nachricht

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① die europäischen autoverkäufe verliefen im juli allgemein schleppend, und die deutschen elektrofahrzeugverkäufe verzeichneten einen enormen rückgang von 37 % im vergleich zum vorjahr. ② wenn die eu vor diesem hintergrund weiterhin auf einer erhöhung der zölle auf chinesische elektrofahrzeuge besteht, könnte dies auswirkungen haben der absatz von elektrofahrzeugen in europa kühlte sich weiter ab.

financial associated press, 29. august (herausgeber liu rui)am donnerstag zeigten die neuesten vom europäischen automobilherstellerverband veröffentlichten daten, dass die europäischen autoverkäufe im juli allgemein schleppend waren, da die nachfrage nach elektrofahrzeugen in deutschland, dem größten automobilmarkt der region, weiter abschwächte und im vergleich zum vorjahr einen enormen rückgang verzeichnete 37 %.

nachdem deutschland und andere europäische länder die subventionen für elektrofahrzeuge eingestellt oder reduziert hatten, ging die nachfrage nach elektrofahrzeugen in europa zurück. wenn die eu vor diesem hintergrund weiterhin auf einer erhöhung der zölle auf chinesische elektrofahrzeuge besteht, könnte dies die nachfrage auf dem europäischen markt für elektrofahrzeuge weiter abkühlen.

der absatz von elektroautos in deutschland ist im juli eingebrochen

daten zeigen, dass die neuzulassungen von autos in europa im juli im vergleich zum vorjahreszeitraum nur um 0,2 % auf 1,03 millionen fahrzeuge gestiegen sind. die vier hauptmärkte in der region zeigten eine gemischte entwicklung: italien (+4,7 %) und spanien (+3,4 %) verzeichneten beide leichte zuwächse, während die märkte frankreich (-2,3 %) und deutschland (-2,1 %) rückläufig waren.

auf dem elektrofahrzeugmarkt sind zwar die verkäufe reiner elektrofahrzeuge im vereinigten königreich und in frankreich gestiegen, diese steigerungen reichen jedoch immer noch nicht aus, um die enormen auswirkungen eines rückgangs der elektrofahrzeugverkäufe in deutschland um 37 % auszugleichen.

tatsächlich sind die verkäufe von elektroautos in europa seit monaten rückläufig, auch weil die regierungen die finanziellen anreize für den kauf von elektrofahrzeugen gekürzt haben.

im dezember hat deutschland die subventionen für elektrofahrzeuge abrupt eingestellt. allerdings hat der abbau von subventionen angesichts des anhaltenden wirtschaftlichen abschwungs des landes auch zu einem stärkeren druck auf die verbraucherausgaben geführt.

derzeit führt der anhaltende rückgang der nachfrage nach elektrofahrzeugen in europa dazu, dass lokale automobilunternehmen ihre produktionspläne für elektrofahrzeuge reduzieren und ihre pläne zur markteinführung von kraftstofffahrzeugen verlangsamen.

berichten zufolge erwägt der deutsche automobilkonzern volkswagen derzeit die schließung seines audi-werks für elektrofahrzeuge in der nähe von brüssel und strebt weitere kostensenkungen an. darüber hinaus hat sich der nettogewinn von europas zweitgrößtem hersteller stellantis nv im ersten halbjahr dieses jahres fast halbiert, und der ceo des unternehmens warnte auch vor den leistungsschwachen markenlinien des unternehmens.

der mercedes-benz-konzern hat außerdem seine gewinnmargenprognose für dieses jahr gesenkt und sein mittelfristiges ziel für den verkauf von elektrofahrzeugen aufgegeben, da der übergang von benzinbetriebenen fahrzeugen länger dauern wird als erwartet.

bloomberg intelligence-analystin gillian davis und andere sagten in dem bericht: „aufgrund fehlender anreize und geringem verbraucherinteresse an reinen elektrofahrzeugen, abgesehen von den ersten nutzern, wird sich das zulassungswachstum für reine elektrofahrzeuge in europa wahrscheinlich weiter verlangsamen.“

europäische zölle auf china werden die aussichten weiter verschlechtern

darüber hinaus könnte das beharren europas auf der erhebung von zöllen auf chinesische elektrofahrzeuge die aussichten für den europäischen markt für elektrofahrzeuge weiter verschlechtern.

am 20. august ortszeit veröffentlichte die europäische kommission den endgültigen entwurf der antisubventionsuntersuchung gegen chinas elektrofahrzeuge und passte die ursprünglichen steuersätze an: für byd wird ein zusätzlicher ausgleichszoll von 17 % erhoben, für geely werden zusätzliche 19,3 % erhoben. , und saic motor wird ein zusätzlicher ausgleichszoll von 17 % (36,3 %) erhoben, ein zusätzlicher ausgleichszoll von 21,3 % für andere kooperative unternehmen und ein zusätzlicher ausgleichszoll von 36,3 % für alle anderen nicht kooperativen unternehmen.

obwohl die eu behauptet, dass diese zölle möglicherweise dazu dienen sollen, europas heimische automobilindustrie zu schützen, könnten sie letztendlich kontraproduktiv sein und dazu führen, dass die kosten für den kauf von elektrofahrzeugen für europäische verbraucher weiter steigen, was den europäischen markt für elektrofahrzeuge weiter abkühlt.

im vergangenen monat machten elektrofahrzeuge 13,6 % des gesamtabsatzes in europa aus, verglichen mit 14,5 % im vorjahr. darüber hinaus gingen die verkäufe von benzinfahrzeugen im jahresvergleich um 8,4 % und die verkäufe von dieselfahrzeugen im jahresvergleich um 11 % zurück. hybridfahrzeuge waren in diesem monat mit einem anstieg der zulassungen um 24 % der größte gewinner.

die verkäufe von tesla in der region sind weiterhin rückläufig und gingen im juli um 15 % zurück. der umsatz ging in den ersten sieben monaten des jahres um 12 % zurück.