berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

pasar suv kompak seharga 100.000 yuan adalah segmen dengan persaingan yang ketat dan pangsa keseluruhan yang besar. banyak suv terlaris yang kami kenal berasal dari pasar ini. baru-baru ini, beijing bj30 baru resmi diluncurkan. mobil baru ini mengadopsi struktur bodi yang menahan beban dan diposisikan sebagai "kendaraan off-road ringan". desain tampilan suv yang kokoh, performa biaya tinggi, dan biaya pengoperasian rendah yang dibawa oleh sistem hybrid telah membuat beijing bj30 baru dengan cepat mendapatkan penggemar setelah diluncurkan. lantas, bagaimana performa mobil baru ini dalam hal kepraktisan sehari-hari? edisi "laporan uji kepraktisan harian" ini memberi anda jawabannya.

kendaraan uji: 2024 beijing bj30 1.5t magic core electric drive edisi lanjutan

harga panduan resmi: 136.900 yuan

1. tautan pengujian konfigurasi fungsional

mobil review dilengkapi dengan fungsi keyless entry. ketika pengemudi mendekati kendaraan dengan smart key, maka secara otomatis akan terbuka. saat anda perlu mengunci mobil, anda hanya perlu meninggalkan kendaraan dengan kunci pintar, dan kendaraan akan terkunci secara otomatis. proses membuka dan mengunci sebenarnya sangat lancar. pada saat yang sama, review mobil juga dilengkapi dengan kunci bluetooth. tombol start satu tombol terletak di depan tuas persneling elektronik, dan posisinya diatur secara wajar, sehingga memudahkan pengemudi dalam mengoperasikannya.

bagasi mendukung lima cara pembukaan: tombol dalam mobil, tombol luar, sensor luar, kunci jarak jauh, dan suara dalam mobil. sederhana dan nyaman untuk dioperasikan serta memiliki kepraktisan yang sangat baik.

saklar pembuka kap mesin terletak di sisi kiri bawah depan jok pengemudi. untuk membukanya, anda perlu menarik saklar di dalam mobil sebanyak dua kali, lalu mengangkat kap mesin. selama pengoperasian, karena penutup kompartemen engine ditopang oleh batang hidrolik dua sisi, stabilitasnya lebih baik dan pengoperasiannya lebih mudah.

bagi konsumen, ketinggian ambang pintu dari permukaan tanah menentukan kenyamanan naik dan turun kendaraan sampai batas tertentu. berdasarkan hasil pengukuran sebenarnya, tinggi ambang pintu mobil evaluasi adalah 490mm dari permukaan tanah karena tidak dilengkapi pedal sehingga sedikit merepotkan pengemudi dan penumpang untuk keluar masuk mobil sehari-hari.

2. tautan uji konfigurasi kenyamanan

dari segi jok, tombol penyetel jok depan mobil review terletak di sisi bawah jok, dan posisi tombol penyetel masuk akal. kursi pengemudi utama dilengkapi dengan 3 set memori kursi, yang sangat nyaman. selain itu, kursi depan juga mendukung fungsi pemanas dan ventilasi 3 tingkat, serta konfigurasi kenyamanannya memuaskan.

pada pengujian kursi pengemudi utama, jarak antara bagian depan dan ujung kursi pengemudi pada mobil evaluasi adalah 260mm, yang berada pada level menengah atas di kelas yang sama, dan jarak tempuh kursi yang dapat disesuaikan cukup besar.

roda kemudi multi-fungsi mendukung penyesuaian manual atas dan bawah + depan dan belakang. menurut pengukuran sebenarnya, jarak roda kemudi depan dan belakang yang dapat disesuaikan adalah 45mm, yang berada pada tingkat menengah ke bawah di antara model yang diuji. tingkat yang sama. sudut roda kemudi yang dapat disesuaikan ke atas dan ke bawah adalah 9,4°, yang merupakan kisaran tengah di antara model-model yang diuji pada level yang sama.

kursi belakang mobil review ini dilengkapi dengan tiga sandaran kepala yang semuanya mendukung penyesuaian naik turun. meski sandaran kepala tengah berukuran sedikit lebih kecil, namun juga dapat memberikan dukungan yang cukup untuk kepala penumpang belakang. isi ketiga sandaran kepala relatif empuk sehingga menjamin pengalaman berkendara yang nyaman.

sandaran tangan tengah depan berdesain belah dengan bentuk teratur dan ukuran sedang. permukaannya dibalut bahan lembut dan bantal sangat nyaman. meski tidak mendukung gerakan maju mundur dan penyesuaian sudut, pengemudi tetap bisa menyandarkan sikunya saat berkendara.

