소식

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10만 위안 규모의 소형 suv 시장은 경쟁이 치열하고 전체 점유율이 높은 부문이다. 최근 신형 베이징 bj30이 공식 출시됐다. 신차는 내하중 차체 구조를 채택해 '가벼운 오프로드 차량'으로 자리매김했다. 하이브리드 시스템이 가져온 견고한 suv 외관 디자인, 높은 비용 성능 및 낮은 운영 비용으로 인해 신형 베이징 bj30은 출시 후 빠르게 팬을 확보하게 되었습니다. 그렇다면, 신차는 일상의 실용성 측면에서 어떤 성능을 발휘할까요? 이번 호 "일상실용성 테스트 보고서"에서는 이에 대한 답변을 제공합니다.

테스트 차량 : 2024 베이징 bj30 1.5t 매직코어 전기드라이브 어드밴스드 에디션

공식 가이드 가격 : 136,900위안

1. 기능 구성 테스트 링크

리뷰 차량에는 운전자가 스마트키를 소지한 채 차량에 접근하면 자동으로 잠금이 해제되는 키리스 엔트리 기능이 탑재됐다. 차량을 잠그고 싶을 때는 스마트키를 소지한 채로 차에서 내리기만 하면 자동으로 잠깁니다. 실제 잠금 해제 및 잠금 프로세스는 매우 매끄러웠습니다. 동시에 리뷰 차량에는 블루투스 키도 장착되어 있습니다. 원버튼 스타트 버튼은 전자식 변속레버 앞쪽에 위치하며, 위치도 합리적으로 설정되어 있어 운전자가 조작하기 쉽습니다.

트렁크는 차량 내 버튼, 외부 버튼, 외부 센서, 리모컨 키, 차량 내 음성 등 5가지 개방 방식을 지원하며 조작이 간단하고 편리하며 실용성이 뛰어납니다.

엔진 후드 열림 스위치는 운전석 전면 좌측 하단에 있습니다. 열려면 차량 내부의 스위치를 두 번 당긴 후 엔진 후드를 들어 올려야 합니다. 작동시에는 엔진룸 커버가 양면 유압로드로 지지되어 안정성이 더 좋고 작동이 더 쉽습니다.

소비자에게는 지면에서 도어실의 높이가 차량 승하차 편의성을 어느 정도 결정합니다. 실제 측정 결과에 따르면 평가차량의 도어실 높이가 지면에서 490mm로 페달이 장착되지 않아 운전자와 승객이 일상적으로 차량에 승하차하는 데 다소 불편함이 있는 것으로 나타났다.

2. 컴포트 구성 테스트 링크

시트의 경우, 리뷰카의 앞좌석 조절버튼이 시트 측면 하단에 위치하며, 조절버튼의 위치가 적당합니다. 메인 운전석에는 시트 메모리 3세트가 탑재되어 매우 편리합니다. 또한 앞좌석도 3단계 열선 및 통풍 기능을 지원해 컴포트 구성도 만족스럽다.

메인 운전석 테스트에서 평가차의 운전석 앞부분과 끝부분 사이의 거리는 260mm로 동급 중상급 수준이며, 시트의 조절 가능한 트래블이 상당히 상당하다.

다기능 스티어링 휠은 수동 상하 + 전후 조정을 지원하며, 실제 측정에 따르면 스티어링 휠의 전후 조정 가능 거리는 45mm로 테스트 모델 중 중하위 수준이다. 같은 수준. 스티어링 휠의 상하 조절 각도는 9.4°로 동급 테스트 모델 중 중간 수준이다.

리뷰 차량의 뒷좌석에는 세 개의 머리 받침대가 장착되어 있으며 모두 위아래 조정을 지원합니다. 중간 헤드레스트의 크기는 약간 작지만 뒷좌석 승객의 머리를 충분히 지지할 수 있습니다. 3개의 헤드레스트 충전재는 상대적으로 부드러워 편안한 라이딩 경험을 보장합니다.

전면 중앙 팔걸이는 일정한 형태와 적당한 크기로 분할된 디자인으로 표면이 부드러운 소재로 감싸져 있어 베개가 매우 편안합니다. 전진 및 후진 및 각도 조정을 지원하지 않지만 운전자는 운전 중에 팔꿈치를 기대어 사용할 수 있습니다.

