uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

äskettäin jotkut nettikäyttäjät ilmoittivat, että radisson plaza hotel xiaoshanin alueella hangzhoussa zhejiangin maakunnassa kieltää uusien energiaajoneuvojen pääsyn maanalaiseen autotalliin ja ohjaa sen sijaan ajoneuvoja pysäköimään nimetyille laajarunkoisille pysäköintipaikoille "uusi energiaajoneuvo". " sijoitettiin myös maanalaisen autotallin sisäänkäynnin viereen. "energiaajoneuvojen palovaarat" -ilmoitustaulu, joka näyttää tapauksia uusien energiaajoneuvojen itsestään syttymisestä. hotelli selitti, että tämä toimenpide toteutettiin paloturvallisuuden varmistamiseksi maanalaisen autotallin ahtauden vuoksi.

tämä uutinen herätti nopeasti kiivasta keskustelua nettilaisten keskuudessa. jotkut nettiläiset kehuivat, että kun autotallissa syttyy tulipalo, pelastuksen haitalla on erittäin vakavia seurauksia yhdyskuntaan ja muihin polttoainetta käyttäviin ajoneuvoihin, joten uusien energia-ajoneuvojen järjestäminen maahan on järkevä ehkäisevä toimenpide uusien energiaajoneuvojen pysäköinti on kiellettyä. säännöt ovat syrjiviä, koska uudet energiaajoneuvot ovat läpäisseet kansallisen turvallisuuskatsauksen ja niillä on oikeus ajaa tiellä.

yleisen turvallisuuden ministeriön tilastojen mukaan moottoriajoneuvojen määrä maassa oli kesäkuun 2024 lopussa 440 miljoonaa, joista 345 miljoonaa autoa ja 24,72 miljoonaa uutta energiaajoneuvoa, mikä on 7,18 % ajoneuvojen kokonaismäärästä. autoja. vuoden ensimmäisellä puoliskolla uusia energiaajoneuvoja rekisteröitiin 4,397 miljoonaa, mikä on 39,41 % enemmän kuin vuotta aiemmin.

toisaalta uusien energiaajoneuvojen määrä on lisääntynyt huomattavasti, ja toisaalta kiistaa uusien energiaajoneuvojen pysäköintiturvallisuudesta. miten nämä kaksi tasapainoa? onko laillista kieltää uusien energiaajoneuvojen pysäköinti kellareihin? onko polttoaine-ajoneuvojen ja uusien energiaajoneuvojen luokiteltu hallinta ratkaisu? tältä osin toimittajat "oikeusvaltion daily" haastatteli äskettäin useita oikeudellisia asiantuntijoita.

hallinto- ja turvallisuussyistä

estä uusien energiaajoneuvojen pääsy kellariin

ilmiö uusien energiaajoneuvojen pysäköinnin rajoittamisesta maanalaisille pysäköintialueille ei ole yksittäistapaus.

ningbo huigang building julkaisi 21. elokuuta 2024 ilmoituksen, jossa vaadittiin uusien energiaajoneuvojen pysäköimistä maahan, eikä niitä saa päästää maanalaiseen autotalliin. kiinteistönomistaja uskoo, että turvallisuussyistä ja pysäköinnin kyllästymisestä johtuen uusien energiaajoneuvojen kieltäminen maanalaiseen tilaan on järkevä hoitokeino.

tästä vuodesta lähtien taiyuanin kaupungissa shanxin maakunnassa jotkin maasillan alla sijaitsevat parkkipaikat ovat ilmoittaneet, että uusia energia- ja polttoaineajoneuvoja hallinnoidaan erikseen ja perustetaan erityinen uusi energia-alue. jotkut asukkaat valittivat, että heidän paikkakuntansa lähellä olevilla julkisilla pysäköintipaikoilla on otettu käyttöön polttoaine- ja uusien energiaajoneuvojen pysäköintihallinto tämän vuoden huhtikuusta lähtien ajoneuvojen parkkipaikalla kiusallinen tilanne, kun ei voi pysäköidä.

