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① 7 月の欧州の自動車販売は総じて低迷し、ドイツの電気自動車販売は前年比 37% の大幅な減少となった。 ② このような背景のもと、eu が依然として中国製電気自動車に対する関税引き上げを主張すれば、世界経済に影響を与える可能性がある。欧州における電気自動車の販売需要はさらに冷え込んだ。

financial ap通信、8月29日（編集者liu rui）木曜日、欧州自動車工業会が発表した最新データによると、域内最大の自動車市場であるドイツでの電気自動車需要がさらに低迷し、前年同月比で大幅に減少したため、7月の欧州自動車販売は総じて低迷した。 37%。

ドイツや他の欧州諸国が電気自動車への補助金を停止または削減したことを受け、欧州における電気自動車の需要は減少した。こうした背景から、euが依然として中国製電気自動車に対する関税引き上げを主張すれば、欧州の電気自動車市場の需要がさらに冷え込む可能性がある。

ドイツの電気自動車販売が7月に急落

データによると、7月の欧州の新車登録台数は前年同期比0.2％増の103万台にとどまった。この地域の主要 4 市場の業績はまちまちで、イタリア (+4.7%) とスペイン (+3.4%) はいずれもわずかな増加を記録しましたが、フランス (-2.3%) とドイツ (-2.1%) 市場は減少しました。

電気自動車市場では、英国とフランス市場で純粋な電気自動車の販売が増加しましたが、これらの増加はドイツでの電気自動車販売の37%減少による大きな影響を相殺するにはまだ十分ではありません。

実際、欧州の電気自動車販売台数はここ数カ月減少しているが、その一因は政府が電気自動車購入に対する経済的インセンティブを削減していることだ。

ドイツは12月、電気自動車への補助金を突然打ち切った。しかし、補助金の削減は、国の経済低迷が続く中、個人消費への大きな圧力にもなっている。

現在、欧州では電気自動車の需要が減少し続けているため、地元の自動車会社は電気自動車の生産計画を削減し、燃料車市場投入計画を遅らせている。

報道によると、ドイツの自動車会社フォルクスワーゲンは現在、ブリュッセル近郊のアウディ電気自動車工場の閉鎖を検討しており、さらなるコスト削減を目指しているという。さらに、欧州第2位の製造会社ステランティスnvの今年上半期の純利益はほぼ半減し、同社ceoも同社のブランドラインの不振について警告した。

メルセデス・ベンツ・グループも、ガソリン車からの移行には予想より時間がかかるとして、今年の利益率予想を引き下げ、電気自動車販売の中期目標も撤回した。

ブルームバーグ・インテリジェンスのアナリスト、ジリアン・デービス氏らは報告書の中で、「最初のユーザーを除いて純粋な電気自動車に対するインセンティブの欠如と消費者の関心が低いため、欧州における純粋な電気自動車の登録の伸びは引き続き鈍化する可能性が高い」と述べた。

欧州の対中関税で見通しはさらに悪化

さらに、欧州が中国製電気自動車に関税を課すことに固執しているため、欧州の電気自動車市場の見通しはさらに悪化する可能性がある。

現地時間8月20日、欧州委員会は中国の電気自動車に対する反補助金調査の最終草案を発表し、初期税率を調整し、bydには追加で17％の相殺関税が課され、吉利には追加で19.3％が課されることになる。 、上海汽車にはさらに 17% の相殺関税が 36.3%、その他の協力会社には 21.3%、その他すべての非協力会社には追加で 36.3% 課せられます。

euは、これらの関税は欧州の国内自動車産業を保護することを目的としている可能性があると主張しているが、最終的には逆効果となる可能性があり、欧州の消費者の電気自動車購入コストがさらに上昇し、欧州の電気自動車市場がさらに冷え込む可能性がある。

先月、欧州の総販売台数に占める電気自動車の割合は13.6％で、昨年の14.5％から低下した。また、ガソリン車の販売は同8.4％減、ディーゼル車の販売は同11％減となった。今月最大の勝者はハイブリッドで、登録台数は 24% 増加しました。

同地域におけるテスラの売上高は減少が続いており、7月には15％減少した。今年の最初の7か月間で売上高は12％減少した。