FAW Audi strukturiert seine Produktlinie neu und wird im nächsten Jahr in eine Phase intensiver Produkteinführungen eintreten
2024-08-19
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„In Zukunft werden Elektrofahrzeuge nicht mehr die Welt dominieren. Reine Elektrofahrzeuge, Plug-in-Hybride und Benzinfahrzeuge werden in drei Teile geteilt. Benzinfahrzeuge sind immer noch eine sehr bequeme, wirtschaftliche, zuverlässige und sichere Art des Reisens. Zehn oder In fünfzehn Jahren werden Benzinfahrzeuge immer noch mindestens 30 % ausmachen. Gleichzeitig wird FAW die Verkaufsleistung von Elektrofahrzeugen stärken, während das Geschäft mit Benzinfahrzeugen weiterhin zunehmen wird „Der wichtigste Teil des Umsatzes“, sagte Li Fenggang, stellvertretender Geschäftsführer von Sales Co., Ltd., kürzlich gegenüber Reportern.
Audi beschleunigt den Ausbau neuer Produktlinien und erweitert den Markt durch die Einführung von Produkten der nächsten Generation auf Basis neuer Plattformen. Derzeit hat Audi weltweit eine zukunftsorientierte Markentransformation eingeleitet und den „Audi Future Plan“ (Audi Agenda) formuliert. Er wird in diesem und im nächsten Jahr mehr als 20 Modelle auf den Markt bringen, darunter Elektromodelle, Plug-in-Hybridfahrzeuge und neue Modelle . Eine Generation hocheffizienter Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. In der globalen Strategie der Marke Audi ist der chinesische Markt das zentrale Handlungsfeld für die Umsetzung des „Audi Future Plan“.
Die Produkte der nächsten Generation der Marke Audi werden hauptsächlich auf der PPC-Plattform für High-End-Luxusfahrzeuge und der reinen Elektro-Luxusplattform PPE basieren, wobei letztere gemeinsam von Audi und Porsche entwickelt wurde. Derzeit wurde das erste Produkt auf Basis der PPC-Plattform, der Audi A5, im Ausland vorgestellt. Das Auto wird nächstes Jahr als erweiterte Version von FAW Audi im Inland produziert und nach der inländischen Produktion den Namen A5L erhalten. Li Fenggang sagte Reportern, dass FAW Audi ab 2025 in eine Phase der konzentrierten Einführung von Produkten der neuen Generation eintreten und nacheinander neue Audi A5L, Q5L, Q6L e-tron, A6L e-tron und andere Produkte auf Basis zweier neuer Plattformen auf den Markt bringen werde , und wird sie auch Audi A5 Avant, S5, S5 Avant und andere Modelle importieren.
Als erstes Produkt der PPC-Plattform übernimmt der Audi A5L eine neue elektronische und elektrische Architektur, die den Bedürfnissen junger Verbraucher in Bezug auf Design und technologische Veränderungen gerecht wird. Das Auto ist fast 5 Meter lang und hat einen Radstand von fast 3 Metern und erreicht damit den Standard eines C-Klasse-Autos. Es wird sich auf die sportliche Positionierung konzentrieren und mit der Standard-Radstandversion des BMW 5er konkurrieren.
Es ist erwähnenswert, dass gemäß den neuen globalen Benennungsregeln von Audi gerade Zahlen für Elektromodelle und ungerade Zahlen für Kraftstoffmodelle stehen. Auf dem chinesischen Markt wird die inländische Version der von FAW Audi künftig eingeführten A6-Limousine der neunten Generation jedoch weiterhin den Namen Audi A6L tragen und mit dem bisherigen Audi A6 e-tron eine Zwei-Wagen-Kombination bilden weltweit vorgestellt. Li Fenggang sagte, dass der A6L einen ganz besonderen Status auf dem chinesischen Markt habe und der wichtigste Markenwert sei. Darüber hinaus stehe die Zahl „6“ in der traditionellen chinesischen Kultur für viele schöne Bedeutungen von Frieden und Erfolg, so der Name des Kraftstofffahrzeugs A6L wird Reserve sein.
