uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

100 000 yuanin kompaktit suv-markkinat ovat segmentti, jolla on kova kilpailu ja suuri kokonaisosuus. äskettäin uusi beijing bj30 lanseerattiin virallisesti. uudessa autossa on kantava korirakenne ja se on sijoitettu "kevyeksi maastoautoksi". hybridijärjestelmän tuoma jämäkkä suv-ulkomuoto, korkea kustannustehokkuus ja alhaiset käyttökustannukset ovat saaneet uuden beijing bj30:n nopeasti faneja julkaisunsa jälkeen. joten miten uusi auto toimii päivittäisen käytännöllisyyden kannalta? tämä "daily practicality test report" -julkaisun numero tarjoaa sinulle vastaukset.

testiajoneuvo: 2024 beijing bj30 1.5t magic core electric drive advanced edition

virallinen ohjehinta: 136 900 yuania

1. toiminnallisen kokoonpanon testauslinkki

tarkastusauto on varustettu avaimettomalla avaimella, kun kuljettaja lähestyy ajoneuvoa älyavaimella, se avautuu automaattisesti. kun haluat lukita auton, sinun tarvitsee vain poistua autosta älyavaimella, jolloin se lukittuu automaattisesti. varsinaiset lukituksen avaus- ja lukitusprosessit olivat erittäin sujuvat. samanaikaisesti arvosteluauto on varustettu myös bluetooth-avaimella. yhden painikkeen käynnistyspainike sijaitsee elektronisen vaihdevivun edessä, ja asento on kohtuullisesti säädetty, mikä helpottaa kuljettajan käyttöä.

tavaratila tukee viittä avaustapaa: auton sisäiset painikkeet, ulkopainikkeet, ulkoiset anturit, kaukosäädin ja auton sisäinen ääni. se on yksinkertainen ja kätevä käyttää ja siinä on erinomainen käytännöllisyys.

konepellin avauskytkin sijaitsee kuljettajan istuimen etuosan vasemmassa alakulmassa. sen avaamiseksi sinun on vedettävä autossa olevasta kytkimestä kahdesti ja nostettava sitten konepelti. käytön aikana, koska moottoritilan kansi on tuettu kaksipuolisilla hydraulitangoilla, vakaus on parempi ja käyttö helpottuu.

kuluttajalle kynnyksen korkeus maasta määrää jossain määrin ajoneuvoon nousemisen ja siitä poistumisen mukavuuden. varsinaisten mittaustulosten mukaan arviointiauton kynnyskorkeus on 490mm maasta koska se ei ole varustettu polkimilla, on kuljettajien ja matkustajien arkipäiväinen nouseminen autoon hieman hankalaa.

2. mukavuuskokoonpanon testilinkki

istuimien osalta tarkasteluauton etuistuinten säätöpainikkeet sijaitsevat istuimen kyljen alaosassa ja säätöpainikkeiden asento on kohtuullinen. kuljettajan pääistuin on varustettu kolmella istuinmuistisarjalla, mikä on erittäin kätevää. lisäksi etuistuimet tukevat myös 3-tasoisia lämmitys- ja tuuletustoimintoja, ja mukavuuskokoonpano on tyydyttävä.

pääkuljettajan istuintestissä arviointiauton kuljettajan istuimen etu- ja päädyn välinen etäisyys oli 260 mm, mikä on samassa luokassa ylä-keskitasolla ja istuimen säätöliike on varsin huomattava.

monitoimiohjauspyörä tukee manuaalisia ylös ja alas + etu- ja takasäätöjä varsinaisten mittojen mukaan ohjauspyörän säädettävä etäisyys edessä ja takana on 45 mm, mikä on testatuissa malleissa keskitasoa. samalla tasolla. ohjauspyörän ylös ja alas säädettävä kulma on 9,4°, mikä on saman tason testattujen mallien keskialueella.

katsausauton takaistuimet on varustettu kolmella niskatuella, jotka kaikki tukevat ylös- ja alassäätöä. vaikka keskimmäinen niskatuki on kooltaan hieman pienempi, se voi tukea riittävästi myös takamatkustajien päitä. kolmen pääntuen täytteet ovat suhteellisen pehmeitä, mikä takaa mukavan ajokokemuksen.

edessä oleva keskikyynärnoja on jaettu muotoon ja kohtuullisen kokoiseksi. pinta on kääritty pehmeään materiaaliin ja tyyny on erittäin mukava. vaikka se ei tue eteen- ja taaksepäin liikettä ja kulman säätöä, kuljettaja voi silti nojata kyynärpäänsä siihen ajon aikana.

