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xia xiaochuan: in zukunft wird eine neue beziehung der „netzwerksymbiose“ zwischen gesamtfahrzeugen und zulieferern neu gestaltet.

2024-09-25

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vom 24. bis 26. september fanden in wuhan die „2024 china automobile supply chain conference“ und die 3rd china intelligent connected new energy vehicle ecological conference statt.

beim „konferenzforum“ am morgen des 25. september hielt xia xiaochuan, general manager der parts division der dongfeng motor group co., ltd., eine grundsatzrede.

gegenwärtig beschleunigen sich die jahrhundertealten veränderungen in der automobilindustrie in allen aspekten und in der tiefe, und die branche, der markt, die benutzer, die technologie und die wettbewerbslandschaft haben alle drastische veränderungen erfahren. die neuen „fünf modernisierungen“ (d. h. maßstab, elektrifizierung, intelligenz, internationalisierung und ökologie), die von technologie und geschäftsmodellen vorangetrieben werden, werden zur neuen entwicklungsrichtung der automobilindustrie.

infolgedessen durchläuft auch die fahrzeuglieferkette tiefgreifende veränderungen, die sich laut xia xiaochuan vor allem in fünf aspekten widerspiegeln:

1. wesentliche veränderungen in den kernbeziehungen der automobillieferkette

da die konnotation und erweiterung von automobilen immer weiter zunimmt, hat sich die beziehung zur automobillieferkette von der traditionellen vertikal geschichteten „kettenbeziehung“ zu einer neuen art von „netzwerksymbiose“-beziehung entwickelt. mit der entwicklung neuer energien und intelligenter vernetzter fahrzeuge legen oems mehr wert auf schlüsselkomponenten und schlüsselfunktionen und arbeiten intensiver mit komponentenherstellern zusammen. einerseits haben einige fahrzeughersteller damit begonnen, umfassende vertikale selbstforschung durchzuführen und ihre eigenen kernlieferketten aufzubauen. andererseits haben sich einige führende komponentenunternehmen im bereich intelligenz zu bedeutenden technologie- und lieferkettenführern entwickelt.

zukünftig wird sich die beziehung zwischen gesamtfahrzeugen und zulieferern zu einer neuen beziehung vernetzter symbiose, mehrstaatlicher koexistenz und offener zusammenarbeit entwickeln.

2. die zugrunde liegenden kernelemente der automobillieferkette werden neu aufgebaut

mit der entwicklung von elektrifizierung und intelligenz haben sich die kernelemente der automobillieferkette von motoren, getrieben und fahrwerksystemen zu komponenten wie energiebatterien, elektroantrieben und intelligenten netzwerksoftware und -hardware, batterien, chips und software verändert usw. fahrräder haben sich nach und nach zum kernelement mit dem höchsten wertanteil und dem größten abschaltrisiko entwickelt.

gleichzeitig,in der „intelligenten“ welle der zweiten hälfte der automobilrevolution werden daten zur zentralen grundlage der lieferkette.automobile erzeugen während ihres gesamten lebenszyklus, einschließlich forschung und entwicklung, produktion, lieferung, vertrieb und dienstleistungen, riesige datenmengen. die durch die erfassung dieser daten gebildete datenkette wird zur kernbasis der automobillieferkette und unterstützt die digitale transformation des automobils lieferkette und unterstützt auch die transformation der automobil-lieferkette von kette zu kette transformation zum netzwerk.

3. grenzüberschreitende unternehmen sind die hauptantriebskraft für die reform der lieferkette.

heutzutage sind grenzüberschreitend tätige unternehmen wie energie, ikt, unterhaltungselektronik und haushaltsgeräte stark in den aufbau der automobillieferkette involviert, darunter eine reihe neuer kernteilelieferanten, lösungsanbieter, infrastrukturlieferanten und dienstleister wurden geboren. da der „freundeskreis“ in der automobilindustrie immer größer wird, entstehen immer wieder neue beziehungen zwischen lieferanten und kooperationsmodellen. eine kooperative beziehung des „gegenseitigen vertrauens, der gegenseitigen integration und der gegenseitigen stärke“ ist zu einem unvermeidlichen trend geworden die entwicklung der automobillieferkette.

