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Source : Securities Times

Acquérir le troisième plus grand constructeur automobile aux États-Unis ? BYD réfute les rumeurs

Le troisième constructeur automobile américain sera-t-il racheté par BYD ? BYD a réfuté les rumeurs !

Dans la matinée du 16 août, Li Yunfei, directeur général du département de marque et des relations publiques du groupe BYD, a publié sur Weibo : « Des rumeurs courent en ligne selon lesquelles BYD a acquis Chrysler, ce qui est une fausse information. Il est entendu que Chrysler l'est ! le troisième plus grand constructeur automobile aux États-Unis, avec Chrysler et Dodge sous ses filiales Avec les trois grandes marques de jeep.

« Acquérir des entreprises pour entrer sur le marché américain » est faux

Auparavant, certains médias automobiles avaient déclaré que BYD envisageait d'acquérir Chrysler, y compris tous les actifs des trois grandes marques et des huit usines de Chrysler aux États-Unis, si l'acquisition réussit, Chrysler deviendra le tremplin de la marque BYD pour pénétrer le marché américain. En réponse, Li Yunfei a posté sur Weibo pour réfuter les rumeurs.

Il est entendu que Chrysler est le troisième constructeur automobile aux États-Unis. Alors que Chrysler était au bord de la faillite en raison de la crise financière, Fiat a continué à acquérir des actions Chrysler depuis 2009. En 2014, Fiat détenait déjà 100 % des actions de Chrysler et les deux sociétés ont fusionné pour former Fiat Chrysler Automobiles. En 2021, Fiat Chrysler a fusionné avec la société française Groupe PSA pour former le groupe Stellantis.

Sur le marché chinois, le groupe GAC et Fiat Chrysler ont créé conjointement GAC Fiat Chrysler Automobiles Co., Ltd. (ci-après dénommé GAC FCA). Cependant, en raison de mauvaises ventes de voitures et d’autres problèmes, GAC FCA a déposé son bilan en 2022.

Le 6 août 2024, la plateforme d'enchères judiciaires de JD.com a montré que l'enchère des actifs du dossier de liquidation de faillite de GAC FCA a de nouveau échoué parce que personne n'avait proposé. Il est entendu que les enchères ont officiellement débuté le 5 août et concernent des actifs essentiels tels que l'usine, les bâtiments, les machines et les équipements de GAC FCA à Changsha, avec un prix de départ de 1,532 milliard de yuans. L'actif a été mis aux enchères pour la première fois le 21 juillet, avec un prix de départ de 1,915 milliard de yuans. Il a également échoué parce que personne n'a proposé.

Sur le marché chinois, Chrysler n'a pas réussi. BYD n'a aucune raison d'acquérir Chrysler pour entrer sur le marché américain, car BYD n'a pas encore prévu d'entrer sur le marché américain. Lors du Sommet mondial 2024 du Milken Institute qui s'est tenu en mai, Li Kezeng, vice-président exécutif et PDG de BYD pour les Amériques, a déclaré : « Nous n'avons pas l'intention de vendre des voitures aux États-Unis. Le marché américain actuel se trouve dans une situation très confuse. »

Il est entendu qu'en mai de cette année, les États-Unis ont publié les résultats de l'examen quadriennal des droits de douane supplémentaires imposés à la Chine au titre de l'article 301, augmentant considérablement les droits de douane sur les « produits stratégiques cibles » de la Chine, y compris l'augmentation des droits d'importation sur les véhicules électriques chinois. de 25% à 100%. Au-dessus, le tarif des semi-conducteurs sera doublé à 50%, etc.

Selon le plan initial, les nouveaux droits d'importation américains sur une série de produits, notamment les véhicules électriques chinois et leurs batteries, les semi-conducteurs, les produits en acier et en aluminium, entreront en vigueur le 1er août de cette année. Cependant, le 30 juillet, le Bureau du représentant commercial des États-Unis (USTR) a publié une déclaration indiquant que les mesures visant à augmenter considérablement les droits de douane sur une série de produits importés de Chine, notamment les véhicules électriques et leurs batteries, qui devaient initialement être levées Le 1er août, l’effet sera retardé d’« au moins deux semaines ».

