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wachstum dunkles pferd

nachdem chinas jährliche automobilproduktion und -verkäufe 30 millionen fahrzeuge überschritten haben, wächst der neue energiemarkt immer noch. neben reinen elektrofahrzeugen sind in den letzten ein bis zwei jahren auch plug-in-hybridmodelle immer beliebter geworden und haben sich von übergangsprodukten nach und nach zum mainstream der neuen energiefahrzeugsparte entwickelt.

daten zeigen, dass sich der marktanteil von reinen elektro- und plug-in-hybriden von 7:3 im jahr 2023 auf 6:4 heute verändert hat. aus heutiger sicht nimmt dieser trend weiter zu.

auf der gerade zu ende gegangenen chengdu auto show wurden plug-in-hybrid-versionen von mercedes-benz glc, volvo family, trumpchi e8+, hongqi hs7 phev, xingtu yaoguang und anderen produkten vorgestellt/vorgestellt. darüber hinaus wurden auch xpeng motors und skoda mit plänen im zusammenhang mit der plug-in-hybrid-technologie konfrontiert. immer mehr automobilhersteller fügen plug-in-hybridmodelle hinzu, was zu bestätigen scheint, dass dieses marktsegment breiter ist als erwartet.

die neuesten daten der passenger car association zeigen, dass auf dem nationalen pkw-markt im juli 1,72 millionen einheiten verkauft wurden, von denen 878.000 neue energie-pkw verkauft wurden. die einzelhandelsdurchdringungsrate überstieg in einem einzigen monat erstmals die 50-prozent-marke 51,1 %, ein anstieg von 15 % gegenüber dem vorjahr. unter ihnen beliefen sich die einzelhandelsverkäufe von reinen elektromodellen und plug-in-hybridmodellen auf 482.000 bzw. 396.000, was einem anstieg von 14,3 % bzw. 80,4 % gegenüber dem vorjahr entspricht. offensichtlich sind plug-in-hybridmodelle zum hauptwachstumstreiber für personenkraftwagen mit neuer energieerzeugung geworden.

„die verkaufswachstumsrate von plug-in-hybridmodellen war im juli viel höher als die von reinen elektromodellen und wurde zum hauptfaktor für das aktuelle wachstum der verkäufe neuer energiefahrzeuge.“ chen shihua, stellvertretender generalsekretär der china association of automobilhersteller haben analysiert, dass immer mehr plug-in-hybridmodelle auf den markt kommen. der markteintritt von modellen mit elektroantrieb hat die wettbewerbsfähigkeit dieser modelle erhöht und auch das umsatzwachstum gefördert.

plug-in-hybridmodelle, die einst stark in frage gestellt wurden und als übergangsprodukt von der ära der kraftstofffahrzeuge zu fahrzeugen mit neuer energie galten, scheinen sich mittlerweile zum mainstream zu entwickeln und zeigen einen trend zur konkurrenz mit reinen elektromodellen.

es erscheinen häufig neue produkte

volvo, einer der ersten hersteller, der ein vollständig elektrifiziertes ziel ankündigte, hat festgestellt, dass es aufgrund der sich ändernden marktbedingungen und der kundennachfrage unwahrscheinlich ist, dass das unternehmen sein ziel, bis ende 2030 über eine vollständig elektrifizierte fahrzeugpalette zu verfügen, erreichen wird. daher beschloss volvo, seine produktionsplanung anzupassen und den fokus auf hybridmodelle zu verlagern.

das neue ziel von volvo besteht darin, dass bis 2030 90–100 % des weltweiten absatzes aus elektrifizierten fahrzeugen bestehen werden, einschließlich einer kombination aus reinen elektrofahrzeugen, plug-in-hybridfahrzeugen und mild-hybrid-modellen.

auf der chengdu auto show, die am 30. august eröffnet wurde, präsentierte die luxus-plug-in-hybrid-familie, bestehend aus den modellen volvo xc60 plug-in-hybrid, s60 plug-in-hybrid, xc90 plug-in-hybrid und s90 plug-in-hybrid, einen großen auftritt kollektives auftreten.

„derzeit sind die ansprüche der nutzer auf dem automobilmarkt unterschiedlich, während andere die lange batterielebensdauer und fahrqualität von plug-in-hybriden nur dann schätzen, wenn die automobilhersteller die bedürfnisse von mehr menschen erfüllen und dazu in der lage sind wenn sie auf marktveränderungen reagieren können, können sie im wettbewerb mehr wohnraum und entwicklungsperspektiven gewinnen“, sagte yuan xiaolin, global senior vice president der volvo car group und präsident und ceo von volvo cars asia pacific.

die elektrische transformation ist eine der kernstrategien von mercedes-benz. duan jianjun, präsident und ceo von beijing mercedes-benz sales and service co., ltd., betonte einmal: „basierend auf den tatsächlichen bedürfnissen der aktuellen kunden fördern wir flexible.“ ‚öl und strom dual-line‘-produktstrategie bedeutet, dass wir unseren kunden die modelle liefern, die sie brauchen.“

vor dem debüt des mercedes-benz glc 350e l 4matic hatte mercedes-benz bereits ein plug-in-hybridmodell der e-klasse auf den markt gebracht.

zusätzlich zu den bemühungen von luxusmarken steigern auch ultra-luxusmarken ihre plug-in-hybrid-produkte. beispielsweise ist die von bentley herausgebrachte continental gt extreme edition der vierten generation mit einem neuen ultra-hochleistungs-hybridsystem ausgestattet.

