νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

πρόσφατα, ορισμένοι χρήστες του διαδικτύου ανέφεραν ότι το ξενοδοχείο radisson plaza στην περιφέρεια xiaoshan της επαρχίας zhejiang απαγορεύει την είσοδο νέων ενεργειακών οχημάτων στο υπόγειο γκαράζ και αντ' αυτού καθοδηγεί τα οχήματα να σταθμεύουν σε καθορισμένους χώρους στάθμευσης ευρείας ατράκτου στο έδαφος τοποθετήθηκε επίσης δίπλα στην είσοδο του υπόγειου γκαράζ. πίνακας ανακοινώσεων «energy vehicle fire hazards» που εμφανίζει περιπτώσεις αυθόρμητης καύσης οχημάτων νέας ενέργειας. το ξενοδοχείο εξήγησε ότι αυτό το μέτρο ελήφθη για τη διασφάλιση της πυρασφάλειας λόγω του στενού χώρου του υπόγειου γκαράζ.

αυτή η είδηση ​​πυροδότησε γρήγορα μια έντονη συζήτηση μεταξύ των χρηστών του διαδικτύου. μερικοί χρήστες του διαδικτύου επαίνεσαν ότι από τη στιγμή που ξεσπάσει πυρκαγιά σε ένα γκαράζ, η ταλαιπωρία της διάσωσης θα έχει πολύ σοβαρές συνέπειες για την κοινότητα και άλλα οχήματα καυσίμων, επομένως η διευθέτηση νέων ενεργειακών οχημάτων για στάθμευση στο έδαφος είναι ένα εύλογο προληπτικό μέτρο η στάθμευση νέων ενεργειακών οχημάτων απαγορεύεται. οι κανονισμοί εισάγουν διακρίσεις.

σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του υπουργείου δημόσιας ασφάλειας, στα τέλη ιουνίου 2024, ο αριθμός των μηχανοκίνητων οχημάτων σε εθνικό επίπεδο έφτασε τα 440 εκατομμύρια, συμπεριλαμβανομένων 345 εκατομμυρίων αυτοκινήτων και 24,72 εκατομμυρίων οχημάτων νέας ενέργειας, αντιπροσωπεύοντας το 7,18% του συνολικού αριθμού των αυτοκινήτων. το πρώτο εξάμηνο του έτους ταξινομήθηκαν 4,397 εκατομμύρια νέα ενεργειακά οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 39,41% σε ετήσια βάση.

από τη μια πλευρά, ο αριθμός των νέων ενεργειακών οχημάτων έχει αυξηθεί σημαντικά και από την άλλη, υπάρχει μια διαμάχη για την ασφάλεια στάθμευσης των νέων ενεργειακών οχημάτων πώς να εξισορροπηθούν τα δύο; είναι νόμιμη η απαγόρευση στάθμευσης νέων ενεργειακών οχημάτων σε υπόγεια; είναι η διαβαθμισμένη διαχείριση οχημάτων καυσίμων και οχημάτων νέας ενέργειας η λύση; από την άποψη αυτή, οι δημοσιογράφοι της «καθημερινής κράτους δικαίου» πήραν πρόσφατα συνεντεύξεις από αρκετούς νομικούς εμπειρογνώμονες.

για λόγους διαχείρισης και ασφάλειας

αποτρέψτε την είσοδο νέων ενεργειακών οχημάτων στο υπόγειο

το φαινόμενο του περιορισμού της στάθμευσης νέων ενεργειακών οχημάτων σε υπόγειους χώρους στάθμευσης δεν είναι μεμονωμένη περίπτωση.

στις 21 αυγούστου 2024, το κτίριο ningbo huigang εξέδωσε μια ειδοποίηση που απαιτούσε τα νέα ενεργειακά οχήματα να σταθμεύουν στο έδαφος και να μην επιτρέπεται η είσοδος στο υπόγειο γκαράζ. ο ιδιοκτήτης του κτιρίου πιστεύει ότι για λόγους ασφαλείας και κορεσμού στάθμευσης, η απαγόρευση εισόδου νέων ενεργειακών οχημάτων στον υπόγειο χώρο είναι ένα εύλογο μέτρο διαχείρισης.

