte des autobesitzers in einklang bringen

die befragten experten glauben, dass mit der anhaltenden zunahme des besitzes von fahrzeugen mit neuer energie und der beliebtheit von fahrzeugen mit neuer energie in meinem land das gleichgewicht zwischen parkrechten und brandschutz allmählich an bedeutung gewonnen hat und solche widersprüche in zukunft an bedeutung gewinnen werden. wie man die parkraumbewirtschaftung rational planen und gleichzeitig die sicherheit gewährleisten kann, ist ein problem, das in allen bereichen der gesellschaft diskutiert und gelöst werden muss.

nach ansicht von liu hongyan sollten die zuständigen abteilungen die formulierung und umsetzung relevanter richtlinien und vorschriften beschleunigen, das parkmanagement von fahrzeugen mit neuer energie durch gesetzgebung weiter klären und den brandschutz sowie die rechte und interessen der autobesitzer in einklang bringen.

„artikel 9 des bürgerlichen gesetzbuches legt fest, dass zivile subjekte, wenn sie zivile aktivitäten ausüben, dazu beitragen sollen, ressourcen zu schonen und die umwelt zu schützen die kontrolle der luftverschmutzung hat großen einfluss auf die neue energiefahrzeugindustrie. bei der formulierung von richtlinien oder gesetzen müssen die zuständigen abteilungen das angemessene parken von neuen energiefahrzeugen sicherstellen und deren entwicklung gewährleisten „verhindern sie brände, die durch unsachgemäßes parken von elektrofahrzeugen verursacht werden, und andere unfälle. dies erfordert eine abwägung der interessen aller parteien und eine umfassende berücksichtigung von faktoren wie stadtplanung, verkehrsmanagement und brandschutz.“

es wird davon ausgegangen, dass einige orte eine geheime verwaltung von öl-lkws und straßenbahnen eingeführt haben. gemäß den „qiongzhou strait new energy vehicle ro-ro transportation operation guidelines“ sollten fähren, die fahrzeuge mit neuer energie und kraftstofffahrzeugen kombinieren, fahrzeuge mit neuer energie zum beladen auf dem offenen deck oder auf dem offenen deck platzieren, und die anzahl überschreitet nicht die fahrzeugquote . 10 % oder 18 autos. unter den oben genannten einschränkungen ist die einfahrt von fahrzeugen mit neuer energie in tiefgaragen auf parkplätzen verboten, und fahrzeuge unterschiedlicher energietypen werden in kategorien geparkt, wodurch das risiko von tiefgaragenbränden, die leben und eigentum von menschen beeinträchtigen, sowie das risiko von selbstentzündungsfahrzeugen verringert wird das anzünden von fahrzeugen in der nähe.

guo yang sagte, dass in bezug auf technologie und management einige orte damit begonnen haben, spezielle ladestationen für elektrofahrzeuge in kellern einzurichten und mit automatischen feuerlöschsystemen und belüftung ausgestattet zu sein, um den brandschutz und die rechte und interessen der autobesitzer in einklang zu bringen diese maßnahmen können die sicherheit gewährleisten und gleichzeitig den ladebedarf von besitzern neuer energiefahrzeuge decken. statistiken über die anzahl inländischer fahrzeuge mit neuer energie und die anzahl der brände zeigen, dass die brandinzidenzrate von fahrzeugen mit neuer energie in den letzten drei jahren von 1,85 pro 10.000 im jahr 2021 auf 0,96 pro 10.000 im jahr 2023 gesunken ist. werbung und aufklärung sollten sein gestärkt, damit mehr menschen autobesitzer die sicherheitsleistung von fahrzeugen mit neuer energie verstehen und unnötige sorgen aufgrund von missverständnissen reduzieren können.

„im realen betrieb kann an orten, an denen parkplätze und grundstücke knapp sind, der einrichtung spezieller parkplätze für new-energy-fahrzeuge in bestimmten bereichen auf dem boden oder in tiefgaragen vorrang eingeräumt und diese mit entsprechenden brandschutzeinrichtungen und sicherheitsüberwachungsgeräten ausgestattet werden.“ , während die überwachung der ladeeinrichtungen gestärkt wird, um die sicherheit des ladevorgangs zu gewährleisten. durch die oben genannten maßnahmen können die legitimen rechte und interessen der besitzer neuer energiefahrzeuge vollständig respektiert und geschützt werden, während gleichzeitig der brandschutz und die gesundheit gewährleistet werden „die entwicklung der neuen energiefahrzeugindustrie kann gefördert werden“, sagte guo yang.