notícias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

① as vendas de automóveis na europa foram geralmente lentas em julho, e as vendas de veículos elétricos alemães sofreram uma enorme queda de 37% em relação ao ano anterior ② neste contexto, se a ue ainda insistir em aumentar as tarifas sobre os veículos elétricos chineses, isso poderá afetar o mercado; as vendas de veículos eléctricos na europa abrandaram ainda mais.

financial associated press, 29 de agosto (editor liu rui)na quinta-feira, os últimos dados divulgados pela associação europeia de fabricantes de automóveis mostraram que as vendas de automóveis na europa foram geralmente lentas em julho, à medida que a procura por veículos eléctricos na alemanha, o maior mercado automóvel da região, enfraqueceu ainda mais, com uma enorme queda anual de 37%.

depois de a alemanha e outros países europeus terem interrompido ou reduzido os subsídios aos veículos eléctricos, a procura de veículos eléctricos na europa diminuiu. neste contexto, se a ue continuar a insistir no aumento das tarifas sobre os veículos eléctricos chineses, poderá arrefecer ainda mais a procura do mercado europeu de veículos eléctricos.

vendas de carros elétricos na alemanha despencam em julho

os dados mostram que os registos de automóveis novos na europa em julho aumentaram apenas 0,2% em relação ao mesmo período do ano passado, para 1,03 milhões de veículos. os quatro principais mercados da região tiveram desempenhos mistos: itália (+4,7%) e espanha (+3,4%) registaram ambos pequenos aumentos, enquanto os mercados francês (-2,3%) e alemão (-2,1%) diminuíram.

no mercado de veículos eléctricos, embora as vendas de veículos eléctricos puros tenham aumentado nos mercados do reino unido e de frança, estes aumentos ainda não são suficientes para compensar o enorme impacto de um declínio de 37% nas vendas de veículos eléctricos na alemanha.

na verdade, as vendas de automóveis eléctricos na europa têm diminuído há meses, em parte porque os governos cortaram os incentivos financeiros para a compra de veículos eléctricos.

em dezembro, a alemanha pôs fim abruptamente aos subsídios aos veículos eléctricos. no entanto, a redução dos subsídios também colocou maior pressão sobre os gastos dos consumidores no contexto da actual recessão económica do país.

actualmente, o declínio contínuo da procura de veículos eléctricos na europa está a fazer com que as empresas automóveis locais reduzam os seus planos de produção de veículos eléctricos e abrandem os seus planos de lançamento no mercado de veículos a combustível.

segundo relatos, a empresa automóvel alemã volkswagen está actualmente a considerar fechar a sua fábrica de veículos eléctricos audi perto de bruxelas e a tentar reduzir ainda mais os custos. além disso, o lucro líquido do segundo maior fabricante europeu, stellantis nv, caiu quase pela metade no primeiro semestre deste ano, e o ceo da empresa também alertou sobre o baixo desempenho das linhas de marca da empresa.

o grupo mercedes-benz também reduziu a sua previsão de margem de lucro para este ano e descartou a sua meta de médio prazo para as vendas de veículos elétricos, dizendo que a transição dos veículos movidos a gasolina levará mais tempo do que o esperado.

a analista da bloomberg intelligence gillian davis e outros disseram no relatório: "devido à falta de incentivos e ao baixo interesse do consumidor em veículos elétricos puros, exceto para os primeiros usuários, (o crescimento do registro de veículos elétricos puros na europa provavelmente continuará a desacelerar."

as tarifas europeias sobre a china piorarão ainda mais as perspectivas

além disso, a insistência da europa em impor tarifas aos veículos eléctricos chineses pode piorar ainda mais as perspectivas do mercado europeu de veículos eléctricos.

em 20 de agosto, hora local, a comissão europeia divulgou o projeto final da investigação anti-subsídios contra os veículos elétricos da china, ajustando as taxas de imposto iniciais: à byd será cobrado um direito compensatório adicional de 17%, à geely será cobrado um adicional de 19,3% , e a saic motor será cobrada uma taxa compensatória adicional de 17%, 36,3%, um adicional de 21,3% para outras empresas cooperativas e um adicional de 36,3% para todas as outras empresas não cooperativas.

embora a ue afirme que estas tarifas podem ter como objetivo proteger a indústria automóvel nacional da europa, podem, em última análise, ser contraproducentes, fazendo com que o custo de aquisição de veículos elétricos para os consumidores europeus aumente ainda mais, arrefecendo ainda mais o mercado europeu de veículos elétricos.

no mês passado, os veículos elétricos representaram 13,6% das vendas totais na europa, abaixo dos 14,5% do ano passado. além disso, as vendas de veículos a gasolina caíram 8,4% em termos anuais e as vendas de veículos a diesel caíram 11% em termos anuais. os híbridos foram os maiores vencedores deste mês, com aumento de 24% nas inscrições.

as vendas da tesla na região continuam em queda, caindo 15% em julho. as vendas caíram 12% nos primeiros sete meses do ano.