Selon l'agence de presse Xinhua, à en juger par plus de 1 000 avis soumis par des centaines d'entreprises, d'associations industrielles, etc., la majorité des gens s'opposent aux nouveaux tarifs douaniers imposés à la Chine. Les raisons invoquées incluent la perturbation de l'ordre commercial mondial, l'augmentation des coûts et l'augmentation des coûts. nuire au pays. Les intérêts des entreprises et des consommateurs, l'incapacité de rechercher des produits alternatifs, la réduction de l'emploi, l'affaiblissement des avantages concurrentiels des entreprises, les dommages à la santé publique, l'impact sur l'industrie maritime, etc.

Bien que les États-Unis imposent de nombreuses restrictions sur les véhicules électriques chinois, BYD espère toujours faire partie de la chaîne d'approvisionnement américaine en véhicules électriques en tant qu'entreprise de chaîne d'approvisionnement automobile. « Si vous regardez les choses du point de vue de l'intégration des batteries, de l'exploitation minière et de toutes les technologies, la chaîne d'approvisionnement chinoise est désormais la chaîne d'approvisionnement leader. Alors pourquoi ne permettent-ils pas aux entreprises américaines de choisir librement les meilleurs fournisseurs ? Les fournisseurs chinois s'ouvriront et les fabricants d'équipement d'origine américains en bénéficieront", a déclaré Li Ke lors du Sommet mondial du Milken Institute.

BYD « attaque durement » les relations publiques des Noirs

La rumeur selon laquelle BYD acquerrait Chrysler n'est qu'une des rumeurs auxquelles BYD a été confrontée récemment. En mai de cette année, une série de vidéos et d'images assemblées et synthétisées ont commencé à fuir sur Internet, diffusant des informations pertinentes telles que « BYD lancera des motos électriques », « la première moto de BYD », « BYD produit des vélos électriques ». " et d'autres informations connexes. En réponse, Li Yunfei a déclaré sur Weibo : « Rien de ce qui précède n'est vrai !

Le 19 juin, Li Yunfei a publié sur Weibo qu'un constructeur automobile avait récemment utilisé des tactiques de relations publiques noires pour calomnier de manière malveillante la marque et les produits BYD. BYD collecte des indices et des preuves valables sur les relations publiques noires auprès des internautes de tous horizons. Après vérification, le fournisseur d'indices et de preuves valables sera récompensé entre 200 000 et 5 millions de yuans, et les informations personnelles du fournisseur resteront strictement confidentielles.

Auparavant, en novembre 2023, Yao *qiang, un blogueur automobile comptant des millions de fans, a publié une vidéo de test sur le compte Douyin « Da Qin Army Shaanxi Regiment », affirmant que la voiture Formula Leopard « Leopard 5 » de BYD avait une consommation de carburant de 18. litres aux 100 kilomètres. En réponse aux besoins de preuves de l'enquête de la police, BYD Fangbao a récupéré les données pertinentes sur le fonctionnement du véhicule et a découvert que le véhicule présentait un grand nombre de comportements de conduite anormaux le jour du test, notamment une vitesse excessive, de multiples accélérations et décélérations rapides, etc.

En mai 2024, en réponse au comportement mentionné ci-dessus, BYD a déclaré que le comportement de conduite anormal de Yao * Qiang avait nui à la sécurité routière. Il a menti sur les résultats de consommation de carburant des tests normaux, ce qui a également porté atteinte à la réputation du Fang Leopard de BYD. Marque et produits Leopard 5. Dommages sérieux. En plus d'appeler la police, BYD a décidé d'engager officiellement une action en justice contre Yao Qiang, exigeant des excuses publiques et une indemnisation de 5 millions de yuans de dommages et intérêts.

Selon les statistiques incomplètes des journalistes, BYD a été attaqué à plusieurs reprises par des rumeurs en ligne depuis 2019. À partir du 1er juin 2022, le BYD Network Reporting Center ajustera la récompense de reporting d'un maximum de 1 million de yuans à 5 millions de yuans, et cela s'est poursuivi jusqu'à ce jour.

À l'heure actuelle, les rumeurs sont fréquentes dans l'industrie automobile. Depuis juin, des rumeurs telles que « l'usine automobile Xiaomi a fermé ses portes en raison des températures élevées » et « les nouvelles voitures de Li Auto seront concentrées et utilisées comme voitures d'occasion pour l'exportation ». etc. ont été officiellement réfutés. La concurrence dans l’industrie automobile, fondée sur des guerres de prix et des guerres technologiques, a également donné lieu à des guerres d’opinion. Comment réduire l'impact des rumeurs en ligne sur les entreprises est devenu un « cours obligatoire » pour chaque constructeur automobile.