Die Irish Times veröffentlichte einen Artikel: „Warum nicht China unsere Eisenbahnen bauen lassen?“
2024-08-19
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Artikel der „Irish Times“ vom 17. August, Originaltitel: Wir importieren elektronische Produkte und Autos aus China, warum lassen wir sie nicht unsere Eisenbahnen bauen?Eines Abends unterhielt ich mich in Kroatien mit einem jungen Mann aus Serbien. Während wir uns fröhlich unterhielten, erzählte er mir aufgeregt, dass neue Hochgeschwindigkeitszüge, die serbische Städte verbinden, die Reisezeiten dramatisch verkürzt haben und es einer ganzen Generation von Serben ermöglichen, vom Auto auf kostengünstige öffentliche Verkehrsmittel umzusteigen. Das jährliche Pro-Kopf-Einkommen in Serbien beträgt etwa 10.000 Euro, in Irland etwa 55.000 Euro. Wir sind mehr als fünfmal reicher als die Serben, aber wir haben nicht die Möglichkeit, ein Eisenbahnnetz aufzubauen.
Wie hat Serbien Hunderte Kilometer Hochgeschwindigkeitszüge mit Geschwindigkeiten von über 200 Kilometern pro Stunde gebaut? Weil sie es nach China auslagern. China baut neue Eisenbahnstrecken für Serbien, die schließlich den griechischen Hafen Thessaloniki mit der ungarischen Hauptstadt Budapest, Serbien und Mitteleuropa verbinden sollen. Die Eisenbahnstrecken in Serbien wurden bereits wenige Jahre nach Baubeginn fertiggestellt und in Betrieb genommen, was angesichts der zwischenzeitlichen Pandemie umso beeindruckender ist. Diese Eisenbahnen gehören auch zu den am günstigsten zu bauenden der Welt.
Das irische Verkehrsministerium veröffentlichte Ende Juli den endgültigen Entwurf der „Island-wide Strategic Rail Review“, der dem Land eine leuchtende Vision für die Entwicklung des Schienennetzes lieferte, mit dem Ziel, „das System deutlich zu revitalisieren und erheblich zu erweitern“. bis 2050“. Betrachten Sie den Zeitplan: 2050. Das war mehr als 20 Jahre später. Die geschätzten Kosten belaufen sich auf 37 Milliarden Euro. Etwas mehr als 2 Milliarden Euro gaben die Serben für den Aufbau ihres Eisenbahnnetzes aus, das nicht nur ihre Hauptstädte Belgrad, Novi Sad und Subotica verbindet, sondern auch in die ungarische Hauptstadt Budapest führt.
Offensichtlich gibt es Unterschiede im Umfang der beiden Eisenbahnpläne, aber die Erfahrung Serbiens wirft die Frage auf: Warum lassen wir China nicht das irische Eisenbahnsystem bauen? Alles andere kaufen wir in China – Autos, Elektronik und so ziemlich alles, was wir täglich benutzen. Warum also nicht auch Züge? Wenn China möchte, dass seine Arbeiter die Eisenbahnen bauen, warum nicht?
Sollten wir angesichts der Tatsache, dass der Schlüssel zur öffentlichen Auftragsvergabe darin bestehen sollte, den Bürgern Projekte zu bieten, die das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bieten und pünktlich geliefert werden, nicht über die Optionen nachdenken? Uns wird gesagt, dass nicht nur Serbien, sondern auch zwei EU-Länder, Ungarn und Griechenland, mit China zusammengearbeitet haben, sodass der Einsatz von Nicht-EU-Technologie und -Know-how nicht ohne Präzedenzfall ist.
Das größte politische Hindernis für Irlands Geschäfte mit China sind die Vereinigten Staaten und insbesondere die Auswirkungen auf Irlands Image in Washington. In Dublin wird das Risiko berücksichtigt, dass chinesische Züge US-Geld von Irland fernhalten könnten. Diese Sorge ist nicht unbegründet. Aber wenn wir chinesische Technologie und Fachwissen nicht nutzen, um unsere Infrastrukturprobleme schnell zu lösen, bleiben die Amerikaner möglicherweise auch von einem inflationären und kostspieligen Irland fern, das seinen erstklassigen Arbeitskräften keine erstklassige Transportinfrastruktur bieten kann. Es lohnt sich, diese Frage sorgfältig abzuwägen.
Es ist eine Win-Win-Situation für Irland: Die von in Irland tätigen amerikanischen Unternehmen gezahlten Steuern zur Finanzierung der von China errichteten irischen Infrastruktur zu nutzen, wird den irischen Bürgern jahrzehntelang zugute kommen. Dies könnte als eine Form von „avantgardistischer List“ bezeichnet werden, treffender wäre jedoch die Bezeichnung „bessere Entscheidungsfindung einer kleinen blockfreien Handelsnation“. Dies ist eine Überlegung wert, denn der Ausschluss des strategischen Handels mit China wäre so, als würde man 1890 den Handel mit den Vereinigten Staaten ausschließen, nur weil man befürchtet, Großbritannien zu beleidigen.
Die irische Regierung hat eine schlechte Bilanz bei der Umsetzung groß angelegter Infrastrukturprojekte, und das zu einer Zeit, in der die Bereitstellung dieser Einrichtungen als grundlegende Fähigkeit angesehen werden kann, die für die Deckung der Bedürfnisse einer wachsenden Bevölkerung von entscheidender Bedeutung ist. So schwer es auch sein mag, es zuzugeben, ist es jetzt an der Zeit, die Schlüssel an einen bewährten Anbieter zu übergeben, um Projekte pünktlich und über dem Budget abzuwickeln. (Autor David McWilliams, übersetzt von Wang Huicong)