από φέτος, ορισμένοι χώροι στάθμευσης κάτω από οδογέφυρες στην πόλη taiyuan, στην επαρχία shanxi, έχουν ανακοινώσει ότι τα νέα ενεργειακά οχήματα και τα οχήματα καυσίμων θα διαχειρίζονται χωριστά και θα δημιουργηθεί μια ειδική νέα ενεργειακή περιοχή. κάποιοι πολίτες παραπονέθηκαν ότι οι δημόσιοι χώροι στάθμευσης κοντά στην κοινότητά τους έχουν εφαρμόσει τη διαχείριση ζωνών στάθμευσης για οχήματα καυσίμων και οχήματα νέας ενέργειας από τον απρίλιο του τρέχοντος έτους, ωστόσο, λόγω της σοβαρής έλλειψης χώρων στάθμευσης για νέα ενεργειακά οχήματα, συμβαίνει συχνά να υπάρχουν θέσεις στο πάρκινγκ για οχήματα η ντροπιαστική κατάσταση του να μην μπορείς να παρκάρεις.

το επαρχιακό μουσείο του γκουανγκντόνγκ εξέδωσε ανακοίνωση δηλώνοντας ότι από τις 22 σεπτεμβρίου 2021, ο χώρος στάθμευσης στο μουσείο θα εφαρμόσει μια στρατηγική στάθμευσης ζωνών τα νέα ενεργειακά οχήματα μπορούν να σταθμεύουν στον υπαίθριο χώρο στάθμευσης της ανατολικής πύλης και συνιστώνται οχήματα με καύσιμα να σταθμεύσει στο υπόγειο πάρκινγκ.

γίνεται αντιληπτό ότι ορισμένα σημεία απαγορεύουν την είσοδο νέων ενεργειακών οχημάτων στα υπόγεια, κυρίως λόγω αναγκών διαχείρισης και λόγων ασφάλειας.

τα τελευταία χρόνια, οι αναφορές για αυθόρμητη καύση οχημάτων νέας ενέργειας έχουν γίνει κοινές. τα δημόσια στοιχεία δείχνουν ότι έως τον ιούνιο του 2024 έχουν αναφερθεί στη χώρα μας περισσότερα από 1.630 ατυχήματα πυρκαγιάς οχημάτων νέας ενέργειας. τον αύγουστο ξέσπασε πυρκαγιά σε ένα υπόγειο πάρκινγκ μιας κοινότητας στο huizhou της επαρχίας γκουανγκντόνγκ. η έρευνα έδειξε ότι η αιτία της πυρκαγιάς ήταν μια θερμική μπαταρία ενός νέου ενεργειακού οχήματος που ήταν σταθμευμένη στο υπόγειο.

επιπλέον, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, από τον ιούνιο του 2024, συνολικά 440.000 οχήματα νέας ενέργειας στη χώρα μου ανακλήθηκαν λόγω πιθανών κινδύνων πυρκαγιάς σε μπαταρίες ισχύος. οι ειδικοί του κλάδου επεσήμαναν ότι μια κοινή αιτία πυρκαγιών σε οχήματα νέας ενέργειας είναι η θερμική διαρροή της μπαταρίας, συμπεριλαμβανομένων των εσωτερικών βραχυκυκλωμάτων, της υπερφόρτισης και άλλων προβλημάτων στην μπαταρία. μολονότι η νέα τεχνολογία ενεργειακών οχημάτων γίνεται ολοένα και πιο ώριμη, η ασφάλεια των εγκαταστάσεων φόρτισης χρειάζεται ακόμη να ενισχυθεί.

οι άνθρωποι έχουν διαφορετικές απόψεις για το εάν τα νέα ενεργειακά οχήματα πρέπει να εισέρχονται σε υπόγεια γκαράζ.

ο κ. bai, ιδιοκτήτης μιας κοινότητας στο hangzhou, είπε στους δημοσιογράφους ότι ορισμένοι ιδιοκτήτες στην κοινότητά του υπέβαλαν πρόσφατα από κοινού μια αίτηση, ελπίζοντας ότι η εταιρεία διαχείρισης ακινήτων θα απαγόρευε την είσοδο νέων ενεργειακών οχημάτων σε υπόγεια γκαράζ. πιστεύει ότι όταν ξεσπάσει πυρκαγιά σε ένα γκαράζ, οι άβολες επιχειρήσεις διάσωσης θα έχουν πολύ σοβαρές συνέπειες για την κοινότητα και άλλα οχήματα καυσίμων, επομένως η διευθέτηση οχημάτων νέας ενέργειας για στάθμευση στο έδαφος είναι ένα εύλογο προληπτικό μέτρο.