3. multimediakonfiguraatiotestilinkki

arviointiautossa on 2 usb type-c -liitäntää ja 1 usb type-a -liitäntä. niistä 1 usb type-c -liitäntä ja 1 usb type-a -liitäntä eturivissä sijaitsevat eturivin keskikonsolin alla olevassa tallennuspaikassa ja 1 usb type-c -liitäntä takarivissä ilmastointipistorasia. käyttöliittymän asettelu on kohtuullinen ja yhteensopivuus hyvä. lisäksi etukeskikonsolin alla olevaan säilytyspaikkaan ja tavaratilaan löytyy 12 v:n virtaliitäntä.

lisäksi testasimme usb-liitännän jännitteen ja virran. niistä etuosan usb type-a -liitännän jännite ja virta ovat 5,02 v ja 1,24 a vastaavasti.

älyautojen suosion kasvaessa nykyään yhä useammat mallit on varustettu älykkäillä ääniavusteilla. "älykkäässä äänijärjestelmässä" käytämme seuraavia neljää kiinteää lausetta arvioidaksemme puhevuorovaikutusjärjestelmän suorituskykyä puheentunnistusnopeuden, vastenopeuden ja ohjattavien toimintojen suhteen.

1. minulla on vähän kylmä / minulla on vähän kuuma

2. avaa auton ikkuna/avaa pääajoikkuna/avaa kattoluukku

3. haluan kuunnella "xxxx" (kappaleen nimi)

4. olen menossa beijing edition buildingiin

varsinaisen testauksen jälkeen arviointiauton älykäs äänijärjestelmä pystyy tunnistamaan ja käyttämään kaikkia yllä olevia toimintoja, mutta vastenopeutta on parannettava. puhejärjestelmä on tarkempi sumealle semanttiselle tunnistukselle ja tukee toimintoja, kuten kahden alueen ääniherätyksen tunnistus, sanavapaa ääniherätys, näkyvä puheenvuoro ja jatkuva puheentunnistus tasolla markkinoilla.

arviointiautossa on myös langaton latausalusta matkapuhelimille etukeskikonsolin alla. sijainti on hyvin suunniteltu ja kuljettajan on helppo päästä käsiksi matkapuhelimeen. latausteho on 50 w, ja tuuletus- ja lämmönpoistoaukot on varustettu harkituilla yksityiskohdilla.

4. tilan konfiguroinnin testilinkki

kuluttajiin läheisesti liittyvänä avaruustestinä edellisessä koeajoartikkelissa "test driving beijing bj30 magic core electric drive advanced edition" olemme kokeneet sen ajotilan, ja tällä kertaa käytämme sitä jokapäiväisestä elämästä säilytystila ja sen mukavuutta, joita usein kohtaa jokapäiväisessä elämässä, arvioidaan.

autossa käytettävän tilan testissä se keskittyy vain eturivin ulottuvilla olevaan tilaan, pois lukien hansikaslokero, keskikäsinojakotelo ja muut avattavat tilat. testausmenetelmänä on sijoittaa kaikki seuraavat kiinteät tavarat jokaiseen eturivin säilytystilaan ja arvioida ajoneuvon säilytystilan suorituskykyä kiinteiden esineiden sijoittelun perusteella. testiin valitut kiinteät tavarat ovat: 2 pulloa normaalikokoista kivennäisvettä, 1 isokokoinen matkapuhelin, 1 huulipuna, 1 olkalaukku, 1 aurinkolasit, 1 taitettava sateenvarjo ja 1 pakkaus normaalikokoista pehmopaperia .

varsinaisen testauksen jälkeen, aurinkolaseja lukuun ottamatta, muita kiinteitä esineitä voidaan järkevästi sijoittaa arviointiauton eturivin erilaisiin säilytystiloihin. on huomattava, että katsastusauton ovisäilytystila on pieni ja parantamisen varaa on edelleen.

tavaratilan sisätila on erittäin siisti ja tilankäyttöaste melko korkea. samalla takaistuimet tukevat alaslaskemista ja niillä on erinomaiset laajennusmahdollisuudet. arviointiauton tavaratilan perusarvoista mitattiin myös aukon leveys 1050 mm ja pystykorkeus tavaratilan lattian ja yläosan välillä 800mm.