„bentley motors treibt den elektrifizierungsprozess derzeit stetig voran und plant, im jahr 2026 das erste rein elektrische bentley-modell auf den markt zu bringen. in diesem prozess werden plug-in-hybrid-antriebsoptionen weiterhin eine wichtige übergangsrolle spielen.“ bentley motors mainland china in einem interview mit reportern sagte an ruike, executive general manager von hongkong und macau, dass die übergangszeit des plug-in-hybridsystems möglicherweise länger als erwartet sein könnte und bentley den kunden mehr hybridversionsmodelle zur auswahl bieten wird.

gleichzeitig stellten hongqi hs7 phev und wuling xingguang s auf der chengdu auto show auch plug-in-versionen vor. „der hongqi hs7 phev ist mit der neuesten hongqi-hybridtechnologie ausgestattet und setzt neue maßstäbe für luxus-hybride in china.“ liu changqing, assistent des general managers der china faw group co., ltd. und vizepräsident der hongqi brand operations ausschuss, sagte. als plug-in-hybrid-suv mit neuer energie ist der hongqi hs7 phev mit einer kombination aus 2,0-liter-saugmotor und elektromotor mit einer maximalen leistung von 120 kilowatt ausgestattet. gleichzeitig ist es mit einer ternären lithiumbatterie von catl ausgestattet und die höchstgeschwindigkeit kann 180 km/h erreichen. die einführung dieses neuen autos bereichert nicht nur die produktpalette der marke hongqi, sondern bietet den verbrauchern auch umweltfreundlichere reisemöglichkeiten.

fokusverschiebung

neben der verlagerung ihres elektrifizierungsschwerpunkts von volvo und bentley vom reinen elektroantrieb auf plug-in-hybride haben auch viele marken ihre elektrifizierungsziele angepasst.

kürzlich gab toyota motor bekannt, dass es seine weltweite produktionsprognose für elektrofahrzeuge im jahr 2026 von dem zuvor angekündigten ziel von 1,5 millionen fahrzeugen auf 1 million fahrzeuge senken wird.

toyota erklärte in einer erklärung, dass sich seine absicht, bis 2026 1,5 millionen elektrofahrzeuge pro jahr und bis 2030 3,5 millionen elektrofahrzeuge pro jahr zu produzieren, nicht geändert habe, diese zahlen seien jedoch keine ziele mehr, sondern richtwerte.

auch ford, general motors und andere autohersteller haben neue elektromodelle verzögert oder gestrichen, weil die verbraucher sie nicht so schnell wie erwartet kaufen und sie vermeiden wollen, viel geld für pläne für elektrofahrzeuge auszugeben.

aus sicht des chinesischen marktes werden die anzeichen einer verlangsamung des wachstums reiner elektrofahrzeuge immer deutlicher. die wachstumsrate von plug-in-hybridmodellen übersteigt mittlerweile die der reinen elektrofahrzeuge bei weitem, und ihr marktanteil steigt ebenfalls näherkommen.

laut einer analyse der passenger car association haben chinesische automobilhersteller die plug-in-hybrid-technologie innovativ entwickelt und der absatz von plug-in-hybrid-modellen ist auf 78 % des weltmarktes gestiegen. dies ist auch ein durchbruch bei der marktdurchdringung neue energie für inländische pkw. 50 % der hauptgründe.

das wall street journal veröffentlichte kürzlich einen beobachtungs- und analyseartikel zum chinesischen markt für plug-in-hybridautos. darin wurde vorgeschlagen, dass plug-in-hybridautos, die benzin und strom nutzen können, in nur drei jahren die potenzielle nachfrage nach reinen elektrofahrzeugen schmälern werden gleichzeitig hat sich der anteil von „plug-in-hybrid + erweiterter reichweite“ am chinesischen markt für neue energiefahrzeuge verdoppelt.

„obwohl die leute plug-in-hybridfahrzeuge oft nur als übergangstechnologie betrachten, werden sie wahrscheinlich weiterhin existieren.“ fahrzeuge werden zunehmen. sie werden 60 % der verkäufe von fahrzeugen mit neuer energie in china ausmachen, doppelt so viel wie bisher prognostiziert von 30 %.

cui dongshu, generalsekretär der passenger car association, gab ein dokument heraus, in dem es heißt, dass chinas plug-in-hybrid-anteil weltweit weiter zunimmt. er lag zwischen 2017 und 2018 zwischen 30 % und 50 % und sank im jahr 2020 auf 25 % . chinas plug-in-hybrid-marktanteil am weltmarkt wird im jahr 2021 bei 32 % liegen, im jahr 2022 auf 56 %, im jahr 2023 auf 69 % ansteigen und von januar bis juli 2024 ein ultrahohes niveau von 75 % erreichen. im zweiten quartal erreichte sie 77 %, und china zeigte eine starke leistung auf dem weltweiten plug-in-hybrid-markt.

autor: zheng yu

quelle: china news weekly