σε συνεντεύξεις, πολλοί ιδιοκτήτες νέων ενεργειακών οχημάτων εξέφρασαν τη δυσαρέσκειά τους για τους κανονισμούς που απαγορεύουν τη στάθμευση νέων ενεργειακών οχημάτων σε υπόγεια γκαράζ.

ο κ. dong, ένας νέος ιδιοκτήτης ενεργειακών οχημάτων στην περιοχή beichen, στην tianjin, είπε ωμά ότι τα πετρελαϊκά οχήματα έχουν επίσης τον κίνδυνο αυθόρμητης καύσης η απαγόρευση εισόδου νέων ενεργειακών οχημάτων σε υπόγεια γκαράζ είναι διπλό πρότυπο.

«εξάλλου, το υπόγειο γκαράζ διαθέτει πυροσβεστική πισίνα μεγάλης χωρητικότητας και πλήρες αυτόματο σύστημα καταιονισμού, καθώς και πυρίμαχα ρολά, πυράντοχες πόρτες και άλλο εξοπλισμό. υπάρχουν επαρκή μέτρα ασφαλείας που μπορούν να ελέγξουν τη φωτιά σε έγκαιρο και αποτελεσματικό.» είπε ο κ. ντονγκ.

ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πιστεύουν επίσης ότι τα νέα ενεργειακά οχήματα θα γίνονται σίγουρα όλο και πιο δημοφιλή στο μέλλον, και η απαγόρευση της στάθμευσης νέων ενεργειακών οχημάτων είναι υπερβολική αντίδραση και δεν ευνοεί την προώθηση οχημάτων νέας ενέργειας. ειδικά με την τρέχουσα έλλειψη αστικών χώρων στάθμευσης, η απαγόρευση στάθμευσης νέων ενεργειακών οχημάτων σε υπόγεια θα επιδεινώσει περαιτέρω το πρόβλημα στάθμευσης.

η επιτόπια επίσκεψη του δημοσιογράφου διαπίστωσε ότι δεν είναι συνηθισμένο τα βενζινοκίνητα και τα ηλεκτρικά οχήματα να σταθμεύουν χωριστά στο πεκίνο και στην τιαντζίν.

σωροί φόρτισης έχουν εγκατασταθεί σε επίγειους χώρους στάθμευσης σε πολλά εμπορικά κέντρα και κοινότητες υπάρχουν θέσεις στάθμευσης δίπλα στους πασσάλους φόρτισης και τα οχήματα καυσίμων και τα καινούργια ενεργειακά οχήματα. επί του παρόντος, η μικτή στάθμευση βενζίνης και ηλεκτρικής ενέργειας σε υπόγεια γκαράζ είναι ο κανόνας.

ένας φύλακας εμπορικού κέντρου είπε στους δημοσιογράφους ότι πελάτες, ιδιοκτήτες καταστημάτων και ιδιοκτήτες κοντινών κοινοτήτων χρησιμοποιούν το υπόγειο γκαράζ. «και κανείς δεν πρότεινε ποτέ να απαγορευθούν τα νέα ενεργειακά οχήματα από υπόγεια γκαράζ».

η απαγόρευση των νέων ενεργειακών οχημάτων συνεπάγεται διακρίσεις

οι ευθύνες πρέπει να διευκρινίζονται όταν συμβαίνει αυθόρμητη καύση

κατά τη διάρκεια της επίσκεψης, ο δημοσιογράφος διαπίστωσε ότι οι ανησυχίες πολλών ανθρώπων για τα νέας ενεργειακά οχήματα πηγάζουν από τον «ρυθμό αυθόρμητης καύσης», τη «δυσκολία κατάσβεσης της φωτιάς μετά το ξέσπασμα», «το κάψιμο θα επηρεάσει τα γύρω οχήματα» κ.λπ.

