nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

der 100.000-yuan-kompakt-suv-markt ist ein segment mit harter konkurrenz und einem großen gesamtanteil. viele der meistverkauften suvs, die wir kennen, stammen aus diesem markt. vor kurzem wurde der neue beijing bj30 offiziell vorgestellt. das neue auto verfügt über eine tragende karosseriestruktur und ist als „leichtes geländefahrzeug“ positioniert. das robuste suv-erscheinungsbild, das hohe preis-leistungs-verhältnis und die niedrigen betriebskosten des hybridsystems haben dazu geführt, dass der neue beijing bj30 nach seiner markteinführung schnell fans gewonnen hat. wie schneidet das neue auto also im hinblick auf die alltagstauglichkeit ab? diese ausgabe des „daily practicality test report“ liefert ihnen die antworten.

testfahrzeug: 2024 beijing bj30 1.5t magic core electric drive advanced edition

offizieller richtpreis: 136.900 yuan

1. link zum testen der funktionskonfiguration

das testauto ist mit einer schlüssellosen zugangsfunktion ausgestattet. wenn sich der fahrer mit dem smart key dem fahrzeug nähert, wird es automatisch entriegelt. wenn sie das auto verriegeln müssen, müssen sie das fahrzeug nur mit dem smart key verlassen und es wird automatisch verriegelt. die eigentlichen entriegelungs- und verriegelungsvorgänge verliefen sehr reibungslos. gleichzeitig ist das testfahrzeug auch mit einem bluetooth-schlüssel ausgestattet. der ein-knopf-startknopf befindet sich vor dem elektronischen schalthebel und die position ist angemessen eingestellt, sodass er für den fahrer leicht zu bedienen ist.

der kofferraum unterstützt fünf öffnungsarten: tasten im auto, tasten außen, sensoren außen, fernbedienungsschlüssel und stimme im auto. er ist einfach und bequem zu bedienen und äußerst praktisch.

der schalter zum öffnen der motorhaube befindet sich unten links an der vorderseite des fahrersitzes. zum öffnen müssen sie den schalter im auto zweimal ziehen und dann die motorhaube anheben. da die motorraumabdeckung während des betriebs durch doppelseitige hydraulikstangen gestützt wird, ist die stabilität besser und die bedienung einfacher.

für verbraucher bestimmt die höhe der türschwelle vom boden in gewissem maße den komfort beim ein- und aussteigen. den tatsächlichen messergebnissen zufolge beträgt die einstiegshöhe des testautos 490 mm über dem boden. da es nicht mit pedalen ausgestattet ist, ist das tägliche ein- und aussteigen für fahrer und passagiere etwas umständlich.

2. link zum testen der komfortkonfiguration

was die sitze betrifft, so befinden sich die einstellknöpfe für die vordersitze des testwagens unten an der seite des sitzes und die position der einstellknöpfe ist angemessen. der hauptfahrersitz ist mit 3 sitzspeichersätzen ausgestattet, was sehr praktisch ist. darüber hinaus unterstützen die vordersitze auch 3-stufige heiz- und lüftungsfunktionen und die komfortkonfiguration ist zufriedenstellend.

beim haupttest des fahrersitzes betrug der abstand zwischen der vorderseite und dem ende des fahrersitzes im bewertungsauto 260 mm, was in der gleichen klasse im oberen mittelfeld liegt, und der verstellbare federweg des sitzes ist recht beträchtlich.

das multifunktionslenkrad unterstützt manuelle einstellungen nach oben und unten sowie nach vorne und hinten. laut tatsächlichen messungen beträgt der einstellbare abstand des lenkrads vorne und hinten 45 mm, was bei den getesteten modellen im mittleren bis unteren bereich liegt gleiches niveau. der nach oben und unten verstellbare winkel des lenkrads beträgt 9,4° und liegt damit im mittleren bereich unter getesteten modellen des gleichen niveaus.

die rücksitze des testwagens sind mit drei kopfstützen ausgestattet, die sich alle nach oben und unten verstellen lassen. obwohl die mittlere kopfstütze etwas kleiner ausfällt, kann sie auch den köpfen der fondpassagiere ausreichend halt bieten. die füllungen der drei kopfstützen sind relativ weich und sorgen so für ein angenehmes fahrgefühl.

die vordere mittelarmlehne ist ein geteiltes design mit normaler form und mittlerer größe. die oberfläche ist mit weichem material umwickelt und das kissen ist sehr bequem. obwohl die vorwärts- und rückwärtsbewegung sowie die winkelverstellung nicht unterstützt werden, kann der fahrer während der fahrt dennoch seinen ellbogen darauf abstützen.

