nachricht

der preiskampf auf dem automarkt geht weiter. bmw, das sich vor zwei monaten aus dem krieg zurückgezogen hatte, löste mit der nachricht einer „rückkehr zum preiskampf“ heftige diskussionen aus. am 24. september erfuhr ein reporter der beijing business daily von mehreren bmw-händlern, dass der hersteller immer noch die politik der „mengenreduzierung und garantiepreis“ anwendet, die modellkontingente reduziert und die endpreise stabil hält. die geschäfte haben keine preisanpassung erhalten hinweise. seit anfang dieses jahres kämpfen verschiedene automobilhersteller um kosten und preissenkungen. der heftige preiskampf habe den händlern und automobilherstellern „schwere verluste“ beschert. daher könne die entscheidung von bmw, sich aus dem krieg zurückzuziehen, den druck mildern auf die händler, aber auch die nebenwirkungen der „garantierten preise“ lassen nach und nach nach. es zeigt, dass sich die bmw-verkäufe in china im august dieses jahres fast halbiert haben. bmw befindet sich in einem dilemma zwischen „menge reduzieren, um den preis sicherzustellen“ und „preis reduzieren, um die menge sicherzustellen“.

die händler stabilisieren weiterhin die preise

„das geschäft hat keine großen preissenkungen vorgenommen. der aktuelle ratenrabatt für das modell 525 beträgt immer noch etwa 120.000 yuan.“ in einem bmw 4s-geschäft kommunizierte verkäufer li xin (pseudonym) mit verbrauchern über autopreise. obwohl li xin den verbrauchern wiederholt gesagt hat, dass „der preis die talsohle erreicht hat“, möchte der endkunde immer noch warten. in diesem zusammenhang sagte li juni dieses jahres.

der grund dafür, dass bmw-händler häufig preisanfrageanrufe von verbrauchern erhalten, ist ein kürzlich erschienener bericht. dem bericht zufolge wurden die preise für viele der meistverkauften bmw-modelle gesenkt, darunter die preissenkung des bmw i7 um mehr als 500.000 yuan. das thema „bmw kehrt in den preiskampf zurück“ wurde sofort zu einem heißen suchthema. „die terminalrabatte haben in letzter zeit kaum geschwankt. die erhöhung oder reduzierung einiger rabatte ist auch eine dynamische anpassung im geschäft basierend auf den verkäufen von automodellen die händler räumten den bestand an autos aus, aber die menge beträgt grundsätzlich 1-2 fahrzeuge und dient nicht als referenz.

ein reporter von beijing business daily erfuhr, dass die aktuelle rabattspanne für neuwagen in bmw-filialen bei etwa 50.000 bis 120.000 yuan liegt, was im wesentlichen dem gleichen wert wie im august dieses jahres entspricht. ein verantwortlicher eines bmw-händlers sagte, dass die rabatte in der ersten hälfte dieses jahres tatsächlich stark waren und dann im juli mit der „mengenreduzierung und preisgarantie“ begonnen wurde. die rabatte für september-modelle stiegen im vergleich zu juli, aber die schwankung war nur ein paar tausend yuan.

beispielsweise sagte der verantwortliche des oben genannten bmw-händlers, dass der ratenrabatt für das modell bmw 525 im juni dieses jahres etwa 140.000 yuan betrug, im juli sank er auf etwa 115.000 yuan, und der aktuelle rabatt beträgt etwa 120.000 yuan . für das meistverkaufte bmw x5 3.0t-modell gibt es keinen rabatt, wenn verbraucher das auto vollständig kaufen. der ratenrabatt beträgt etwa 50.000 yuan, und im juni kann der rabatt 60.000 bis 70.000 yuan betragen.

