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① las ventas de automóviles en europa fueron en general lentas en julio, y las ventas de vehículos eléctricos en alemania experimentaron una enorme caída del 37% interanual. ② en este contexto, si la ue todavía insiste en aumentar los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos, puede afectar la economía; las ventas de vehículos eléctricos en europa se enfriaron aún más.

financial associated press, 29 de agosto (editor liu rui)el jueves, los últimos datos publicados por la asociación europea de fabricantes de automóviles mostraron que las ventas de automóviles europeos fueron en general lentas en julio debido a que la demanda de vehículos eléctricos en alemania, el mercado automovilístico más grande de la región, se debilitó aún más, con una enorme caída interanual de 37%.

después de que alemania y otros países europeos suspendieron o redujeron los subsidios a los vehículos eléctricos, la demanda de vehículos eléctricos en europa disminuyó. en este contexto, si la ue sigue insistiendo en aumentar los aranceles a los vehículos eléctricos chinos, podría enfriar aún más la demanda del mercado europeo de vehículos eléctricos.

las ventas de coches eléctricos en alemania se desploman en julio

los datos muestran que las matriculaciones de automóviles nuevos en europa en julio sólo aumentaron un 0,2% respecto al mismo período del año pasado, hasta 1,03 millones de vehículos. los cuatro principales mercados de la región tuvieron resultados mixtos: italia (+4,7%) y españa (+3,4%) registraron pequeños aumentos, mientras que los mercados francés (-2,3%) y alemán (-2,1%) disminuyeron.

en el mercado de vehículos eléctricos, aunque las ventas de vehículos puramente eléctricos han aumentado en los mercados del reino unido y francia, estos aumentos aún no son suficientes para compensar el enorme impacto de una caída del 37% en las ventas de vehículos eléctricos en alemania.

de hecho, las ventas de coches eléctricos en europa llevan meses cayendo, en parte porque los gobiernos han recortado los incentivos financieros para la compra de vehículos eléctricos.

en diciembre, alemania puso fin abruptamente a los subsidios a los vehículos eléctricos. sin embargo, la reducción de los subsidios también ha ejercido una mayor presión sobre el gasto de los consumidores en medio de la actual recesión económica del país.

actualmente, la continua caída de la demanda de vehículos eléctricos en europa está provocando que las empresas automovilísticas locales reduzcan sus planes de producción de vehículos eléctricos y ralenticen sus planes de lanzarse al mercado de vehículos de combustible.

según los informes, el fabricante de automóviles alemán volkswagen está considerando cerrar su fábrica de vehículos eléctricos audi cerca de bruselas y busca reducir aún más los costos. además, el beneficio neto del segundo mayor fabricante de europa, stellantis nv, se redujo casi a la mitad en el primer semestre de este año, y el director general de la empresa también advirtió sobre el bajo rendimiento de las líneas de marca de la empresa.

el grupo mercedes-benz también recortó su pronóstico de margen de ganancias para este año y descartó su objetivo a mediano plazo para las ventas de vehículos eléctricos, diciendo que la transición desde los vehículos propulsados ​​por gasolina tomará más tiempo de lo esperado.

la analista de bloomberg intelligence, gillian davis, y otros dijeron en el informe: "debido a la falta de incentivos y el bajo interés de los consumidores en los vehículos eléctricos puros, excepto los primeros usuarios, (es probable que el crecimiento del registro de vehículos eléctricos puros en europa continúe desacelerándose".

los aranceles europeos a china empeorarán aún más las perspectivas

además, la insistencia de europa en imponer aranceles a los vehículos eléctricos chinos puede empeorar aún más las perspectivas del mercado europeo de vehículos eléctricos.

el 20 de agosto, hora local, la comisión europea publicó el borrador final de la investigación antisubvenciones contra los vehículos eléctricos de china, ajustando las tasas impositivas iniciales: a byd se le impondrá un derecho compensatorio adicional del 17%, a geely se le impondrá un 19,3% adicional. , y a saic motor se le aplicará un derecho compensatorio adicional del 17% (36,3%), un 21,3% adicional para otras empresas cooperativas y un 36,3% adicional para todas las demás empresas no cooperativas.

aunque la ue afirma que estos aranceles pueden tener como objetivo proteger la industria automotriz nacional de europa, en última instancia pueden ser contraproducentes, provocando que el costo de compra de vehículos eléctricos para los consumidores europeos aumente aún más, enfriando aún más el mercado europeo de vehículos eléctricos.

el mes pasado, los vehículos eléctricos representaron el 13,6% de las ventas totales en europa, frente al 14,5% del año pasado. además, las ventas de vehículos de gasolina cayeron un 8,4% interanual y las ventas de vehículos diésel cayeron un 11% interanual. los híbridos fueron los mayores ganadores este mes, con un aumento de las matriculaciones del 24%.

las ventas de tesla en la región continúan cayendo, cayendo un 15% en julio. las ventas cayeron un 12% en los primeros siete meses del año.