was bringt den lieferjungen dazu, „hart zu arbeiten“? experten fordern plattformen zum reverse engineering von algorithmen auf
2024-09-11
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cover-nachrichtenreporter wu yujia
kürzlich starb ein 55-jähriger lieferjunge plötzlich an den folgen von überarbeitung in yuhang, hangzhou. es gibt gerüchte, dass „die plattform die registrierung von fahrern über 45 jahren einstellen und den versand von bestellungen an fahrer über 45 jahren einstellen wird“. des zustellpersonals ist 45 jahre alt.
der digitalökonom pan helin glaubt, dass aus objektiver sicht, selbst wenn die plattform fahrer über 45 jahre nicht verbietet, ihre körperliche stärke, energie und reflexe nicht ausreichen, um ihn beim laufen von imbissbuden zu unterstützen. sobald ein durchschnittlicher mensch das 40. lebensjahr erreicht, muss er sich mit allen möglichen komplizierten dingen auseinandersetzen, sowohl im alter als auch im alter. andererseits muss er sich auch mit verschiedenen alarmen des körpers auseinandersetzen, wie gicht, diabetes usw andere chronische krankheiten, die nacheinander folgen.
ob die plattform „45-jährige fahrer“ zulässt, ist daher nicht der schlüssel zur frage. der schlüssel zur frage ist, warum die heutigen fahrer so hart arbeiten. die antwort ist eigentlich ganz einfach: algorithmen.
pan helin schlug vor, dass die plattform den algorithmus umgekehrt verbessern sollte, das heißt, der algorithmus sollte nicht nur die effizienzdimension berücksichtigen, sondern auch „menschen“ berücksichtigen. der lieferjunge ist kein werkzeug für die plattform, um geld zu verdienen.
pan helin sagte, dass plattformunternehmen geld verdienen, indem sie provisionen aus bestellungen erhalten. natürlich hofft die plattform auf mehr bestellungen, und es sind die gäste, die über die anzahl der bestellungen entscheiden. wenn die gäste mehr bestellungen aufgeben, wird die plattform mehr geld verdienen. dies wirkt sich auf die benutzerpunkte aus. es gibt viele faktoren, die die bestellmenge bestimmen, der wichtigste davon ist die lieferzeit. daher nutzt die plattform algorithmen, um fahrgästen dabei zu helfen, die essenslieferzeit zu verkürzen. wenn ein erfahrener fahrer beispielsweise versucht, auf einer kleinen straße zu fuß zu gehen, spart er zwei minuten, wenn er von restaurant a zum wohngebäude b fährt in zukunft wird sich die geschätzte lieferzeit des systems um 2 minuten verkürzen. mit unterstützung des algorithmus werden die essenslieferzeitaufzeichnungen im system von den fahrgästen selbst ständig aktualisiert und somit immer kürzer. für einige junge und starke fahrer ist das eine gute sache, denn das system belohnt fahrer, die mehr bestellungen pünktlich liefern, und jede bestellung kann mehr bestellungen liefern, wenn die lieferzeit kurz ist. aber wenn sie über 45 jahre alt sind und ihre körperliche verfassung und reaktionsfähigkeit sie daran hindern, mit jungen leuten gleichzuziehen, dann wird „hartes kämpfen“ zur norm.
was also tun?
pan helin wies darauf hin, dass der schlüssel tatsächlich in den händen der plattform liege. die plattform muss zwei dinge tun: erstens muss der algorithmus umgekehrt verbessert, die nachholzeit für das zustellpersonal verkürzt oder überstundenstrafen reduziert werden. die zweite sache ist, den stückpreis für die lieferung zum mitnehmen in europa und den vereinigten staaten zu erhöhen. die liefergebühr ist sehr teuer, die lieferzeit ist lang und die benutzererfahrung ist schlecht dachte, dass der normale entwicklungstrend eines landes darin bestehen sollte, dass die einkommen der arbeitnehmer allmählich steigen und chinas „demografische dividende“ schwindet. es gibt keinen grund dafür, dass es immer weniger arbeitskräfte gibt, aber die einkommen werden immer geringer ein normaler und angemessener lohn für ihre arbeit sollte zum „konsens“ des gesamten chinesischen volkes werden.
„algorithmen können menschen dazu zwingen, hart zu laufen, aber sie können menschen auch dazu zwingen, arbeit und ruhe zu kombinieren. der schlüssel hängt davon ab, wie man sie nutzt“, sagte pan helin.
