nachricht

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das millionenschwere produkt zangwang u8 von byd befindet sich seit seinem ersten großen bekanntheitsgrad in den ersten tagen seiner markteinführung in einer langfristigen abwärtsphase. das aktuelle verkaufsvolumen in einem monat ist gegenüber seinem höchststand um 80 % gesunken. es ist offensichtlich, dass die entwicklung der marke als byds aufwärtstrend noch einen langen weg vor sich hat, nachdem sie den mantel der „internet-berühmtheit“ abgelegt hat.

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der umsatz ging seit jahresbeginn um 80 % zurück

es ist ein jahr her, seit byd, die millionenschwere high-end-marke, zu ihrem ersten auto, dem u8, aufgeschaut hat, das am 20. september letzten jahres offiziell vorgestellt wurde.

seit seinem ersten jubiläum seit seiner einführung war die leistung von u8 nicht mehr so ​​gut wie in den ersten tagen seiner einführung, sondern zeigte einen zunehmend trägen trend mit steigenden und sinkenden verkaufszahlen. die auslieferung des u8 begann im november letzten jahres bis august dieses jahres. der verkauf des u8 betrug 408, 1.593/(2024) 1.652, 780, 1.090, 952, 608 bzw. 418, 439 fahrzeuge. 303 fahrzeuge.

aus datensicht konnte u8 in der anfangsphase nur eine kurzfristige hohe bekanntheit erzielen. da die popularität in der späteren phase nachließ, war die hohe bekanntheit nur von kurzer dauer. die aktuellen monatlichen verkäufe sind um 80 % zurückgegangen. vom spitzenverkaufsvolumen zu beginn dieses jahres.

es ist anzumerken, dass dieses auto nach seiner einführung im letzten jahr in china große aufmerksamkeit erregte. es erfreut sich nach wie vor großer beliebtheit und kann als „internet-promi“-produkt bezeichnet werden. unter anderem im oktober letzten jahres schrieb der offizielle öffentliche wechat-account von „xi'an release“ in einem tweet: „der zuständige verantwortliche des provinzministeriums für industrie und informationstechnologie sagte … der u8 wurde offiziell in produktion genommen.“ , mit produktbestellungen von mehr als 30.000 einheiten.“ diese leistung erregte unzählige aufmerksamkeit. byd-beamte gaben jedoch keine klare antwort zur bestellmenge.

bezüglich der auftragslage antwortete hu xiaoqing, general manager der vertriebsabteilung von yangwang, dass die auftragsleistung von u8 im vergleich zur veröffentlichung relevanter daten sehr gut sei, yangwang hoffe, „mit stärke zu sprechen“ und die verbraucher zunächst gut zu bedienen.

die marke yangwang ist ein wichtiger versuch von byd, in den high-end-pkw-markt einzusteigen. zu dieser marke sagten mitarbeiter aus dem byd-bereich gegenüber crrc.com: „die marke yangwang steht für die kontinuierlichen durchbrüche von byd und richtet sich hauptsächlich an die gesellschaftliche elite.“ „wang chuanfu sagte einmal auf der markeneinführungskonferenz: „bei chinesischen high-end-marken geht es nicht nur darum, materialien zu kaufen und zu stapeln, es wird erwartet, dass sie das muster der globalen high-end-automobilindustrie verändern.“

es ist nicht zu leugnen, dass die high-end-marke eine positive rolle bei der förderung der heimischen automobilindustrie gespielt hat, und derzeit stellt sie immer noch die obergrenze für chinesische marken auf dem millionenmarkt dar. ihre rückläufige leistung zeigt jedoch, dass sich ihre marke entwickelt die herausforderungen nehmen weiter zu. auf der diesjährigen beijing auto show stellte yangwang u8 auch eine offroad-player-version vor, die ebenfalls im juli ausgeliefert wurde. der verkaufsentwicklung nach zu urteilen, hat die hinzufügung der offroad-player-version von yangwang u8 den verkäufen jedoch nicht geholfen von yangwang u8, sich zu erholen.

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im nachteil gegenüber konkurrenzprodukten

aus den aussagen von führungskräften wie byd und wang chuanfu ist nicht schwer zu erkennen, dass ihre internen erwartungen an die marke, zu der sie aufschauen, hoch sind. „die marke look up wird in zukunft den millionenschweren high-end-markt beeinflussen, der bisher fest von traditionellen marken besetzt ist“, verriet hu xiaoqing zuvor auch der außenwelt. aus sicht des branchenwettbewerbs sind die tatsächlichen auswirkungen der rückläufigen monatsverkäufe von u8 auf den high-end-markt im millionenbereich relativ begrenzt.

als eines der produkte, die u8 als maßstab betrachten, den land rover defender, zeigen daten zum versicherungsvolumen, dass der defender-verkauf von januar bis august dieses jahres 1839 fahrzeuge, 715 fahrzeuge, 1282 fahrzeuge, 1893 fahrzeuge, 1510 fahrzeuge und 1649 fahrzeuge betrug , 1639 fahrzeuge bzw. 1622 fahrzeuge. im vergleich zwischen beiden hat das verkaufsvolumen des defender im wesentlichen die unterdrückung des u8 beibehalten, und insgesamt ist die leistung des erfahrenen luxusautos defender relativ stabil mit geringen schwankungen.