4. risiken einer kettenunterbrechung und chancen im ausland bestehen nebeneinander

unter dem einfluss von globalisierungsgegnern, geopolitik und anderen faktoren haben sich in der automobillieferkette zwischen verschiedenen regionen der welt drei typische beziehungen herausgebildet. es gibt lieferketten-entkopplungsbeziehungen in extremen umgebungen, kopplungsbeziehungen gegenseitiger zwänge und gegenseitiger zusammenarbeit sowie kooperationsbeziehungen, die auf neuen handels- und investitionsregeln basieren.

einerseits werden kernkomponenten und schlüsseltechnologien wie high-end-chips und betriebssysteme immer noch im ausland kontrolliert. die internationale situation und notfälle können leicht zu „breakpoints“, „blocking points“ und „stuck points“ in schlüsselkomponenten führen. die lokale industriekette muss beschleunigt werden. kontrollieren sie kerntechnologien und ressourcen, um die widerstandsfähigkeit der lieferkette zu verbessern. andererseits sollten chinas lokale teile- und komponentenunternehmen angesichts des raschen anstiegs der automobilexporte, der durch den zweiradantrieb des exports kompletter fahrzeuge und den bau von fabriken im ausland vorangetrieben wird, auch die globalisierung beschleunigen und produkte, technologie im ausland und dienstleistungen im ausland ausbauen und marke im ausland und produzieren im ausland und nehmen umfassend und umfassend am globalen wettbewerb der automobilzulieferkette teil.

fünfeine grüne, kohlenstoffarme und nachhaltige entwicklung ist ein dringender bedarf

die globale reaktion auf den klimawandel ist von beispielloser dringlichkeit, und verschiedene länder haben spezifische vorschriften und anforderungen für die grüne entwicklung von industrien entlang der gesamten kette erlassen. von der rohstoffbeschaffung über die teileproduktion bis hin zur fahrzeugherstellung und -nutzung muss die gesamte kette der automobilindustrie das konzept der grünen entwicklung aktiv praktizieren.

wie man sich an den trend zur co2-armen entwicklung anpasst und am co2-armen wettbewerb teilnimmt, ist für fahrzeug- und lieferkettenunternehmen zu einem häufigen problem geworden. wie man ein grünes und kohlenstoffarmes entwicklungssystem aufbaut, das den gesamten produktlebenszyklus und die gesamte lieferkette mit kohlenstoffarmem kern abdeckt, wird direkt die zukünftige kernwettbewerbsfähigkeit des unternehmens bestimmen.

zu diesem zweck hat dongfeng seit dem „14. fünfjahresplan“ die „aktion zur vertiefung und verbesserung der reform staatseigener unternehmen“ umgesetzt, fördert weiterhin die „dreijahresaktion zur transformation und modernisierung“ und hat das layout umfassend fertiggestellt neue energiemarken, plattformen, produkte und schlüsselressourcen und bildeten im zeitalter der kraftstofffahrzeuge ein hervorragendes strategisches layout.

um die „dreijährige transformations- und modernisierungsaktion“ des unternehmens weiter zu unterstützen, hat dongfeng motor die interne geschäftsumstrukturierung und berufliche integration beschleunigt und sukzessive folgendes umgesetzt: dongfeng passenger vehicle new energy „leap action“, um die kommerzialisierung von dongfeng fengshen zu realisieren, dongfeng yipai und dongfeng nano sind konzentriert, und die gesamte wertschöpfungskette ist darauf ausgerichtet, die geschäftsentwicklung zu fördern. das „yedong-projekt“ baut ein „1+n“-f&e-system auf, um eine einheitliche planung zu erreichen technologische entwicklung von personenkraftwagen, nutzfahrzeugen und teilen, zentralisierte forschung und entwicklung, gemeinsame nutzung von ressourcen; und das „leap-projekt“ von teilen und komponenten.

„mit blick auf die nächsten 5 bis 10 jahre lautet unsere gesamtstrategie für die strategische gestaltung des teilegeschäfts von dongfeng: von der konzentration auf joint ventures zur konzentration auf unabhängigkeit und von der konzentration auf elektrifizierung zur konzentration sowohl auf grüne energie als auch auf intelligenz; die geschäftsaufteilung wird.“ fokus auf quantität der rhythmus der produktion einer charge, der entwicklung einer charge und der vorrecherche wird durchgeführt.“

das teile- und komponentengeschäft von dongfeng hat die strategie „yuechuang 2350“ etabliert. mit der vision, „einen führenden inländischen und erstklassigen anbieter von systemlösungen für autoteile aufzubauen“ und die entwicklungsprinzipien „beschleunigung der transformation hin zu elektrifizierung und intelligenz, vertikale integration, preisvermarktung und gewährleistung der sicherheit der fahrzeuglieferkette“ umzusetzen. konzentrieren sie sich auf die drei kernaufgaben „anpassung der produktstruktur, integration und optimierung von ressourcen sowie aufbau eines umfassenden mechanismus für die zusammenarbeit“.

„in der zukunft wird dongfeng darauf bestehen, unabhängig zu sein, komplette fahrzeuge mit systemlösungen auf hohem niveau auszustatten, die wettbewerbsfähigkeit bestehender unternehmen weiter zu stärken, die gestaltung neuer geschäftsfelder zu beschleunigen und die transformation und modernisierung der geschäftsgruppe für teile und komponenten voranzutreiben.“ 'zwei hoch' geschäft.