5. suojauskokoonpanon testauslinkki

ajoneuvon etu- ja takanäkötestissä kaikki ajoneuvon istuimet säädettiin alimpaan asentoonsa mittaustiedoissa on joitain poikkeamia kuljettajan normaalista käytöstä ja ne ovat vain viitteellisiä.

eteenpäin näkyvyyttä testattaessa käytimme vertailukohteena 70 cm korkeaa paalun tynnyriä ja säätelimme sitten ajoneuvojen välistä etäisyyttä, kunnes paalun yläreuna näkyi pääkuljettajan istuimelta. testauksen jälkeen lopullinen mittaustieto paalun tynnyristä ja auton etuosasta oli 2,6 m, saavuttaen saman tason keski-ylemmän tason.

peruutustestissä paalukauha sijoitettiin edelleen kiinteästi ja sen jälkeen ajoneuvoa siirrettiin, kunnes paalukauhan yläreuna oli havaittavissa luokan ajoneuvoja.

kun testaat ulkopuolisen taustapeilin näkökenttää, anna testaajan seistä ensin 10 m pystysuorassa vasemmasta ja oikeasta taustapeilistä ja aloita sitten liikkuminen vasemmalle ja oikealle puolelle, kunnes ne näkyvät molempien taustapeilien uloimmissa reunoissa. sivut ja mittaa niiden sivuttaisetäisyys . sitten kaavan laskennan avulla voidaan saada taustapeilin kuvakulma. mitä suurempi kulma, sitä pienempi on taustapeilin näkökentän sokea alue ja päinvastoin, sitä suurempi on taustapeilin näkökentän sokea alue.

arviointiauton molemmilla puolilla olevissa ulkopuolisissa taustapeileissä ei käytetä kaksoiskaarevia linssejä. varsinaisen mittauksen jälkeen vasemman ulkotaustapeilin näkökenttä on 22,8°, ja testitulos on saman luokan keski- ja alatasolla, oikean ulkopuolisen taustapeilin näkökenttä on 19,3° kokeen tulos on saman luokan keskitasolla.

tutkatestin aikana arviointiajoneuvon takatutka pystyi havaitsemaan 1,25 m:n etäisyydellä olevat takatutkat, ja takatutkan teho oli varsin tyydyttävä. aikaisempaan testikokemukseen viitaten, mitä lähempänä jatkuvan surinan vaihe on 0,25 m, sitä lähempänä päivittäistä käyttötottumusta. testikokemuksen arvo.

etututka havaitsee edessä olevat kohteet enintään 0,75 metrin etäisyydeltä, ja tutkan teho on keskimääräinen, ja jatkuva piippaus kertoo, että etäisyys on 0,23 m, mikä eroaa hieman testikokemuksen arvosta.

arviointiajoneuvo on varustettu 360 asteen panoraamakuvalla ja tarjoaa läpinäkyvän alustatoiminnon, joka helpottaa kuljettajaa näkemään tieolosuhteet ajoneuvon alla. kuvan selkeys on hyvä, vääristymien hallinta ajoneuvon ympärillä on kohtuullinen, ja se on varustettu myös pysäköintiavustimella. käytännöllinen suorituskyky on odotusten mukainen.

päivittäisessä käytössä ajoneuvot kohtaavat usein käännöksiä tai u-käännöksiä. tällä hetkellä ajoneuvon ohjauksen joustavuus on erittäin tärkeää. tien leveyden ymmärtäminen, kun autosi tekee u-käännöksen, voi auttaa sinua välttämään vaarallisia tilanteita, kuten naarmuja. varsinaisen testauksen jälkeen arvioitavan ajoneuvon u-käännöksen minimitien leveys on 10,4 m, mikä on saman tason testatuissa malleissa keskitasolla.

auton kahvat ovat välttämättömiä liikuntarajoitteisille, ja niillä voi olla myös tietty apurooli matkustajien turvallisuudessa kuoppaisilla teillä. kuljettajan pääovea lukuun ottamatta tarkasteluauto on varustettu kahvoilla muiden ovien yläpuolella.

yhteenveto:

baic motorin kehittämänä strategisena mallina uusi beijing bj30 on herättänyt monien kuluttajien huomion markkinoilla tiukan ulkomuodon ja korkean kustannustehokkuuden ansiosta. varsinaisesta arviointitilanteesta päätellen arviointiauto suoriutui hyvin päivittäisestä käytännöllisyydestä, mutta auton säilytystilojen määrässä ja tilavuudessa on vielä parantamisen varaa. samalla arviointiautoa on parannettava myös säädettävän etäisyyden ennen ja jälkeen ohjauspyörää sekä paikan päällä tapahtuvan u-käännöksen leveyden suhteen. kaiken kaikkiaan uuden beijing bj30:n käytännöllinen suorituskyky on odotusten mukainen ja voi vastata päivittäisen perhekäytön tarpeisiin.