3. tautan uji konfigurasi multimedia

mobil evaluasi dilengkapi dengan 2 antarmuka usb type-c dan 1 antarmuka usb type-a. diantaranya, 1 antarmuka usb type-c dan 1 antarmuka usb type-a di baris depan terletak di slot penyimpanan di bawah konsol tengah di baris depan, dan 1 antarmuka usb type-c di baris belakang terletak di bawah stopkontak ac. tata letak antarmuka masuk akal dan kompatibilitasnya bagus. selain itu, antarmuka daya 12v disediakan di slot penyimpanan di bawah konsol tengah depan dan di bagasi.

selain itu, kami menguji tegangan dan arus antarmuka usb. diantaranya, tegangan dan arus antarmuka usb type-a depan masing-masing adalah 5,02v dan 1,24a.

ketika mobil pintar menjadi semakin populer saat ini, semakin banyak model yang dilengkapi dengan asisten suara pintar. untuk "sistem suara cerdas", kami menggunakan empat frasa tetap berikut untuk mengevaluasi kinerja sistem interaksi suara dalam hal kecepatan pengenalan ucapan, kecepatan respons, dan fungsi yang dapat dikontrol.

1. saya sedikit kedinginan/sedikit kepanasan

2. buka jendela mobil/buka jendela utama berkendara/buka sunroof

3. saya ingin mendengarkan "xxxx" (nama lagu)

4. saya akan pergi ke gedung edisi beijing

setelah pengujian sebenarnya, sistem suara cerdas pada mobil evaluasi dapat mengenali dan mengoperasikan semua fungsi di atas, namun kecepatan responsnya perlu ditingkatkan. sistem ucapan lebih akurat untuk pengenalan semantik fuzzy dan mendukung fungsi seperti pengenalan bangun suara dua wilayah, bangun suara tanpa kata, terlihat untuk diucapkan, dan pengenalan suara berkelanjutan tingkat di pasar.

mobil review ini juga dilengkapi dengan wireless charger pad untuk ponsel di bawah konsol tengah depan. letaknya didesain dengan baik dan memudahkan pengemudi untuk mengakses ponselnya. daya pengisian dayanya adalah 50w, dan ventilasi serta ventilasi pembuangan panas disediakan, dengan detail yang cermat.

4. tautan uji konfigurasi ruang

sebagai space test yang erat kaitannya dengan konsumen, pada artikel test drive sebelumnya "test driving beijing bj30 magic core electric drive advanced edition", kami telah merasakan riding space-nya, dan kali ini kami akan memanfaatkannya dari kehidupan sehari-hari. dan kenyamanannya yang sering dijumpai dalam kehidupan sehari-hari dievaluasi.

untuk pengujian ruang yang digunakan pada mobil hanya berfokus pada ruang yang berada dalam jangkauan barisan depan, tidak termasuk kotak sarung tangan, kotak sandaran tangan tengah dan ruang lain yang perlu dibuka. cara pengujiannya adalah dengan menempatkan semua barang tetap berikut di setiap ruang penyimpanan di barisan depan, dan menilai kinerja ruang penyimpanan kendaraan berdasarkan penempatan barang tetap tersebut. barang tetap yang dipilih untuk ujian adalah: 2 botol air mineral ukuran biasa, 1 handphone layar besar, 1 lipstik, 1 tas bahu, 1 kacamata hitam, 1 payung lipat, dan 1 bungkus kertas tisu ukuran biasa .

setelah pengujian sebenarnya, kecuali kacamata hitam, barang tetap lainnya dapat ditempatkan secara wajar di berbagai ruang penyimpanan di barisan depan mobil evaluasi. perlu dicatat bahwa ruang penyimpanan pintu mobil review kecil, dan masih ada ruang untuk perbaikan lebih lanjut.

ruang interior bagasi sangat rapi dan tingkat pemanfaatan ruang cukup tinggi. pada saat yang sama, kursi belakang mendukung pelipatan dan memiliki kemampuan ekspansi yang sangat baik. mengenai nilai dasar bagasi mobil evaluasi, kami juga melakukan pengukuran aktual, panjang bukaan 870mm; lebar bukaan 1050mm; kedalaman bagasi 930mm; 800mm.