„der bmw i3, der zuvor auf 180.000 yuan reduziert wurde, liegt derzeit bei etwa 200.000 yuan.“ der verantwortliche des oben genannten bmw-händlers gab bekannt, dass die monatlichen modellrabatte entsprechend den verkäufen von neuwagen angepasst werden im laden gibt es derzeit einen rabatt. die amplituden liegen alle im normalen bereich.

insidern von bmw china zufolge hat sich der wettbewerb auf dem chinesischen automobilmarkt in diesem jahr weiter verschärft und fast alle marken stehen vor den gleichen herausforderungen. allerdings hat bmw in letzter zeit keine anpassungen an der unverbindlichen preisempfehlung vorgenommen. autorisierte händler legen den einzelhandelspreis unabhängig von den marktbedingungen fest, und der endgültige transaktionspreis wird von bestimmten transaktionsbedingungen beeinflusst.

die neuwagenquote einzelner filialen wurde um 1/3 reduziert

in der ersten hälfte dieses jahres verschärfte sich auch der preiskampf auf dem automobilmarkt, und auch bmw, ein führender luxusautohersteller, „schloss sich dem krieg an“ und die endpreise sanken deutlich. nehmen wir als beispiel den bmw i3. damals betrug der rabatt fast 50 % und der reine autopreis sank auf etwa 180.000 yuan. gleichzeitig sanken die rabatte auf heiß verkaufte kraftstoffmodelle. 5er, x5 usw. lagen auf einem hohen niveau. anfang juli dieses jahres erhielten verschiedene bmw 4s-filialen mitteilungen von herstellern, die „die menge reduzieren und preise garantieren sollten“, und dann begannen die endrabatte zu schrumpfen. ein verantwortlicher eines bmw-händlers sagte, dass die neuwagenrabatte jede woche angepasst würden und sich die rabatte von ende juli bis anfang august dieses jahres stabilisierten. damals sagten insider von bmw china, dass sie sich in der zweiten hälfte dieses jahres „auf qualität konzentrieren“ und die händler dabei unterstützen würden, stabil zu arbeiten.

es versteht sich, dass bmw durch die reduzierung der vertriebsaufgaben den druck auf die händler verringert. ein reporter der beijing business daily erfuhr, dass bmw china in den letzten zwei monaten den händlern subventionen gewährt und die lieferquoten für autos reduziert hat, um den händlern die verdauung der lagerbestände zu erleichtern. „im ersten halbjahr dieses jahres lag das monatliche verkaufsvolumen des stores bei rund 200 fahrzeugen, das aktuelle verkaufsvolumen ist auf 130 fahrzeuge gesunken, verriet der verantwortliche des oben genannten bmw-händlers.“ jahr betrug der höchste monatliche verlust des ladens 3 millionen yuan, aber da der hersteller die arbeitsbelastung des ladens anpasst, wird die gewinn- und verlustsituation des ladens allmählich ausgeglichen.

nach angaben von shanghai jielanlu information technology co., ltd. hat bmw im september dieses jahres allen händlern das dokument „2024 bmw china and bmw brilliance mid-autumn festival and national day special discount policy“ herausgegeben für den zeitraum von juli bis august dieses jahres wurde angekündigt, dass nach dem rückzug des preiskampfs „die rentabilität der händlerpartner verbessert wurde“ und gleichzeitig „der cashflow und die rentabilität der händler weiter verbessert werden sollen“. probleme“ wurde für die gesamte fahrzeugserie ein besonderer rabatt von 10.000 yuan pro fahrzeug zum mittherbstfest und zum nationalfeiertag gewährt. nach außen hin spiegelt dies auch wider, dass bmw weiterhin geschäftsförderungsmaßnahmen für händler einführt.

„die höhe der neuwagenrabatte hängt einerseits von marktangebot und -nachfrage und andererseits von den vertriebsaufgaben der hersteller ab. ab juli dieses jahres wurden die von den herstellern an die geschäfte vergebenen kontingente um fast 30 % reduziert , und der bestandsabbau hat in den letzten zwei monaten 50 % erreicht.“ ein bmw 4s-ladenverkäufer sagte einem reporter der beijing business daily, dass am beispiel des bmw 5er-modells die monatliche quote des herstellers für das geschäft in der ersten hälfte des jahres gestiegen sei in diesem jahr waren es etwa 20 fahrzeuge, und das aktuelle kontingent wurde auf 12-13 fahrzeuge reduziert.

