uutiset

automarkkinoiden hintasota jatkuu, kaksi kuukautta sitten sodasta vetäytynyt bmw herätti kiivaita keskusteluja, kun uutinen "paluu hintasotaan". syyskuun 24. päivänä beijing business daily -lehden toimittaja sai tietää useilta bmw-jälleenmyyjiltä, ​​että valmistaja noudattaa edelleen "vähennä määrää ja takuuhintaa", pienentää mallikiintiöitä ja pitää terminaalien hinnat vakaina. kaupat eivät ole saaneet hintamuutoksia huomautuksia. tämän vuoden alusta lähtien eri autoyhtiöt ovat taistelleet kustannuksista ja hintojen alentamisesta kova hintasota on aiheuttanut "raskaita tappioita" jälleenmyyjille ja autoyrityksille. siksi bmw:n valinta "eläkkeelle" voi lieventää painetta jälleenmyyjille, mutta "takuuhintojen" sivuvaikutukset ovat myös vähitellen. se osoittaa, että bmw:n myynti kiinassa lähes puolittui tämän vuoden elokuussa. bmw on dilemmassa "määrää vähentämällä hinnan varmistamiseksi" ja "hinnan alentamisen varmistamiseksi määrän varmistamiseksi" välillä.

jälleenmyyjät jatkavat hintojen vakauttamista

"kauppa ei ole tehnyt suuria hinnanalennuksia. nykyinen 525-mallin eräalennus on edelleen noin 120 000 yuania bmw 4s -liikkeessä myyjä li xin (salanimi) kommunikoi kuluttajien kanssa autojen hinnoista." vaikka li xin on toistuvasti kertonut kuluttajille, että "hinta on saavuttanut pohjan", loppuasiakas haluaa silti odottaa. tältä osin li xin sanoi, että sen jälkeen, kun internetissä levisi tieto bmw:n palaamisesta hintasotaan, monet kuluttajat ovat kysyneet, voidaanko hintoja laskea. nykyiset mallialennukset eivät kuitenkaan ole palanneet hintojen "lamaan". tämän vuoden kesäkuussa.

syy siihen, miksi bmw-jälleenmyyjät saavat usein hintakyselyitä kuluttajilta, on hiljattain julkaistu raportti. raportin mukaan useiden bmw:n myydyimpien mallien hintoja on alennettu, mukaan lukien bmw i7:n hinnanalennus yli 500 000 yuania. aiheesta "bmw palaa hintasotaan" tuli heti kuuma hakuaihe. "päätealennukset eivät ole juurikaan vaihdelleet viime aikoina. joidenkin alennusten korotus tai lasku on myös dynaaminen säätö liikkeessä automallien myyntiin perustuen eräs bmw 4s -myymälän myyjä sanoi, että i7-hinnan alennukset olivat suuret, lähinnä siksi, että jotkut jälleenmyyjät olivat tyhjentämässä autojen varastoa, mutta varaston määrä on periaatteessa 1-2 ajoneuvoa, eikä se ole viitteellinen.

beijing business dailyn toimittaja sai tietää, että bmw-myymälöissä uusien autojen nykyinen alennusalue on noin 50 000–120 000 juania, mikä on periaatteessa sama kuin tämän vuoden elokuussa. bmw-jälleenmyyjän vastuuhenkilö kertoi, että alennukset olivat todella voimakkaita tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla, ja sitten alkoi "volyymin vähennys ja hintatakuu" heinäkuussa syyskuun mallien alennukset kasvoivat heinäkuuhun verrattuna, mutta vaihtelua oli vain muutama tuhat yuania.

esimerkiksi edellä mainitun bmw-jälleenmyyjän vastuuhenkilö kertoi, että bmw 525 -mallin osamaksualennus oli tämän vuoden kesäkuussa noin 140 000 yuania, joka supistui heinäkuussa noin 115 000 juaniin ja nykyinen alennus on noin 120 000 yuania. . mitä tulee myydyimpään bmw x5 3.0t -malliin, jos kuluttajat ostavat auton kokonaan, osamaksualennus on noin 50 000 yuania, ja kesäkuussa alennus voi olla 60 000 - 70 000 yuania.

