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Quelle: Securities Times

Den drittgrößten Autokonzern der USA übernehmen? BYD dementiert Gerüchte

Wird der drittgrößte Automobilkonzern der USA von BYD übernommen? BYD hat die Gerüchte dementiert!

Am Morgen des 16. August veröffentlichte Li Yunfei, General Manager der Marken- und PR-Abteilung der BYD Group, auf Weibo: „Im Internet wird gemunkelt, dass BYD Chrysler übernommen hat, was eine falsche Information ist.“ das drittgrößte Automobilunternehmen in den Vereinigten Staaten mit den drei großen Jeep-Marken Chrysler und Dodge.

„Unternehmen zu erwerben, um in den US-Markt einzutreten“ ist unwahr

Zuvor hieß es in einigen Automobil-Selbstmedien, dass BYD erwägt, Chrysler zu übernehmen, einschließlich aller Vermögenswerte der drei großen Chrysler-Marken und acht Fabriken in den Vereinigten Staaten. Wenn die Übernahme erfolgreich ist, wird Chrysler zum Sprungbrett für BYDs Marke für den Eintritt in den US-Markt. Als Reaktion darauf postete Li Yunfei auf Weibo, um die Gerüchte zu widerlegen.

Es wird davon ausgegangen, dass Chrysler der drittgrößte Automobilkonzern in den Vereinigten Staaten ist. Da Chrysler aufgrund der Finanzkrise am Rande der Insolvenz stand, erwirbt Fiat seit 2009 weiterhin Chrysler-Aktien. Im Jahr 2014 hielt Fiat bereits 100 % der Chrysler-Anteile und die beiden Unternehmen fusionierten zu Fiat Chrysler Automobiles. Bis 2021 fusionierte Fiat Chrysler mit dem französischen Unternehmen Groupe PSA zur Stellantis Group.

Auf dem chinesischen Markt gründeten die GAC Group und Fiat Chrysler gemeinsam die GAC Fiat Chrysler Automobiles Co., Ltd. (im Folgenden als GAC FCA bezeichnet). Aufgrund schlechter Autoverkäufe und anderer Probleme meldete GAC FCA jedoch im Jahr 2022 Insolvenz an.

Am 6. August 2024 zeigte die gerichtliche Auktionsplattform von JD.com, dass die Vermögensauktion im Insolvenzverfahren von GAC FCA erneut gescheitert war, weil niemand geboten hatte. Es wird davon ausgegangen, dass die Auktion offiziell am 5. August begann und Kernvermögenswerte wie die Changsha-Fabrik, Gebäude, Maschinen und Ausrüstung von GAC FCA mit einem Startpreis von 1,532 Milliarden Yuan umfasste. Der Vermögenswert wurde zum ersten Mal am 21. Juli mit einem Startpreis von 1,915 Milliarden Yuan versteigert. Auch er scheiterte, weil niemand bot.

Auf dem chinesischen Markt war Chrysler nicht erfolgreich. BYD hat kein Motiv, Chrysler zu übernehmen, um in den US-Markt einzutreten, da BYD noch nicht geplant hat, in den US-Markt einzutreten. Auf dem Milken Institute Global Summit 2024 im Mai sagte Li Kezeng, Executive Vice President und Americas CEO: „Wir haben keine Pläne, Autos in den Vereinigten Staaten zu verkaufen.“

Es wird davon ausgegangen, dass die Vereinigten Staaten im Mai dieses Jahres die Ergebnisse der vierjährigen Überprüfung der zusätzlichen Zölle gemäß Abschnitt 301 gegen China veröffentlicht haben, wodurch die Zölle auf Chinas „strategische Zielprodukte“ erheblich erhöht wurden, einschließlich der Erhöhung des Einfuhrzolls auf chinesische Elektrofahrzeuge Von 25 % auf 100 % wird der Halbleitertarif auf 50 % verdoppelt usw.

Dem ursprünglichen Plan zufolge sollen die neuen US-Importzölle auf eine Reihe von Produkten, darunter chinesische Elektrofahrzeuge und deren Batterien, Halbleiter sowie Stahl- und Aluminiumprodukte, am 1. August dieses Jahres in Kraft treten. Am 30. Juli gab das Büro des US-Handelsbeauftragten (USTR) jedoch eine Erklärung heraus, in der es hieß, dass die Maßnahmen zur deutlichen Erhöhung der Zölle auf eine Reihe von aus China importierten Produkten, darunter Elektrofahrzeuge und deren Batterien, ursprünglich vorgesehen seien Inkrafttreten am 1. August wird um „mindestens zwei Wochen“ verschoben.