μπορεί η μονάδα που είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία και τη διαχείριση χώρων στάθμευσης να απαγορεύσει στα νέα ενεργειακά οχήματα να σταθμεύουν σε υπόγεια γκαράζ για λόγους ασφαλείας και άλλους λόγους;

ο δικηγόρος liu hongyan, ανώτερος συνεργάτης του beijing weiheng law firm, είπε ότι δεν υπάρχει επί του παρόντος σχετικός νόμος που να απαγορεύει ρητά την είσοδο νέων ενεργειακών οχημάτων σε υπόγεια γκαράζ, αλλά διάφορες τοποθεσίες θα διαμορφώσουν σχετικούς κανονισμούς για τη διαχείριση και τη χρήση χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων. λαμβάνοντας ως παράδειγμα το hangzhou, σύμφωνα με τις σχετικές διατάξεις του "μέτρα κατασκευής και διαχείρισης αυτοκινήτων hangzhou parking lot (warehouse) (2021)", ο ιδιοκτήτης ή η μονάδα διαχείρισης υπηρεσιών στάθμευσης που έχει εμπιστευτεί είναι υπεύθυνος για την καθημερινή λειτουργία, συντήρηση και διαχείριση του αποκλειστικού χώρου στάθμευσης. το υπόγειο γκαράζ του ξενοδοχείου είναι ένας αποκλειστικός χώρος στάθμευσης. ως ιδιοκτήτης ή διαχειριστής του γκαράζ, το ξενοδοχείο έχει το δικαίωμα να αποφασίσει ανεξάρτητα για τη στάθμευση του οχήματος, την ασφάλεια, τη διαχείριση πυρκαγιάς και άλλα μέτρα των καταναλωτών κατά τη διεξαγωγή της διαχείρισης της ασφάλειας και την έγκαιρη παροχή νέων υπηρεσιών στους ιδιοκτήτες ενεργειακών οχημάτων παρέχονται κατάλληλες θέσεις στάθμευσης.

ο guo yang, αντιπρόεδρος της ένωσης έρευνας πολιτικής δικονομίας της επαρχιακής νομικής εταιρείας shaanxi, πιστεύει ότι αυτή η απαγορευτική διάταξη δεν έχει νομική βάση η μονομερής άρνηση των νέων ενεργειακών οχημάτων να εισέλθουν σε υπόγεια γκαράζ μπορεί να προκαλέσει μεγάλη ταλαιπωρία στους ιδιοκτήτες νέων ενεργειακών οχημάτων. συνιστά άδικη μεταχείριση ή διάκριση σε βάρος των καταναλωτών.

"σε απάντηση σε αυτό το φαινόμενο, οι ιδιοκτήτες νέων ενεργειακών οχημάτων μπορούν να διαμαρτυρηθούν στα αρμόδια τμήματα. εάν η εταιρεία ακινήτων εμποδίσει βίαια τους ιδιοκτήτες νέων ενεργειακών οχημάτων να παρκάρουν, οι ιδιοκτήτες μπορούν να παραπονεθούν ή να μηνύσουν την εταιρεία ακινήτων για να προστατεύσουν τα νόμιμα δικαιώματά τους. σχετικά ξενοδοχεία ή ψώνια τα εμπορικά κέντρα θα πρέπει να καταβάλουν κάθε δυνατή προσπάθεια για να καλύψουν τις ανάγκες των νέων ενεργειακών οχημάτων οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να παρέχουν εναλλακτικές υπηρεσίες στάθμευσης με βάση τις ανάγκες στάθμευσης τους, αντί να απαγορεύουν τη στάθμευση νέων ενεργειακών οχημάτων με τρόπο «ενιαίο για όλους». είπε ο guo yang.

ορισμένοι ερωτηθέντες ανησυχούν επίσης για αυτό: εάν ένα νέο ενεργειακό όχημα αναφλεγεί αυθόρμητα όταν είναι σταθμευμένο σε ένα υπόγειο γκαράζ, ποιος θα είναι υπεύθυνος;

