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① le vendite di automobili in europa sono state generalmente lente a luglio e le vendite di veicoli elettrici in germania hanno registrato un enorme calo del 37% su base annua le vendite di veicoli elettrici in europa si sono ulteriormente raffreddate.

financial associated press, 29 agosto (a cura di liu rui)giovedì, gli ultimi dati rilasciati dall’associazione europea dei produttori di automobili hanno mostrato che le vendite di automobili europee sono state generalmente lente a luglio poiché la domanda di veicoli elettrici in germania, il più grande mercato automobilistico della regione, si è ulteriormente indebolita, con un enorme calo su base annua del 37%.

dopo che la germania e altri paesi europei hanno interrotto o ridotto i sussidi per i veicoli elettrici, la domanda di veicoli elettrici in europa è diminuita. in questo contesto, se l’ue insistesse ancora sull’aumento delle tariffe sui veicoli elettrici cinesi, potrebbe raffreddare ulteriormente la domanda del mercato europeo dei veicoli elettrici.

crollo delle vendite di auto elettriche in germania a luglio

i dati mostrano che le immatricolazioni di nuove auto in europa nel mese di luglio sono aumentate solo dello 0,2% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso a 1,03 milioni di veicoli. i quattro mercati principali della regione hanno avuto performance contrastanti: italia (+4,7%) e spagna (+3,4%) hanno entrambi registrato piccoli aumenti, mentre i mercati francese (-2,3%) e tedesco (-2,1%) sono diminuiti.

nel mercato dei veicoli elettrici, sebbene le vendite di veicoli elettrici puri siano aumentate nei mercati del regno unito e della francia, questi aumenti non sono ancora sufficienti a compensare l’enorme impatto di un calo del 37% delle vendite di veicoli elettrici in germania.

in effetti, le vendite di auto elettriche in europa sono in calo da mesi, in parte perché i governi hanno tagliato gli incentivi finanziari per l’acquisto di veicoli elettrici.

a dicembre la germania ha improvvisamente interrotto i sussidi per i veicoli elettrici. tuttavia, la riduzione dei sussidi ha anche esercitato una maggiore pressione sulla spesa dei consumatori nel contesto della continua recessione economica del paese.

attualmente, il continuo calo della domanda di veicoli elettrici in europa sta spingendo le aziende automobilistiche locali a ridurre i loro piani di produzione di veicoli elettrici e a rallentare i loro piani di lancio sul mercato dei veicoli a carburante.

secondo quanto riferito, la casa automobilistica tedesca volkswagen sta attualmente valutando la possibilità di chiudere la sua fabbrica di veicoli elettrici audi vicino a bruxelles e sta cercando di ridurre ulteriormente i costi. inoltre, l'utile netto di stellantis nv, il secondo produttore europeo più grande, si è quasi dimezzato nella prima metà di quest'anno, e il ceo della società ha anche messo in guardia sulle linee di marchio poco performanti della società.

il gruppo mercedes-benz ha inoltre tagliato le previsioni sul margine di profitto per quest’anno e ha annullato il suo obiettivo a medio termine per le vendite di veicoli elettrici, affermando che la transizione dai veicoli a benzina richiederà più tempo del previsto.

l'analista di bloomberg intelligence gillian davis e altri hanno affermato nel rapporto: "a causa della mancanza di incentivi e dello scarso interesse dei consumatori per i veicoli elettrici puri, ad eccezione dei primi utenti, è probabile che la crescita delle immatricolazioni di veicoli elettrici puri in europa continui a rallentare".

le tariffe europee sulla cina peggioreranno ulteriormente le prospettive

inoltre, l’insistenza dell’europa nell’imporre tariffe sui veicoli elettrici cinesi potrebbe peggiorare ulteriormente le prospettive del mercato europeo dei veicoli elettrici.

il 20 agosto, ora locale, la commissione europea ha pubblicato la bozza finale dell'indagine antisovvenzioni contro i veicoli elettrici cinesi, adeguando le aliquote fiscali iniziali: a byd verrà imposto un ulteriore dazio compensativo del 17%, a geely un ulteriore 19,3% , e a saic motor verrà imposto un dazio compensativo aggiuntivo del 17%, pari al 36,3%, un ulteriore 21,3% per le altre società cooperative e un ulteriore 36,3% per tutte le altre società non cooperative.

sebbene l’ue affermi che queste tariffe potrebbero essere intese a proteggere l’industria automobilistica nazionale europea, alla fine potrebbero essere controproducenti, causando un ulteriore aumento del costo di acquisto di veicoli elettrici per i consumatori europei, raffreddando ulteriormente il mercato europeo dei veicoli elettrici.

il mese scorso, i veicoli elettrici hanno rappresentato il 13,6% delle vendite totali in europa, in calo rispetto al 14,5% dello scorso anno. inoltre, le vendite di veicoli a benzina sono diminuite dell'8,4% su base annua, mentre le vendite di veicoli diesel sono diminuite dell'11% su base annua. gli ibridi sono stati i maggiori vincitori questo mese, con immatricolazioni in crescita del 24%.

le vendite di tesla nella regione continuano a diminuire, scendendo del 15% a luglio. le vendite sono diminuite del 12% nei primi sette mesi dell'anno.