5. tautan pengujian konfigurasi keamanan

pada pengujian tampilan depan dan belakang kendaraan, semua tempat duduk pada kendaraan diatur ke posisi terendah. data yang diukur memiliki beberapa penyimpangan dari penggunaan normal pengemudi dan hanya untuk referensi.

dalam pengujian jarak pandang ke depan, kami menggunakan tiang pancang setinggi 70cm sebagai objek acuan, kemudian mengatur jarak antar kendaraan hingga tepi atas tiang pancang terlihat dari kursi utama pengemudi. setelah dilakukan pengujian, data pengukuran akhir tiang pancang dan bagian depan mobil adalah 2,6m, mencapai level menengah ke atas pada level yang sama.

pada pengujian tampak belakang, tiang pancang masih ditempatkan secara tetap, kemudian kendaraan digerakkan hingga tepi atas tiang pancang dapat diamati. jarak yang diukur adalah 14,5m, dan skor berada pada tingkat rata-rata yang sama kelas kendaraan.

saat menguji bidang pandang kaca spion luar, pertama-tama biarkan penguji berdiri masing-masing 10m vertikal dari kaca spion kiri dan kanan, lalu mulailah bergerak ke sisi kiri dan kanan hingga muncul di tepi terluar kaca spion. pada kedua sisinya dan ukur jarak lateralnya. kemudian melalui perhitungan rumus dapat diperoleh sudut pandang kaca spion. semakin besar sudutnya maka semakin kecil daerah buta bidang pandang kaca spion, dan sebaliknya semakin besar daerah buta bidang pandang kaca spion.

kaca spion eksterior di kedua sisi mobil evaluasi tidak menggunakan lensa kelengkungan ganda. setelah pengukuran sebenarnya, bidang pandang kaca spion luar kiri adalah 22,8°, dan nilai ujian berada pada tingkat menengah dan bawah di kelas yang sama; bidang pandang kaca spion luar kanan adalah 19,3°, dan nilai tes berada pada tingkat rata-rata kelas yang sama.

selama pengujian radar, radar belakang kendaraan evaluasi dapat mendeteksi objek belakang pada jarak hingga 1,25m, dan kekuatan radar belakang cukup memuaskan. mengacu pada pengalaman pengujian sebelumnya, semakin dekat tahap dengungan terus menerus hingga 0,25m, semakin dekat dengan kebiasaan penggunaan sehari-hari. dari data pengukuran sebenarnya, jarak minimum pada tahap dengungan terus menerus radar belakang adalah 0,24m, yang mendekati dengan nilai pengalaman ujian.

radar depan dapat merasakan objek di depan pada jarak maksimum 0,75m, dan kinerja daya radar rata-rata; bunyi bip terus menerus menunjukkan bahwa jaraknya 0,23m, yang sedikit berbeda dari nilai pengalaman pengujian.

kendaraan evaluasi dilengkapi dengan gambar panorama 360 derajat dan menyediakan fungsi sasis transparan untuk memudahkan pengemudi melihat kondisi jalan di bawah kendaraan. kejernihan gambarnya bagus, pengendalian distorsi di sekitar kendaraan juga wajar, dan juga dilengkapi dengan garis bantuan parkir. performa praktisnya sesuai ekspektasi.

dalam penggunaan sehari-hari, kendaraan sering kali mengalami tikungan atau putaran u. pada saat ini, kelenturan kemudi kendaraan menjadi hal yang sangat penting. mengetahui lebar jalan yang diperlukan saat mobil anda memutar balik dapat membantu anda menghindari situasi berbahaya seperti goresan. setelah pengujian sebenarnya, lebar jalan minimum bagi kendaraan evaluasi untuk memutar balik adalah 10,4m, yang merupakan tingkat menengah ke bawah di antara model yang diuji pada tingkat yang sama.

pegangan di dalam mobil diperlukan bagi orang-orang dengan mobilitas terbatas, dan juga dapat memainkan peran tambahan tertentu dalam keselamatan penumpang di jalan bergelombang. kecuali pintu utama pengemudi, mobil tinjauan ini dilengkapi dengan pegangan di atas pintu lainnya.

meringkaskan:

sebagai model strategis yang dikembangkan oleh baic motor, beijing bj30 baru telah menarik perhatian banyak konsumen di pasar dengan desain eksteriornya yang tangguh dan performa biaya tinggi. dilihat dari situasi evaluasi sebenarnya, mobil evaluasi memiliki kinerja yang baik dalam hal kepraktisan sehari-hari, namun masih ada ruang untuk perbaikan dalam hal jumlah dan volume ruang penyimpanan di dalam mobil. pada saat yang sama, evaluasi mobil juga perlu ditingkatkan dalam hal penyesuaian jarak sebelum dan sesudah kemudi serta lebar putaran u in-situ. secara keseluruhan, performa praktis beijing bj30 baru sesuai dengan ekspektasi dan dapat memenuhi kebutuhan penggunaan keluarga sehari-hari.