3. 멀티미디어 구성 테스트 링크

평가 차량에는 usb type-c 인터페이스 2개와 usb type-a 인터페이스 1개가 장착되어 있습니다. 이 중 앞줄 usb type-c 인터페이스 1개와 usb type-a 인터페이스 1개는 앞줄 센터콘솔 아래 수납슬롯에 위치하고, 뒷줄 usb type-c 인터페이스 1개는 시트 아래에 위치한다. 에어컨 콘센트. 인터페이스 레이아웃이 합리적이고 호환성이 좋습니다. 또한 프론트 센터 콘솔 아래 스토리지 슬롯과 트렁크에 12v 전원 인터페이스가 제공됩니다.

또한 usb 인터페이스의 전압과 전류를 테스트했습니다. 그 중 전면 usb type-a 인터페이스의 전압과 전류는 각각 5.02v와 1.24a입니다.

요즘 스마트카가 대중화되면서 스마트 음성 비서를 탑재한 모델이 점점 더 많아지고 있습니다. "지능형 음성 시스템"의 경우 다음 네 가지 고정 문구를 사용하여 음성 인식률, 응답 속도 및 제어 가능한 기능 측면에서 음성 상호 작용 시스템의 성능을 평가합니다.

1. 좀 추워요/조금 더워요

2. 차 창문 열기/주 운전석 창문 열기/선루프 열기

3. "xxxx"(노래명)을 듣고 싶어요

4. 저는 베이징 에디션 빌딩으로 갑니다

실제 테스트 후 평가차량의 지능형 음성 시스템은 위의 기능을 모두 인식하고 작동할 수 있지만 응답속도는 개선이 필요하다. 음성 시스템은 퍼지 의미 인식을 위해 더욱 정확하며 이중 영역 음성 깨우기 인식, 단어 없는 음성 깨우기, 말하기 및 연속 음성 인식과 같은 기능을 지원합니다. 전반적인 성능이 주류에 도달했습니다. 시장 수준.

평가차에는 전면 센터 콘솔 아래에 휴대폰 무선 충전 패드도 장착됐다. 위치도 잘 설계돼 운전자가 휴대폰에 쉽게 접근할 수 있다. 충전 전력은 50w이며, 통풍 및 방열 통풍구가 세심한 디테일로 제공됩니다.

4. 공간 구성 테스트 링크

소비자와 밀접한 공간 테스트로 지난 시승기 '베이징 bj30 매직코어 일렉트릭드라이브 어드밴스드 에디션 시승기'에서 그 라이딩 공간을 경험해본 바 있으며, 이번에는 일상생활에서 활용해 볼 수납공간 일상생활에서 흔히 접할 수 있는 편의성을 평가합니다.

차량 내 사용 공간 테스트에서는 글러브 박스, 중앙 팔걸이 박스 및 기타 열어야 하는 공간을 제외하고 앞줄에서 손이 닿는 공간에만 중점을 둡니다. 테스트 방법은 앞줄 각 수납공간에 다음의 고정품을 모두 배치하고, 고정품 배치를 기준으로 차량의 수납공간 성능을 판단하는 것이다. 테스트를 위해 선정된 고정 품목은 일반 생수 2병, 대형 휴대폰 1개, 립스틱 1개, 숄더백 1개, 선글라스 1개, 접는 우산 1개, 일반 휴지 1팩입니다. .

실제 테스트 후 평가차 앞줄의 다양한 수납공간에 선글라스를 제외한 기타 고정물품을 합리적으로 배치할 수 있습니다. 리뷰카의 도어 수납공간은 작아서 앞으로 개선의 여지가 있다는 점에 주목해야 합니다.

트렁크 내부 공간은 매우 깔끔하고 공간 활용도가 상당히 높습니다. 동시에 뒷좌석은 접이식 기능을 지원하며 뛰어난 확장 기능을 갖추고 있습니다. 평가 차량의 트렁크 기본 값에 대해서도 실제 측정을 수행했습니다. 개구부 길이는 870mm, 트렁크 깊이는 930mm입니다. 800mm.

5. 보안 설정 테스트 링크

차량의 전방 및 후방 시야 테스트에서는 차량의 모든 좌석이 가장 낮은 위치로 조정되었습니다. 측정된 데이터는 운전자의 일반적인 사용과 일부 편차가 있으며 참고용입니다.