guangdongin maakuntamuseo julkaisi tiedotteen, jonka mukaan 22.9.2021 alkaen museon parkkipaikalla toteutetaan kaavoituspysäköintistrategiaa itäportin ulkopysäköintialueelle voidaan pysäköidä uusia energiaajoneuvoja ja polttoaineajoneuvoja suositellaan pysäköidään maanalaiselle parkkipaikalle.

ymmärretään, että joissakin paikoissa uusien energia-ajoneuvojen pääsy kellariin on kielletty pääasiassa johtamistarpeiden ja turvallisuusnäkökohtien vuoksi.

viime vuosina raportit uusien energiaajoneuvojen itsestään syttymisestä ovat yleistyneet. julkiset tiedot osoittavat, että kesäkuuhun 2024 mennessä maassamme on raportoitu yli 1 630 uutta energiaajoneuvojen palo-onnettomuutta. tulipalo syttyi elokuussa guangdongin maakunnan huizhoussa sijaitsevan yhteisön maanalaisella parkkipaikalla. tutkimus osoitti, että palon syynä oli kellariin pysäköity uuden energia-ajoneuvon akku.

lisäksi tilastojen mukaan kotimaassani kesäkuuhun 2024 mennessä yhteensä 440 000 uutta energiaajoneuvoa on vedetty takaisin akkujen mahdollisten palovaaran vuoksi. alan asiantuntijat huomauttivat, että uusien energiaajoneuvojen tulipalojen yleinen syy on akun lämpökarkailu, mukaan lukien sisäiset oikosulut, ylilataus ja muut akussa olevat ongelmat. vaikka uusi energiaajoneuvoteknologia onkin kypsymässä, latauslaitteiden turvallisuutta on vielä vahvistettava.

ihmisillä on erilaisia ​​mielipiteitä siitä, pitäisikö uusia energiaajoneuvoja ajaa maanalaisiin autotalliin.

mr. bai, hangzhoussa sijaitsevan asuinkompleksin omistaja, kertoi, että jotkut hänen asuinkompleksinsa omistajat ovat äskettäin yhdessä tehneet hakemuksen toivoen, että kiinteistönhoitoyhtiö kieltäisi uusien energiaajoneuvojen pääsyn maanalaisiin autotalliin. hän uskoo, että kun autotallissa syttyy tulipalo, hankalat pelastustoimet aiheuttavat erittäin vakavia seurauksia yhdyskuntaan ja muihin polttoaineautoihin, joten uusien energiaajoneuvojen järjestäminen maahan pysäköidäkseen on järkevä ennalta ehkäisevä toimenpide.

haastatteluissa monet uudet energiaajoneuvojen omistajat ilmaisivat tyytymättömyytensä uusien energiaajoneuvojen pysäköinnin maanalaisiin autotalliin kieltäviin määräyksiin.

mr. dong, uusi energia-ajoneuvojen omistaja beichenin alueella, tianjinissa, sanoi suoraan, että öljyajoneuvoissa on myös itsestään syttymisriski.

"lisäksi maanalaisessa autotallissa on tilava paloallas ja täydellinen automaattinen sprinklerijärjestelmä sekä palonkestävät rullakaihtimet, palonkestävät ovet ja muut varusteet sekä riittävät turvatoimenpiteet, joilla palo saadaan hallintaan ajoissa. ja tehokkaalla tavalla." mr. dong sanoi.

osa autonomistajista uskoo myös, että uusien energiaajoneuvojen suosio tulee varmasti lisääntymään tulevaisuudessa, ja uusien energiaajoneuvojen pysäköintikielto on ylireagointia eikä edistä uusien energiaajoneuvojen edistämistä. varsinkin kun kaupunkien parkkipaikoista on tällä hetkellä pulaa, uusien energiaajoneuvojen pysäköinnin kieltäminen kellareihin pahentaa pysäköintiongelmaa entisestään.