Hinter der Einführung einer neuen Produktgeneration durch FAW Audi steht ein harter Wettbewerb im Bereich der Luxusautos. Im ersten Halbjahr dieses Jahres zeigte die Nachfrage auf dem gesamten Luxusautomarkt einen Abwärtstrend und der Preiskampf im Automobilbereich Die Branche wirkte sich auch auf den Bereich der Luxusautos aus. ABB (Audi, Mercedes-Benz und BMW) verzeichnete in den letzten Monaten bei vielen Produkten deutliche Preisrückgänge bei den Terminals. Sogar Großserienmodelle haben größere Rabatte am Terminal, was zur Entstehung vieler Luxusgeschäfte geführt hat Marken. Verlustsituation. Insbesondere für Elektrofahrzeuge von Luxusmarken sind die Endpreise stark gesunken, wobei die Rabatte oft über 100.000 Yuan betragen.
Zu Beginn des Julis begannen Luxusmarken, sich aus den Preiskämpfen zurückzuziehen, da sie mit Verlusten in den Händlergeschäften zu kämpfen hatten. Dies spiegelte sich darin wider, dass der OEM das Umsatzbewertungsziel für die Händler senkte und dadurch die Lagerbestände der Händler reduzierte. Beispielsweise sagten viele BMW-Händler in Ostchina in Interviews mit Reportern, dass BMW China und BMW Brilliance ab dem dritten Quartal die Verkaufszielbewertung für Händler in der Ostregion gestrichen hätten. Davon seien die Endverkaufspreise einiger Produkte betroffen wurden erhöht.
„Preiskrieg ist eine Möglichkeit für Unternehmen, im Wettbewerb zu gewinnen. Die Branchenschwelle für Öl-Lkw ist höher, es gibt weniger neue Marktteilnehmer und die ursprünglichen Konkurrenten sind relativ stabiler. Da Motoren, elektronische Steuerungen und Batterien universell sind, elektrisch.“ Fahrzeuge haben die Branchenschwelle gesenkt, und es gibt viele neue Marktteilnehmer. Ohne wesentliche Änderungen der technischen Bedingungen und Schwellenwerte wird der Wettbewerb in der Elektrofahrzeugindustrie auch in Zukunft hart sein und Preiskämpfe werden die Norm sein“, sagte Li Fenggang gegenüber Reportern . Kurzfristig kann das Vertriebsunternehmen als OEM-Vertriebsunternehmen den Interaktionsmechanismus und die Aufgabenstellung mit den Händlern durch den Geschäftsbetrieb schnell und flexibel anpassen. Gleichzeitig legen wir großen Wert auf Langfristigkeit und hoffen, unseren Kunden stabile und qualitativ hochwertige Dienstleistungen bieten zu können. Wir wollen nicht nur über den Preis, sondern vielmehr über die Systemstärke, die Produktstärke usw. konkurrieren Servicestärke. Erfahrung im Automobilbau unter „Expertendenken“ ist der Kernvorteil von FAW Audi. Im Wettbewerb muss das Unternehmen zunächst seine Vorteile stabilisieren und dann seine Schwächen ausgleichen.
„Das Umfeld, mit dem wir im Wettbewerb konfrontiert sind, ist komplex und wir müssen die Bedürfnisse verschiedener Interessengruppen wie Aktionäre, vor- und nachgelagerte Partner und Kunden in Einklang bringen. FAW Audi legt Wert auf Langfristigkeit und besteht in diesem Jahr zunächst auf der Konsolidierung der Betriebslogik des Luxus.“ In Übereinstimmung mit den Standards von Luxusmarken werden wir die Umsetzung der letzten Meile der Standards durch regionale Veränderungen und erhöhte Stärke überwachen Fenggang sagte Reportern, dass im Falle einer extremen Involution die vor- und nachgelagerten Unternehmen hart arbeiten müssten, um das Ziel zu erreichen. Unter solchen Umständen sei es sehr wichtig, die Bruttogewinne zu steigern und Gebühren auf der gesamten Händlerseite. Beispielsweise wurde eine Vielzahl von IT-Tools für Händler entwickelt, um die Arbeitseffizienz zu verbessern und dadurch den Druck auf die Arbeitskosten zu verringern, und die Betriebskosten einiger großer Geschäfte wurden durch entsprechende Reduzierung der Verkaufs- und Kundendienstaktivitäten gesenkt. Darüber hinaus wird das Händlernetz auf eine relativ kleine Zahl kontrolliert und dem Umsatz und der Effizienz einzelner Filialen wird mehr Aufmerksamkeit geschenkt.
(Dieser Artikel stammt von China Business News)