"aiemmin 180 000 juaniin alennetun bmw i3:n hinta on tällä hetkellä noin 200 000 yuania. edellä mainitun bmw-jälleenmyyjän vastuuhenkilö paljasti, että kuukausittaiset mallialennukset on hienosäädetty uusien autojen myynnin mukaan." myymälässä nykyinen alennus on amplitudit ovat kaikki normaalin alueen sisällä.

bmw kiinan sisäpiiriläisten mukaan kilpailu kiinan automarkkinoilla on kiristynyt entisestään tänä vuonna, ja lähes kaikki merkit kohtaavat samat haasteet. bmw ei kuitenkaan ole tehnyt viime aikoina muutoksia suositushintaan. valtuutetut jälleenmyyjät määrittävät vähittäishinnan itsenäisesti markkinaehtojen perusteella, ja lopulliseen kauppahintaan vaikuttavat tietyt kauppaehdot.

yhden myymälän uusien autojen kiintiöä vähennetty 1/3

tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla automarkkinoiden hintasota kiihtyi myös johtava luksusautoyhtiö bmw "liittyi sotaan" ja terminaalien hinnat laskivat merkittävästi. otetaan esimerkkinä bmw i3. tuolloin alennus oli lähes 50 %, ja auton hinta putosi noin 180 000 juaniin. 5-sarja, x5 jne. olivat korkealla tasolla. tämän vuoden heinäkuun alussa useat bmw 4s -liikkeet alkoivat saada valmistajilta ilmoituksia "määrien ja takuuhintojen vähentämisestä", minkä jälkeen terminaalialennukset alkoivat supistua. bmw-jälleenmyyjän vastuuhenkilö kertoi, että uusien autojen alennuksia tarkistetaan viikoittain ja alennukset vakiintuivat tämän vuoden heinäkuun lopusta elokuun alkuun. tuolloin bmw kiinan sisäpiiriläiset sanoivat, että he "keskittyvät laatuun" tämän vuoden toisella puoliskolla ja tukevat jälleenmyyjiä toimimaan tasaisesti.

ymmärretään, että bmw vähentää jälleenmyyjiin kohdistuvaa painetta vähentämällä myyntitehtävien määrää. beijing business daily -lehden toimittaja sai tietää, että bmw china on myöntänyt jälleenmyyjille tukea viimeisen kahden kuukauden aikana ja vähentänyt autojen toimituskiintiöitä helpottaakseen jälleenmyyjien sulattamista varastosta. "tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla myymälän kuukausimyynti oli noin 200 ajoneuvoa ja nykyinen myyntimäärä on pudonnut 130 ajoneuvoon edellä mainitun bmw-jälleenmyyjän vastuuhenkilö paljasti, että tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla vuonna myymälän korkein kuukausitappio oli 3 miljoonaa yuania, mutta sitten kun valmistaja säätelee myymälän työmäärää, kaupan tulos- ja tappiotilanne tasaantuu vähitellen.

shanghai jielanlu information technology co., ltd.:n julkistamien tietojen mukaan tämän vuoden syyskuussa bmw julkaisi "2024 bmw china and bmw brilliance mid-autumn festival and national day special discount policy" -asiakirjan kaikille jälleenmyyjille tämän vuoden heinäkuusta elokuuhun se ilmoitti, että hintasodan päättymisen jälkeen "jälleenmyyjien kannattavuutta on parannettu", ja samalla "jälleenmyyjien kassavirran ja kannattavuuden ratkaisemiseksi". ongelmia", koko ajoneuvosarjalle annettiin erityinen keskisyksyn ja kansallispäivän alennus 10 000 yuania per ajoneuvo. ulkopuolelta katsottuna tämä kuvastaa myös sitä, että bmw jatkaa jälleenmyyjien liiketoiminnan tukikäytäntöjen käyttöönottoa.