toimittajan paikan päällä kävi ilmi, että bensiini- ja sähköajoneuvojen ei ole yleistä pysäköidä erikseen pekingissä ja tianjinissa.

latauspaaluja on asennettu moniin kauppakeskuksiin ja paikkakunnille. uusia energiaajoneuvoja voi pysäköidä lataukseen, mutta maanalaisiin autotalliin ei ole kiellettyä pysäköidä ovat parkkipaikkoja latauspaalujen viereen sekä polttoaineajoneuvot että uudet energiaajoneuvot. tällä hetkellä bensiinin ja sähkön sekapysäköinti maanalaisiin autotalliin on normaalia.

kauppakeskuksen vartija kertoi, että asiakkaat, kauppojen omistajat ja lähiyhteisöjen omistajat käyttävät maanalaista pysäköintitilaa, eikä kaasuautoja ja raitiovaunuja voi pysäköidä erikseen. "eikä kukaan ole koskaan ehdottanut, että uudet energiaajoneuvot pitäisi kieltää maanalaisista autotalleista."

uusien energiaajoneuvojen kielto sisältää syrjintää

vastuut tulee selvittää, kun tapahtuu itsestään syttyminen

vierailun aikana toimittaja totesi, että monien ihmisten huoli uusista energia-ajoneuvoista johtuu "spontaanista syttymisnopeudesta", "vaikeudesta sammuttaa tulipalon syttymisen jälkeen" ja "palo vaikuttaa ympäröiviin ajoneuvoihin" jne.

voiko parkkipaikkojen käytöstä ja hallinnasta vastaava yksikkö kieltää uusien energiaajoneuvojen pysäköinnin maanalaisiin autotalliin turvallisuus- ja muista syistä?

asianajaja liu hongyan, beijing weiheng -lakitoimiston vanhempi kumppani, sanoi, että tällä hetkellä ei ole asiaankuuluvaa lakia, joka nimenomaisesti kieltäisi uusien energia-ajoneuvojen pääsyn maanalaisiin autotalliin, mutta useat paikkakunnat muotoilevat asiaankuuluvia määräyksiä moottoriajoneuvojen pysäköintipaikkojen hallinnoinnista ja käytöstä. ottaen esimerkiksi hangzhoun, "hangzhoun moottoriajoneuvojen pysäköintialueen (varasto) rakentamis- ja hallintotoimenpiteiden (2021)" asiaa koskevien määräysten mukaan omistaja tai hänen uskomansa pysäköintipalvelun hallintayksikkö vastaa päivittäisestä käytöstä, kunnossapidosta. ja omistetun parkkipaikan hallinta. hotellin maanalainen pysäköintihalli on autotallin omistajana tai johtajana oikeus päättää itsenäisesti ajoneuvojen pysäköinnistä, turvallisuudesta, paloturvallisuudesta ja muista toimenpiteistä kuluttajien turvallisuusjohtamisen yhteydessä ja tarjota uusia palveluita oikea-aikaisesti energiaajoneuvojen omistajille tarjotaan sopivia pysäköintipaikkoja.

guo yang, shaanxin provinssin lakiyhdistyksen siviiliprosessilain tutkimusyhdistyksen varapuheenjohtaja, uskoo, että tällä kieltävällä säännöksellä ei ole oikeusperustaa uusien energiaajoneuvojen yksipuolinen kieltäytyminen päästämästä maanalaisiin autotalliin, mikä voi aiheuttaa paljon haittaa uusille energiaajoneuvojen omistajille. on kuluttajien epäoikeudenmukaista kohtelua tai syrjintää.