κατά την άποψη του guo yang, η διαχείριση του γκαράζ έχει την υποχρέωση να διασφαλίζει την ασφάλεια και να λαμβάνει έγκαιρα και αποτελεσματικά μέτρα έκτακτης ανάγκης όταν συμβαίνει ένα ατύχημα, όπως κλήση της αστυνομίας, κατάσβεση πυρκαγιών, εκκένωση προσωπικού κ.λπ., για τη μείωση των απωλειών που προκαλούνται από το ατύχημα. μετά το ατύχημα, θα πρέπει να συνεργάζονται ενεργά με τις εργασίες έρευνας και χειρισμού των αρμόδιων υπηρεσιών. εάν οι εγκαταστάσεις πυροπροστασίας του υπεύθυνου γκαράζ δεν είναι τέλειες, ο εξοπλισμός πυροπροστασίας δεν συντηρείται σωστά, ο διευθυντής γκαράζ αποτυγχάνει να ανακαλύψει και να σταματήσει μη ασφαλείς συμπεριφορές όπως η παράνομη φόρτιση εγκαίρως ή δεν λάβει αποτελεσματικά μέτρα εγκαίρως μετά το ατύχημα , με αποτέλεσμα αυξημένες απώλειες, τότε ο υπεύθυνος γκαράζ θα πρέπει επίσης να φέρει ορισμένη ευθύνη για τις απώλειες που προκλήθηκαν από το ατύχημα.

«εάν η αυθόρμητη καύση ενός νέου ενεργειακού οχήματος προκαλείται κυρίως από την ακατάλληλη συμπεριφορά του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, όπως η τροποποίηση της καλωδίωσης του οχήματος χωρίς άδεια, η χρήση μη αυθεντικών φορτιστών, η φόρτιση αμέσως μετά την έκθεση σε υψηλή θερμοκρασία και η ύπαρξη εύφλεκτων αντικειμένων στο αυτοκίνητο κατά τη φόρτιση κ.λπ., ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να είναι υπεύθυνος για τις συνέπειες του ατυχήματος αυθόρμητης καύσης, εάν η αυθόρμητη καύση του νέου ενεργειακού οχήματος προκαλείται από ποιοτικά προβλήματα του ίδιου του οχήματος, όπως ελαττώματα μπαταρίας, βλάβες κυκλώματος. κ.λπ., τότε ο κατασκευαστής ή ο πωλητής του οχήματος θα πρέπει πρώτα να φέρει την αντίστοιχη ευθύνη το μέρος που έχει υποστεί ζημιά θα ζητήσει αποζημίωση από τον κατασκευαστή ή τον πωλητή», δήλωσε ο guo yang.

επιτάχυνση της διαμόρφωσης και εφαρμογής πολιτικών

εξισορρόπηση ασφάλειας και δικαιωμάτων κατόχου αυτοκινήτου

οι ειδικοί που ερωτήθηκαν πιστεύουν ότι με τη συνεχή αύξηση της ιδιοκτησίας νέων ενεργειακών οχημάτων και τη δημοτικότητα των οχημάτων νέας ενέργειας στη χώρα μου, η ισορροπία μεταξύ δικαιωμάτων στάθμευσης και πυρασφάλειας έχει γίνει σταδιακά πιο εμφανής και τέτοιες αντιφάσεις θα γίνουν πιο σημαντικές στο μέλλον. ο ορθολογικός σχεδιασμός της διαχείρισης στάθμευσης με παράλληλη διασφάλιση της ασφάλειας είναι ένα πρόβλημα που πρέπει να συζητηθεί και να λυθεί από όλους τους τομείς της κοινωνίας.

κατά την άποψη του liu hongyan, οι αρμόδιες υπηρεσίες θα πρέπει να επιταχύνουν τη διαμόρφωση και εφαρμογή σχετικών πολιτικών και κανονισμών, να αποσαφηνίσουν περαιτέρω τη διαχείριση στάθμευσης νέων ενεργειακών οχημάτων μέσω νομοθεσίας και να εξισορροπήσουν την πυρασφάλεια και τα δικαιώματα και τα συμφέροντα των ιδιοκτητών αυτοκινήτων.

"το άρθρο 9 του αστικού κώδικα ορίζει ότι όταν τα πολιτικά υποκείμενα συμμετέχουν σε πολιτικές δραστηριότητες, θα πρέπει να συμβάλλουν στην εξοικονόμηση πόρων και στην προστασία του οικολογικού περιβάλλοντος. η δυναμική ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων έχει θετική σημασία για την προώθηση της εξοικονόμησης ενέργειας και της μείωσης των εκπομπών και την πρόληψη και έλεγχος της ατμοσφαιρικής ρύπανσης η νομική πτυχή έχει μεγάλη επιρροή στη βιομηχανία των νέων ενεργειακών οχημάτων αποτρέψτε τις πυρκαγιές που προκαλούνται από ακατάλληλη στάθμευση νέων ενεργειακών οχημάτων και άλλα ατυχήματα.