yan jinghui, mitglied des expertenausschusses der china automobile dealers association, glaubt, dass händler und hersteller voneinander abhängig sind. wenn händler von einem übermäßigen marktwettbewerb betroffen sind, wird dies letztendlich zu lasten der automobilhersteller selbst gehen. durch den preiskampf sind viele automobilhersteller „verloren“ gegangen, aber am ende werden die automobilhersteller ihre wirtschaftliche bilanz auf der grundlage ihrer eigenen umstände regeln, was den händlern hilft, den druck zu verringern und die nachhaltigkeit der marke sicherzustellen.

umsatzvolumen im bereich „unfallbedingte verletzungen“ in china

der durch die „menge reduzieren und preis halten“-politik verursachte absatzrückgang hat auch bmw in eine kurze krise versetzt.

daten zeigen, dass die marke bmw im ersten halbjahr dieses jahres weltweit 1,0965 millionen fahrzeuge verkauft hat, was einer steigerung von 2,3 % gegenüber dem vorjahr entspricht. auf dem chinesischen markt gingen die umsätze jedoch im vergleich zum vorjahr um 4,2 % zurück. gleichzeitig zeigte der finanzbericht, dass der nettogewinn der bmw group im ersten halbjahr dieses jahres 6,62 milliarden euro betrug, was einem rückgang von 50 % gegenüber dem vorjahr entspricht. aus der sicht der außenwelt hilft es einerseits den händlern, den druck zu verringern, andererseits will bmw auch den gewinn halten.

nachdem bmw im juli dieses jahres seine vertriebspolitik angepasst hatte, begannen die verkäufe im august zu sinken. daten zeigen, dass der bmw-absatz in china im august dieses jahres 34.800 fahrzeuge betrug, was einem rückgang von mehr als 40 % gegenüber dem vorjahr entspricht. gleichzeitig wurde bmw von seinen konkurrenten überholt. daten zeigen, dass mercedes-benz im august dieses jahres 49.000 fahrzeuge in china und audi 47.900 fahrzeuge in china verkauft hat.

nach ansicht des automobilanalysten zhong shi ist die reduzierung der endrabatte bei bmw teilweise auf eigene anpassungen zurückzuführen, andererseits ist es ein waffenstillstandssignal an die wettbewerber. wenn die wettbewerber nachziehen, wird dies gewisse vorteile für die stabilisierung der preise haben automarkt. der marktpreiskampf hat jedoch im aktuellen marktwettbewerb nicht aufgehört, die terminalanpassungen von bmw haben dazu geführt, dass verkäufe von wettbewerbern umgeleitet wurden.

derzeit haben unabhängige marken, die weiterhin „einen aufwärtstrend machen“, die von bba (mercedes-benz, bmw, audi) dominierte inländische marktstruktur für luxusautos durchbrochen. laut statistik ist der verkaufsanteil von eigenmarken an luxusautos von 1,38 % im januar 2021 auf 17,33 % im dezember letzten jahres gestiegen. neben bba erobern weiterhin neue marken wie lili, wenjie und ji krypton marktanteile im luxusautobereich.

ein verantwortlicher eines bmw-händlers sagte einem reporter der beijing business daily, dass bmw derzeit nicht nur mit der konkurrenz traditioneller luxusmarken konfrontiert sei, sondern auch mit der konkurrenz neuer automobilhersteller kann andererseits intelligenz nutzen. „derzeit gibt es bei bmw die größten preisnachlässe bei new-energy-modellen, darunter i3- und i5-modelle, die nicht im laden erhältlich sind. zuvor wurden new-energy-fahrzeuge mit verlust verkauft.“

„durch den preiskampf auf dem automarkt nimmt der druck auf autofirmen und händler weiter zu. bmw sichert die interessen der händler durch mengenreduzierung und anpassung von rabatten, aber mit dem umsatzrückgang ist nicht zu rechnen.“ mit dem rückgang des marktanteils ist bmw zu einem neuen thema geworden, das es zu berücksichtigen gilt.

beijing business daily-reporter liu xiaomeng