전방 시야 테스트에서는 높이 70cm의 파일 배럴을 기준 물체로 한 후, 주 운전석에서 파일 배럴의 상단 가장자리가 보일 때까지 차량 간 거리를 조정했습니다. 테스트 결과 파일 배럴과 차량 전면부의 최종 측정 데이터는 2.6m로 동일 수준의 중상급 수준에 도달했다.

후방시야 테스트에서는 파일버켓을 고정한 상태에서 파일버킷의 상단 가장자리가 관찰될 때까지 차량을 이동시켰으며, 측정거리는 14.5m로 평균 수준의 점수를 보였다. 차량 클래스.

외부 백미러의 시야를 테스트할 때 먼저 테스터를 왼쪽 및 오른쪽 백미러에서 수직으로 10m 세운 다음 양쪽 백미러의 가장 바깥쪽 가장자리에 나타날 때까지 왼쪽과 오른쪽으로 이동하기 시작합니다. 측면을 측정하고 측면 거리를 측정합니다. 그런 다음 공식 계산을 통해 백미러의 화각을 얻을 수 있습니다. 각도가 클수록 백미러 시야의 사각지대는 작아지고, 반대로 백미러 시야의 사각지대는 커집니다.

평가차 양쪽 외부 백미러에는 이중곡률 렌즈를 사용하지 않았다. 실제 측정 후 좌측 사이드미러 시야는 22.8°, 시험점수는 동급 중하위 수준이며, 우측 사이드미러 시야각은 19.3°입니다. 시험점수는 같은 반 평균 수준입니다.

레이더 테스트에서 평가차량의 후방 레이더는 최대 1.25m 거리의 ​​후방 물체를 감지할 수 있었으며, 후방 레이더의 위력은 상당히 만족스러웠다. 이전 테스트 경험을 참고하면, 연속 버징 단계가 0.25m에 가까울수록 일상적인 사용 습관에 가까워지는 것으로 나타났습니다. 실제 측정 데이터에서 후방 레이더 연속 버즈 단계의 최소 거리는 0.24m에 가깝습니다. 테스트 경험 값.

전방 레이더는 최대 0.75m 전방의 물체를 감지할 수 있으며 레이더 전력 성능은 평균입니다. 연속 경고음은 거리가 0.23m임을 알려주며 이는 테스트 경험 값과 약간 다릅니다.

평가 차량에는 360도 파노라마 이미지가 장착되어 있으며, 운전자가 차량 아래의 도로 상황을 쉽게 볼 수 있도록 투명한 섀시 기능을 제공합니다. 영상 선명도도 좋고, 차량 주변 왜곡 제어도 적당하고, 주차 보조 라인도 탑재되어 있어 실용성도 기대에 부합합니다.

일상적인 사용에서 차량은 종종 회전이나 u턴을 겪게 됩니다. 이때 차량의 조향 유연성이 매우 중요해집니다. 자동차가 유턴할 때 필요한 도로 폭을 이해하면 긁힘 등의 위험한 상황을 방지하는 데 도움이 됩니다. 실제 테스트 결과, 평가차량이 유턴을 할 수 있는 최소 도로 폭은 10.4m로, 동급 테스트 모델 중 중하위 수준이다.

자동차의 손잡이는 이동이 제한된 사람들에게 꼭 필요하며, 울퉁불퉁한 도로에서 승객의 안전을 위한 일종의 보조 역할도 할 수 있습니다. 검토 차량에는 주 운전석 도어를 제외하고 다른 도어 위에 손잡이가 장착되어 있습니다.

요약:

baic motor가 개발한 전략 모델인 신형 beijing bj30은 견고한 외관 디자인과 높은 가성비로 시장에서 많은 소비자들의 관심을 끌었습니다. 실제 평가 상황으로 볼 때, 평가차는 일상 실용성 측면에서는 좋은 성능을 보였지만, 차량 내 수납 공간의 수와 부피 측면에서는 여전히 개선의 여지가 있다. 동시에 평가차는 스티어링 휠 전후의 조정 가능한 거리와 현장 유턴 폭 측면에서도 개선이 필요하다. 종합해보면, 새로운 베이징 bj30의 실용적인 성능은 기대에 부합하며 일상적인 가족 사용의 요구를 충족할 수 있습니다.