gleichzeitig waren die verkäufe des höherpreisigen land rover range rover von januar bis august dieses jahres 1.853, 513, 1.838, 2.067, 1.066, 1.979, 2.182 bzw. 2.229 vor dem hintergrund des rückgangs der verkäufe traditioneller luxusmarken auf dem markt in diesem jahr ist auch ein anstieg von 18,98 % gegenüber dem vorjahr zu verzeichnen -dollar-suv-konkurrenz gingen die verkäufe des range rover nicht zurück, sondern stiegen.

tatsächlich wird der erfolg eines autos nicht an seinen kurzfristigen verkäufen in ein paar monaten gemessen, sondern daran, ob es langfristig stabil ist. ein blick auf die derzeit rückläufigen verkäufe des u8 zeigt, dass sein fundament nicht stabil ist.

gleichzeitig wurde am 25. februar dieses jahres yangwang u9, das zweite modell von yangwang, offiziell auf den markt gebracht. dieses auto ist ein supersportwagenmodell zum preis von 1,68 millionen. nach bisherigen plänen soll das auto im august ausgeliefert werden, daten zeigen jedoch, dass das verkaufsvolumen des u9 im august nur 7 einheiten betrug. der traum von byd, die marke zu verbessern, hat nie aufgehört, und ein blick auf die aktuelle leistung zeigt, dass wang chuanfus high-end-traum tatsächlich auf bestimmte hindernisse gestoßen ist.

das hauptverkaufsargument der marke upsight ist „easy sifang“, eine reihe von kerntechnologien, die auf „ultimative sicherheit“ basieren. wenn es jedoch um den aufbau von high-end-marken geht, sagten einige automobilhersteller gegenüber crrc.com: „building.“ bei high-end-marken ging es nie darum, eine high-end-marke aufzubauen. eine bestimmte technische unterstützung spiegelt die stärke einer marke vollständig wider, einschließlich eines ökologischen und effizienten organisationssystems aus forschung und entwicklung, lieferkette, herstellung und marketingdienstleistungen.

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high-end-matrizen stehen vor herausforderungen

die marke yangwang wurde erstmals im jahr 2022 der öffentlichkeit vorgestellt. damals sagte wang chuanfu einmal, dass byd voraussichtlich im jahr 2022 die weltweite verkaufskrone für neue energiefahrzeuge gewinnen werde und die einführung der high-end-marke wangwang eine „natürliche sache“ sei erfolg". in diesem jahr erzielte byd einen absatz von 1,86 millionen fahrzeugen, und in diesem jahr wird byd 3,6 millionen verkäufe erreichen und den spitzenplatz beim verkauf neuer energien behalten. es ist klar, dass bis zum erfolg noch ein langer weg vor uns liegt.

ein insider sagte gegenüber crrc.com: „die schaffung einer high-end-marke erfordert zeit, ansammlung und mühe, stück für stück.“

tatsächlich muss darauf geachtet werden, dass nicht nur die entwicklung der high-end- und luxusmarkenmatrix von byd noch ihre eigenen herausforderungen mit sich bringt und die entwicklung nicht ganz ideal ist.

unter den drei großen byd-marken yangwang, fangbao und denza, die neben yangwang von oben nach unten positioniert sind, blieb auch die leistung von fangbaos erstem modell leopard 5 hinter den erwartungen der branche zurück. vor nicht allzu langer zeit hat fangbao einen „preis“ eingeführt -basierter“ ansatz. der preis des leopard 5 fiel auf mehr als 200.000 rmb, und die erhebliche preissenkung ohne entschädigung der besitzer alter autos hat das vertrauen der besitzer alter autos in die marke stark geschädigt und einst dazu geführt, dass autobesitzer ihre rechte offline verteidigen mussten. .

aus datensicht hat fang leopards „preis-für-volumen“-strategie zu einem umsatzwachstum geführt. im august erreichten die leopard 5-verkäufe 4.876 einheiten, ein deutlicher anstieg gegenüber den 1.842 einheiten im juli vor der preissenkung. allerdings konnte der leopard 5 den preis von über 300.000 nicht halten, was auch druck auf die preisgestaltung von fang leopards einführung höherwertiger modelle wie dem leopard 8 ausüben wird. vor nicht allzu langer zeit, auf der chengdu auto show 2024, wurde der leopard 8 wurde offiziell vorgestellt.

neben fangbao gibt es auch denza, die erste luxusmarke von byd, die mit mercedes-benz kooperiert. denza erlangte die kontrolle über byd und erlangte durch sein zukunftsweisendes design von high-end-steckern einen neuen aufschwung -in hybrid-mpvs. seit mehr als einem jahr ist denza jedoch nicht in der erschließung anderer märkte als der mpvs erfolgreich. auf dem suv-markt hat das unternehmen nacheinander den denza n7 und denza n8 mit einem preis von über 300.000 yuan auf den markt gebracht, scheiterte jedoch letztendlich.

der ursprüngliche preis des denza n7, der bei über 300.000 lag, wurde auf 230.000 gesenkt, konnte die situation aber trotzdem nicht retten. derzeit verlässt sich denza nur auf die leistung des denza d9, um seine branchenposition zu behaupten. der branchenstatus des denza d9 wird jedoch durch andere plug-in-hybrid-mpv-modelle beschleunigt, und die verkäufe sind seitdem kontinuierlich zurückgegangen in diesem jahr hat denza d9 die vorherigen monatlichen verkäufe von über 10.000 auf das niveau von über 8.000 gesunken.