Nach Angaben der Nachrichtenagentur Xinhua lehnt die Mehrheit der Menschen die neuen Zölle gegen China ab, gemessen an den mehr als 1.000 Stellungnahmen von Hunderten von Unternehmen, Branchenverbänden usw. Zu den von ihnen genannten Gründen gehören die Störung der globalen Handelsordnung, steigende Kosten usw Schädigung der Interessen von Unternehmen und Verbrauchern, Unfähigkeit, nach alternativen Produkten zu suchen, Abbau von Arbeitsplätzen, Schwächung der Wettbewerbsvorteile von Unternehmen, Beeinträchtigung der öffentlichen Gesundheit, Auswirkungen auf die Schifffahrtsindustrie usw.

Obwohl die Vereinigten Staaten viele Beschränkungen für chinesische Elektrofahrzeuge haben, hofft BYD immer noch, als Automobil-Lieferkettenunternehmen Teil der US-amerikanischen Lieferkette für Elektrofahrzeuge zu werden. „Wenn man es aus der Perspektive der Batterie, des Bergbaus und der Integration aller Technologien betrachtet, ist Chinas Lieferkette heute die führende Lieferkette. Warum erlauben sie US-Unternehmen also nicht, die besten Lieferanten frei auszuwählen? Wenn sie strenger vorgehen können.“ „Chinesische Zulieferer öffnen sich, und amerikanische Erstausrüster werden davon profitieren“, sagte Li Ke auf dem Milken Institute Global Summit.

BYD „greift hart“ die Öffentlichkeitsarbeit für Schwarze an

Das Gerücht, dass BYD Chrysler übernehmen wird, ist nur eines der Gerüchte, auf die BYD in letzter Zeit gestoßen ist. Im Mai dieses Jahres begann eine Reihe zusammengefügter und synthetisierter Videos und Bilder im Internet zu verbreiten und relevante Informationen wie „BYD wird elektrische Motorräder auf den Markt bringen“, „BYDs erstes Motorraddebüt“ und „BYD produziert Elektrofahrräder“ zu verbreiten " und andere verwandte Informationen. Als Antwort sagte Li Yunfei auf Weibo: „Nichts davon ist wahr!“

Am 19. Juni veröffentlichte Li Yunfei auf Weibo, dass ein Automobilhersteller kürzlich schwarze PR-Taktiken eingesetzt habe, um die Marke und Produkte von BYD böswillig zu verleumden. BYD sammelt gültige Hinweise und Beweise für schwarze Öffentlichkeitsarbeit von Internetnutzern und allen Gesellschaftsschichten. Nach der Überprüfung wird der Anbieter gültiger Hinweise und Beweise mit 200.000 bis 5 Millionen Yuan belohnt, und die persönlichen Daten des Anbieters werden streng vertraulich behandelt.

Zuvor, im November 2023, veröffentlichte Yao *qiang, ein Autoblogger mit Millionen von Fans, ein Testvideo auf dem Douyin-Konto „Da Qin Army Shaanxi Regiment“, in dem es hieß, dass BYDs Formel-Leopard-Auto „Leopard 5“ einen Kraftstoffverbrauch von 18 hatte Liter pro 100 Kilometer. Als Reaktion auf den Ermittlungsbeweisbedarf der Polizei rief BYD Fangbao relevante Fahrzeugbetriebsdaten ab und stellte fest, dass das Fahrzeug am Tag des Tests eine große Anzahl abnormaler Fahrverhaltensweisen aufwies, darunter überhöhte Geschwindigkeit, mehrfaches schnelles Beschleunigen und Abbremsen usw.

Im Mai 2024 gab BYD als Reaktion auf das oben genannte Verhalten an, dass Yao * Qiangs abnormales Fahrverhalten die Verkehrssicherheit beeinträchtigt habe. Er hat über die Kraftstoffverbrauchsergebnisse normaler Tests gelogen, was auch dem Ruf des Fang Leopard von BYD geschadet hat Marke und Leopard 5-Produkte. Zusätzlich zum Anruf bei der Polizei beschloss BYD, offiziell eine Klage gegen Yao Qiang einzureichen und eine öffentliche Entschuldigung und eine Entschädigung in Höhe von 5 Millionen Yuan zu fordern.

Unvollständigen Statistiken von Reportern zufolge wurde BYD seit 2019 mehrfach von Online-Gerüchten angegriffen. Ab dem 1. Juni 2022 wird das BYD Network Reporting Center die Meldeprämie von maximal 1 Million Yuan auf 5 Millionen Yuan anpassen, und das wird bis heute fortgesetzt.

Derzeit gibt es in der Automobilindustrie häufig Gerüchte wie „Die Xiaomi-Automobilfabrik wurde wegen hoher Temperaturen geschlossen“ und „Die Neuwagen von Li Auto werden konzentriert und als Gebrauchtwagen für den Export verwendet“. usw. wurden offiziell widerlegt. Der Wettbewerb in der Automobilindustrie auf der Grundlage von Preiskämpfen und Technologiekriegen hat auch zu Meinungskriegen geführt. Wie man die Auswirkungen von Online-Gerüchten auf Unternehmen reduzieren kann, ist für jeden Automobilhersteller zu einer „Pflichtaufgabe“ geworden.