"vastauksena tähän ilmiöön uudet energiaajoneuvojen omistajat voivat valittaa asianomaisille osastoille. jos kiinteistöyhtiö väkisin estää uusien energiaajoneuvojen omistajia pysäköimasta, omistajat voivat valittaa tai haastaa kiinteistöyhtiön oikeuteen turvatakseen lailliset oikeutensa. asiaankuuluvat hotellit tai ostokset. kauppakeskusten tulisi yrittää parhaansa vastatakseen uusien energiaajoneuvojen tarpeisiin auton omistajat voivat tarjota vaihtoehtoisia pysäköintipalveluita pysäköintitarpeidensa perusteella sen sijaan, että ne kieltäisivät uusien energiaajoneuvojen pysäköinnin "yksi koko". guo yang sanoi.

jotkut haastateltavat ovat myös huolissaan tästä: jos uusi energiaajoneuvo syttyy itsestään palamaan pysäköitynä maanalaiseen autotalliin, kuka on vastuussa?

guo yangin näkemyksen mukaan autotallin johdolla on velvollisuus varmistaa turvallisuus ja ryhtyä oikea-aikaisiin ja tehokkaisiin hätätoimenpiteisiin onnettomuuden sattuessa, kuten poliisin kutsuminen, tulipalojen sammuttaminen, henkilöstön evakuointi jne., vähentääkseen onnettomuuden aiheuttamia menetyksiä, ja ryhtyä aktiivisesti toimenpiteisiin onnettomuuden jälkeen yhteistyössä asianomaisten osastojen kanssa. jos autotallin johtajan palosuojaustilat eivät ole täydelliset, palontorjuntalaitteita ei ole huollettu asianmukaisesti, korjaamopäällikkö ei havaitse ja lopeta ajoissa turvatonta käyttäytymistä, kuten laitonta latausta, tai ei ryhdy tehokkaisiin toimenpiteisiin ajoissa onnettomuuden jälkeen. , mikä johtaa lisääntyneisiin tappioihin, korjaamopäällikön on myös kannettava tietty vastuu onnettomuuden aiheuttamista tappioista.

”jos uusien energiaajoneuvojen itsestään syttyminen johtuu pääasiassa auton omistajan epäasiallisesta käytöksestä, kuten ajoneuvon johtojen muuttamisesta ilman lupaa, ei-alkuperäisten laturien käyttämisestä, latauksesta heti korkealle altistumisen jälkeen ja syttyvien esineiden pitämisestä autossa lataukset tms., auton omistajan tulee olla vastuussa itsestään syttymisonnettomuuden seurauksista, jos uuden energia-ajoneuvon itsestään syttyminen johtuu itse ajoneuvon laatuongelmista, kuten akkuvioista, piirihäiriöistä tms. , silloin ajoneuvon valmistajan tai myyjän tulee kantaa vastaava vastuu ensin. vahingoittunut osapuoli hakee korvausta valmistajalta tai myyjältä", guo yang sanoi.

nopeuttaa politiikkojen muotoilua ja täytäntöönpanoa

turvallisuus ja auton omistajan oikeudet tasapainossa

haastatellut asiantuntijat uskovat, että uusien energiaajoneuvojen omistuksen jatkuvan kasvun ja uusien energiaajoneuvojen suosion myötä kotimaassani pysäköintioikeuden ja paloturvallisuuden välinen tasapaino on vähitellen noussut esiin, ja tällaiset ristiriidat korostuvat tulevaisuudessa. pysäköintihallinnan rationaalinen suunnittelu ja turvallisuus on ongelma, josta on keskusteltava ja joka on ratkaistava yhteiskunnan kaikilla sektoreilla.

liu hongyanin näkemyksen mukaan asianomaisten osastojen tulisi nopeuttaa asiaankuuluvien politiikkojen ja määräysten muotoilua ja täytäntöönpanoa, selventää entisestään uusien energiaajoneuvojen pysäköinnin hallintaa lainsäädännön avulla ja tasapainottaa paloturvallisuutta sekä autonomistajien oikeuksia ja etuja.