γίνεται κατανοητό ότι ορισμένα μέρη έχουν εφαρμόσει διαβαθμισμένη διαχείριση πετρελαιοφόρων και τραμ. σύμφωνα με τις "οδηγίες λειτουργίας μεταφορών ro-ro transportation new energy vehicle qiongzhou strait", τα πορθμεία που συνδυάζουν οχήματα νέας ενέργειας και οχήματα καυσίμων θα πρέπει να τοποθετούν οχήματα νέας ενέργειας στο ανοιχτό κατάστρωμα ή στο ανοιχτό κατάστρωμα για φόρτωση και ο αριθμός δεν υπερβαίνει την ποσόστωση οχημάτων 10% ή 18 αυτοκίνητα. μεταξύ των παραπάνω περιορισμών, απαγορεύεται η είσοδος νέων ενεργειακών οχημάτων σε υπόγειους χώρους στάθμευσης σε χώρους στάθμευσης και οχήματα διαφορετικών τύπων ενέργειας σταθμεύουν σε κατηγορίες, μειώνοντας έτσι τον κίνδυνο πυρκαγιών σε υπόγεια γκαράζ που επηρεάζουν τη ζωή και την περιουσία των ανθρώπων και τον κίνδυνο οχημάτων αυτόματης καύσης ανάφλεξη κοντινών οχημάτων.

ο guo yang είπε ότι από άποψη τεχνολογίας και διαχείρισης, προκειμένου να εξισορροπηθεί η πυρασφάλεια και τα δικαιώματα και τα συμφέροντα των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, ορισμένα μέρη έχουν αρχίσει να δημιουργούν ειδικούς σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στα υπόγεια και είναι εξοπλισμένοι με αυτόματα συστήματα πυρόσβεσης και εξαερισμού τα μέτρα αυτά μπορούν να διασφαλίσουν την ασφάλεια, ενώ ταυτόχρονα μπορούν να ανταποκριθούν στις ανάγκες φόρτισης των νέων ιδιοκτητών οχημάτων. οι στατιστικές σχετικά με τον αριθμό των εγχώριων οχημάτων νέας ενέργειας και τον αριθμό των πυρκαγιών δείχνουν ότι τα τελευταία τρία χρόνια, το ποσοστό επίπτωσης πυρκαγιάς των οχημάτων νέας ενέργειας μειώθηκε από 1,85 ανά 10.000 το 2021 σε 0,96 ανά 10.000 το 2023. η δημοσιότητα και η εκπαίδευση πρέπει να ενισχύθηκε για να επιτρέψει σε περισσότερους ανθρώπους οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να κατανοήσουν τις επιδόσεις ασφάλειας των νέων ενεργειακών οχημάτων και να μειώσουν τις περιττές ανησυχίες που προκαλούνται από παρεξηγήσεις.

«στις πραγματικές επιχειρήσεις, για χώρους όπου οι χώροι στάθμευσης και το έδαφος είναι περιορισμένοι, μπορεί να δοθεί προτεραιότητα στη δημιουργία ειδικών χώρων στάθμευσης για νέα ενεργειακά οχήματα σε συγκεκριμένους χώρους στο έδαφος ή υπόγεια γκαράζ, και εξοπλισμένες με αντίστοιχες εγκαταστάσεις πυροπροστασίας και εξοπλισμό παρακολούθησης ασφάλειας , ενώ ενισχύεται η εποπτεία των εγκαταστάσεων φόρτισης για τη διασφάλιση της ασφάλειας της διαδικασίας φόρτισης μέσω των παραπάνω μέτρων, τα νόμιμα δικαιώματα και τα συμφέροντα των ιδιοκτητών νέων ενεργειακών οχημάτων μπορούν να γίνουν πλήρως σεβαστά και να προστατεύονται, διασφαλίζοντας παράλληλα την πυρασφάλεια και την υγεία. η ανάπτυξη της νέας βιομηχανίας οχημάτων ενέργειας μπορεί να προωθηθεί», δήλωσε ο guo yang.