3. link zum testen der multimedia-konfiguration

das testfahrzeug ist mit 2 usb-typ-c-schnittstellen und 1 usb-typ-a-schnittstelle ausgestattet. darunter befinden sich 1 usb-typ-c-schnittstelle und 1 usb-typ-a-schnittstelle in der ersten reihe im speichersteckplatz unter der mittelkonsole in der ersten reihe, und 1 usb-typ-c-schnittstelle in der hinteren reihe befindet sich darunter klimaanlagensteckdose. das schnittstellenlayout ist angemessen und die kompatibilität ist gut. darüber hinaus ist im staufach unter der vorderen mittelkonsole und im kofferraum eine 12-v-stromschnittstelle vorhanden.

zusätzlich haben wir die spannung und den strom der usb-schnittstelle getestet. darunter betragen die spannung und der strom der vorderen usb-typ-a-schnittstelle 5,02 v bzw. 1,24 a.

da intelligente autos heutzutage immer beliebter werden, sind immer mehr modelle mit intelligenten sprachassistenten ausgestattet. für das „intelligente sprachsystem“ verwenden wir die folgenden vier festen sätze, um die leistung des sprachinteraktionssystems im hinblick auf spracherkennungsrate, reaktionsgeschwindigkeit und steuerbare funktionen zu bewerten.

1. mir ist ein bisschen kalt/mir ist ein bisschen heiß

2. öffnen sie das autofenster/öffnen sie das hauptfahrfenster/öffnen sie das schiebedach

3. ich möchte „xxxx“ (songname) hören

4. ich gehe zum beijing edition building

nach tatsächlichen tests kann das intelligente sprachsystem des testfahrzeugs alle oben genannten funktionen erkennen und bedienen, die reaktionsgeschwindigkeit muss jedoch verbessert werden. das sprachsystem ist für die fuzzy-semantikerkennung genauer und unterstützt funktionen wie die sprachaktivierungserkennung in zwei regionen, die wortfreie sprachaktivierung, die sichtbare spracherkennung und die kontinuierliche spracherkennung. die gesamtleistung hat den mainstream erreicht niveau im markt.

das testfahrzeug ist außerdem mit einem kabellosen ladepad für mobiltelefone unter der vorderen mittelkonsole ausgestattet. die platzierung ist gut gestaltet und erleichtert dem fahrer den zugriff auf sein mobiltelefon. die ladeleistung beträgt 50 w und es sind belüftungs- und wärmeableitungsöffnungen mit durchdachten details vorhanden.

4. link zum testen der raumkonfiguration

als raumtest, der eng mit verbrauchern zusammenhängt, haben wir im vorherigen testfahrtartikel „testfahrt beijing bj30 magic core electric drive advanced edition“ den fahrraum erlebt und werden ihn dieses mal aus dem täglichen leben nutzen. der stauraum und ihre bequemlichkeit, die im täglichen leben häufig anzutreffen sind, werden bewertet.

bei der prüfung des im auto genutzten platzes wird nur der raum in reichweite der ersten reihe untersucht, mit ausnahme des handschuhfachs, des mittelarmlehnenkastens und anderer räume, die geöffnet werden müssen. die testmethode besteht darin, alle folgenden festen gegenstände in jedem stauraum in der ersten reihe zu platzieren und die leistung des stauraums des fahrzeugs anhand der platzierung der festen gegenstände zu beurteilen. die für den test ausgewählten festen gegenstände sind: 2 flaschen mineralwasser in normaler größe, 1 mobiltelefon mit großem bildschirm, 1 lippenstift, 1 umhängetasche, 1 sonnenbrille, 1 taschenschirm und 1 packung seidenpapier in normaler größe .

nach dem eigentlichen test können außer sonnenbrillen auch andere feste gegenstände sinnvoll in verschiedenen stauräumen in der ersten reihe des testwagens untergebracht werden. es ist zu beachten, dass der türstauraum des testwagens klein ist und raum für weitere verbesserungen besteht.

der innenraum des kofferraums ist sehr ordentlich und die raumausnutzung ist recht hoch. gleichzeitig unterstützen die rücksitze das umklappen und sind hervorragend ausziehbar. bezüglich der grundwerte des kofferraums des bewertungswagens haben wir auch tatsächliche messungen durchgeführt: die öffnungslänge beträgt 1050 mm; 800mm.