"uusien autojen alennusten taso riippuu toisaalta markkinoiden kysynnästä ja tarjonnasta ja toisaalta valmistajien myyntitehtävistä. tämän vuoden heinäkuusta alkaen valmistajien myymälöille myöntämiä kiintiöitä on alennettu lähes 30 %. , ja varaston sulatus on saavuttanut 50 % viimeisen kahden kuukauden aikana." bmw 4s -myymälän myyjä kertoi beijing business daily -toimittajalle, että bmw 5 -sarjan mallista esimerkkinä voidaan mainita valmistajan myymälän kuukausikiintiö vuoden ensimmäisellä puoliskolla. tänä vuonna oli noin 20 ajoneuvoa, ja nykyinen kiintiö on pudonnut 12-13 ajoneuvoon.

yan jinghui, kiinan autokauppiaiden liiton asiantuntijakomitean jäsen, uskoo, että jälleenmyyjät ja valmistajat ovat toisistaan ​​riippuvaisia, jos liiallinen kilpailu markkinoilla vaikuttaa jälleenmyyjiin, se kostaa lopulta itse autoyhtiöt. hintasodan aikana monet autoyhtiöt ovat "häviäneet", mutta lopulta autoyhtiöt selvittävät taloustilinsä omien olosuhteidensa perusteella, auttamalla jälleenmyyjiä lievittämään painetta ja varmistamaan merkin kestävyyden.

"tapaturman" myyntimäärä kiinassa

"vähennä määrää ja pidä hintaa" -politiikan aiheuttama myynnin lasku on myös asettanut bmw:n lyhyeen kipuun.

tiedot osoittavat, että tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla bmw-brändi myi maailmanlaajuisesti 1,0965 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 2,3 % enemmän kuin vuotta aiemmin. kiinan markkinoilla myynti kuitenkin laski 4,2 % vuodentakaisesta. samaan aikaan taloudellinen raportti osoitti, että bmw groupin nettotulos tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli 6,62 miljardia euroa, mikä on 50 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. ulkomaailman näkökulmasta se toisaalta auttaa jälleenmyyjiä vähentämään painetta, ja toisaalta bmw haluaa myös säilyttää voitot.

itse asiassa sen jälkeen, kun bmw muutti myyntiliiketoimintaansa tämän vuoden heinäkuussa, myynti alkoi laskea elokuussa. tiedot osoittavat, että tämän vuoden elokuussa bmw:n myynti kiinassa oli 34 800 ajoneuvoa, mikä on yli 40% vähemmän kuin vuotta aiemmin. samaan aikaan bmw ohitti kilpailijansa. tiedot osoittavat, että tämän vuoden elokuussa mercedes-benz myi kiinassa 49 000 ajoneuvoa ja audi 47 900 ajoneuvoa kiinassa.

autoanalyytikon zhong shin näkemyksen mukaan bmw:n terminaalialennusten alentaminen johtuu osittain sen omista säätöistä, ja toisaalta se on aseleposignaali kilpailijoille automarkkinat. markkinahintasota ei kuitenkaan ole pysähtynyt nykyisessä markkinakilpailussa bmw:n terminaalien säätöjen seurauksena kilpailijat ovat ohjanneet myyntiä.

tällä hetkellä itsenäiset merkit, jotka jatkavat "nousevaa trendiä", ovat rikkoneet bba:n hallitseman kotimaisen luksusautomarkkinoiden rakenteen (mercedes-benz, bmw, audi). tilastojen mukaan omien merkkien myynnin osuus luksusautoista on noussut tammikuun 2021 1,38 prosentista viime vuoden joulukuun 17,33 prosenttiin. bba:n lisäksi uudet merkit, kuten lili, wenjie ja ji krypton, valtaavat edelleen luksusautojen markkinaosuutta.

bmw-jälleenmyyjästä vastaava henkilö kertoi beijing business daily -lehden toimittajalle, että bmw kohtaa tällä hetkellä paitsi perinteisten luksusmerkkien kilpailijoita myös uusien autovalmistajien kanssa osaa käyttää älykkyyttä toisaalta houkutella kuluttajia tekniikan tunteella. "tällä hetkellä bmw:n suurimmat alennukset ovat uusissa energiamalleissa, mukaan lukien i3- ja i5-malleissa, joita ei ole saatavilla kaupasta. aiemmin uusia energiaajoneuvoja myytiin tappiolla."

"automarkkinoiden hintasodan aikana paine autoyrityksiin ja jälleenmyyjiin kasvaa edelleen. bmw varmistaa jälleenmyyjien edut vähentämällä volyymia ja säätämällä alennuksia alan sisäpiiriläiset uskovat, että myynnin laskussa, miten toimia." markkinaosuuden pienentyessä on bmw:lle tullut uusia asioita pohdittavaksi.

beijing business daily -toimittaja liu xiaomeng