"siviililain 9 §:ssä määrätään, että kun siviilihenkilöt harjoittavat siviilitoimintaa, sen tulee edistää resurssien säästämistä ja ekologisen ympäristön suojelemista. uusien energiaajoneuvojen voimakkaalla kehittämisellä on myönteinen merkitys energiansäästön ja päästöjen vähentämisen edistämisessä sekä ilmansaasteiden hallinta oikeudellisella näkökulmalla on suuri vaikutus politiikkaa tai lainsäädäntöä laadittaessa uusien energiaajoneuvojen pysäköiminen ja niiden kehittäminen estää uusien energia-ajoneuvojen virheellisen pysäköinnin aiheuttamat tulipalot ja muut onnettomuudet. tämä edellyttää kaikkien osapuolten etujen tasapainottamista ja sellaisten tekijöiden kokonaisvaltaista huomioon ottamista, kuten kaupunkisuunnittelu, liikenteen hallinta ja paloturvallisuus."

on selvää, että joissakin paikoissa on otettu käyttöön öljyautojen ja raitiovaunujen salattu hallinta. "ro-ro transportation operation guidelines for new energy vehicles in the qiongzhou strait" vaatimusten mukaisesti uusia energiaajoneuvoja ja polttoainetta käyttäviä ajoneuvoja yhdistävien lauttojen tulisi sijoittaa uudet energiaajoneuvot avokannelle tai avokannelle lastausta varten ja niiden lukumäärä. ei ylitä ajoneuvokiintiötä 10 % tai 18 autoa. edellä mainituista rajoituksista uusien energiaajoneuvojen pääsy maanalaisille pysäköintialueille on rajoitettu ja eri energiatyyppisiä ajoneuvoja pysäköidään luokkiin, mikä vähentää ihmisten elämään ja omaisuuteen vaikuttavien tulipalojen riskiä maanalaisissa autotallissa sekä spontaanien polttoajoneuvot sytyttävät lähellä olevia ajoneuvoja.

guo yang sanoi, että tekniikan ja hallinnan kannalta paloturvallisuuden ja autonomistajien oikeuksien ja etujen tasapainottamiseksi joissakin paikoissa on alettu perustaa erityisiä sähköajoneuvojen latauspisteitä kellariin ja ne on varustettu automaattisilla sammutusjärjestelmillä ja ilmanvaihdolla. nämä toimenpiteet voivat varmistaa turvallisuuden samalla, kun ne voivat vastata uusien energiaajoneuvojen omistajien lataustarpeisiin. kotimaisten uusien energiaajoneuvojen lukumäärää ja tulipalojen määrää koskevat tilastot osoittavat, että kolmen viime vuoden aikana uusien energiaajoneuvojen tulipalojen ilmaantuvuus on laskenut vuoden 2021 1,85:stä 10 000 kohden 0,96:een 10 000:ta kohden vuonna 2023. lisää julkisuutta ja koulutusta vahvistetaan, jotta useammat ihmiset autonomistajat ymmärtävät uusien energiaajoneuvojen turvallisuusominaisuudet ja vähentävät väärinkäsityksistä aiheutuvia tarpeettomia huolia.

"varsinaisessa käytössä paikkoihin, joissa parkkipaikat ja maa-alueet ovat ahtaita, voidaan asettaa etusijalle uusien energiaajoneuvojen erityisparkkipaikat tietyille alueille maassa tai maanalaisissa autotalleissa ja varustettuna vastaavilla palosuojauslaitteilla ja turvallisuuden valvontalaitteilla. , samalla kun tehostetaan latauslaitosten valvontaa ja ylläpitoa latausprosessin turvallisuuden varmistamiseksi. yllä olevien toimenpiteiden avulla voidaan kunnioittaa ja suojata täysin uusien energiaajoneuvojen omistajien oikeuksia ja etuja samalla kun varmistetaan paloturvallisuus ja terve. uuden energiaajoneuvoteollisuuden kehitystä voidaan edistää", guo yang sanoi.