5. link zum testen der sicherheitskonfiguration

beim vorder- und rücksichttest des fahrzeugs wurden alle sitze im fahrzeug auf ihre niedrigste position eingestellt. die gemessenen daten weisen einige abweichungen von der normalen nutzung durch den fahrer auf und dienen nur als referenz.

bei der prüfung der sicht nach vorne verwendeten wir eine 70 cm hohe pfahltonne als referenzobjekt und passten dann den abstand zwischen den fahrzeugen an, bis die oberkante der pfahltonne vom hauptfahrersitz aus zu sehen war. nach dem test betrugen die endgültigen messdaten des pfahlrohrs und der vorderseite des wagens 2,6 m und erreichten die mittlere bis obere ebene derselben ebene.

beim rücksichttest stand die stapelschaufel noch fest und dann wurde das fahrzeug bewegt, bis die oberkante der stapelschaufel sichtbar war. der gemessene abstand betrug 14,5 m und die punktzahl lag auf dem gleichen niveau fahrzeugklasse.

wenn sie das sichtfeld des außenrückspiegels testen, lassen sie den tester zunächst 10 m vertikal vom linken und rechten rückspiegel entfernt stehen und beginnen sie dann, sich nach links und rechts zu bewegen, bis sie an den äußersten rändern der rückspiegel beider seiten erscheinen seiten und messen sie ihren seitlichen abstand. durch formelberechnung kann dann der blickwinkel des rückspiegels ermittelt werden. je größer der winkel, desto kleiner ist der blinde bereich des sichtfelds des rückspiegels und umgekehrt, desto größer ist der blinde bereich des sichtfelds des rückspiegels.

die außenrückspiegel auf beiden seiten des testfahrzeugs verwenden keine doppelkrümmungslinsen. nach der tatsächlichen messung beträgt das sichtfeld des linken außenrückspiegels 22,8° und das testergebnis liegt auf der mittleren und unteren ebene derselben klasse. das sichtfeld des rechten außenrückspiegels beträgt 19,3° das testergebnis entspricht dem durchschnittlichen niveau derselben klasse.

während des radartests konnte das heckradar des testfahrzeugs heckobjekte in einer entfernung von bis zu 1,25 m erkennen und die leistung des heckradars war durchaus zufriedenstellend. basierend auf früheren testerfahrungen entspricht die dauersummerstufe umso mehr den täglichen nutzungsgewohnheiten, je näher sie bei 0,25 m liegt. den tatsächlichen messdaten zufolge beträgt der mindestabstand in der dauersummerstufe des heckradars 0,24 m, was nahe bei liegt der testerfahrungswert.

das frontradar kann objekte in einer maximalen entfernung von 0,75 m erkennen, und die radarleistung ist durchschnittlich; der kontinuierliche piepton weist darauf hin, dass die entfernung 0,23 m beträgt, was leicht vom testerfahrungswert abweicht.

das bewertungsfahrzeug ist mit einem 360-grad-panoramabild ausgestattet und verfügt über eine transparente fahrwerksfunktion, um dem fahrer die sicht auf die straßenverhältnisse unter dem fahrzeug zu erleichtern. die bildschärfe ist gut, die verzerrungskontrolle rund um das fahrzeug ist angemessen und es ist auch mit einer parkassistenzlinie ausgestattet. die praktische leistung entspricht den erwartungen.

im täglichen einsatz kommt es bei fahrzeugen häufig zu kurven oder kehrtwendungen. dabei ist die lenkflexibilität des fahrzeugs sehr wichtig. wenn sie wissen, welche straßenbreite erforderlich ist, wenn ihr auto eine kehrtwende macht, können sie gefährliche situationen wie kratzer vermeiden. nach tatsächlichen tests beträgt die minimale straßenbreite für das testfahrzeug, um eine kehrtwende zu machen, 10,4 m, was im mittleren bis unteren bereich unter den getesteten modellen desselben niveaus liegt.

griffe im auto sind für menschen mit eingeschränkter mobilität notwendig und können auch auf holprigen straßen eine gewisse hilfsrolle für die sicherheit der passagiere spielen. mit ausnahme der hauptfahrertür ist das testfahrzeug über den anderen türen mit griffen ausgestattet.

zusammenfassen:

als strategisches modell von baic motor hat der neue beijing bj30 mit seinem robusten außendesign und seinem hohen preis-leistungs-verhältnis die aufmerksamkeit vieler verbraucher auf dem markt auf sich gezogen. der tatsächlichen bewertungssituation nach zu urteilen, schneidet das bewertungsauto in puncto alltagstauglichkeit gut ab, bei der anzahl und dem volumen der stauräume im auto gibt es jedoch noch verbesserungspotenzial. gleichzeitig muss das bewertungsfahrzeug auch hinsichtlich des einstellbaren abstands vor und nach dem lenkrad und der breite der kehrtwende vor ort verbessert werden. insgesamt entspricht die praktische leistung des neuen beijing bj30 den erwartungen und kann den anforderungen des täglichen familiengebrauchs gerecht werden.