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Fuente: Tiempos de valores

¿Adquirir la tercera empresa automotriz más grande de Estados Unidos? BYD desmiente los rumores

¿BYD adquirirá la tercera empresa automovilística más grande de Estados Unidos? ¡BYD desmintió los rumores!

En la mañana del 16 de agosto, Li Yunfei, director general del Departamento de Marca y Relaciones Públicas del Grupo BYD, publicó en Weibo: "Se rumorea en línea que BYD ha adquirido Chrysler, lo cual es información falsa. ¡Se entiende que Chrysler es!" la tercera empresa automovilística más grande de Estados Unidos, con Chrysler y Dodge bajo sus subsidiarias con las tres principales marcas de jeep.

“Adquirir empresas para ingresar al mercado estadounidense” no es cierto

Anteriormente, algunos medios automotrices dijeron que BYD estaba considerando adquirir Chrysler, incluidos todos los activos de las tres principales marcas de Chrysler y ocho fábricas en los Estados Unidos. Si la adquisición tiene éxito, Chrysler se convertirá en el trampolín de la marca BYD para ingresar al mercado estadounidense. En respuesta, Li Yunfei publicó en Weibo para refutar los rumores.

Se entiende que Chrysler es la tercera empresa automovilística más grande de Estados Unidos. Desde que Chrysler estuvo al borde de la quiebra debido a la crisis financiera, Fiat ha seguido adquiriendo acciones de Chrysler desde 2009. En 2014, Fiat ya poseía el 100% de las acciones de Chrysler y las dos empresas se fusionaron para formar Fiat Chrysler Automobiles. En 2021, Fiat Chrysler se fusionó con la empresa francesa Groupe PSA para formar el Grupo Stellantis.

En el mercado chino, GAC Group y Fiat Chrysler establecieron conjuntamente GAC Fiat Chrysler Automobiles Co., Ltd. (en adelante, GAC FCA). Sin embargo, debido a las malas ventas de automóviles y otros problemas, GAC FCA se declaró en quiebra en 2022.

El 6 de agosto de 2024, la plataforma de subasta judicial de JD.com mostró que la subasta de activos del caso de liquidación por quiebra de GAC FCA volvió a fracasar porque nadie hizo una oferta. Se entiende que la subasta comenzó oficialmente el 5 de agosto e involucró activos principales como la fábrica, edificios, maquinaria y equipos de GAC FCA en Changsha, con un precio inicial de 1.532 millones de yuanes. El activo fue subastado por primera vez el 21 de julio, con un precio inicial de 1.915 millones de yuanes. La subasta también fracasó porque nadie hizo una oferta.

En el mercado chino, Chrysler no ha tenido éxito. BYD no tiene ningún motivo para adquirir Chrysler para ingresar al mercado estadounidense porque BYD aún no ha planeado ingresar al mercado estadounidense. En la Cumbre Global del Instituto Milken 2024 celebrada en mayo, el vicepresidente ejecutivo de BYD y director ejecutivo de América, Li Kezeng, dijo: "No tenemos planes de vender automóviles en los Estados Unidos. El mercado estadounidense actual se encuentra en una etapa muy confusa".

Se entiende que en mayo de este año, Estados Unidos publicó los resultados de la revisión de cuatro años de los aranceles adicionales de la Sección 301 sobre China, aumentando significativamente los aranceles sobre los "productos estratégicos objetivo" de China, incluido el aumento de los aranceles de importación de vehículos eléctricos chinos. del 25% al ​​100% Arriba, la tarifa de los semiconductores se duplicará al 50%, etc.

Según el plan original, los nuevos aranceles de importación estadounidenses sobre una serie de productos como vehículos eléctricos chinos y sus baterías, semiconductores, productos de acero y aluminio entrarán en vigor el 1 de agosto de este año. Sin embargo, el 30 de julio, la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR) emitió un comunicado afirmando que las medidas para aumentar significativamente los aranceles a una serie de productos importados de China, incluidos los vehículos eléctricos y sus baterías, que originalmente estaban programadas para tomarse A partir del 1 de agosto, se retrasará “al menos dos semanas”.

Según la agencia de noticias Xinhua, a juzgar por las más de 1.000 opiniones presentadas por cientos de empresas, asociaciones industriales, etc., la mayoría de las personas se oponen a los nuevos aranceles a China. Las razones que citaron incluyen la alteración del orden comercial mundial, el aumento de los costos y perjudicando al país.

Aunque Estados Unidos tiene muchas restricciones sobre los vehículos eléctricos chinos, BYD todavía espera convertirse en parte de la cadena de suministro de vehículos eléctricos de EE. UU. como empresa de la cadena de suministro automotriz. "Si lo miramos desde la perspectiva de las baterías, la minería y toda la integración tecnológica, la cadena de suministro de China es ahora la cadena de suministro líder. Entonces, ¿por qué no permiten que las empresas estadounidenses elijan libremente a los mejores proveedores? Si pueden ser más estrictos con Los proveedores chinos se abren y los fabricantes de equipos originales estadounidenses se beneficiarán", afirmó Li Ke en la Cumbre Mundial del Instituto Milken.

BYD "ataca duro" a las relaciones públicas negras

El rumor de que BYD adquirirá Chrysler es sólo uno de los rumores que BYD ha encontrado recientemente. En mayo de este año, una serie de videos e imágenes fusionados y sintetizados comenzaron a filtrarse en Internet, difundiendo información relevante como "BYD lanzará motocicletas eléctricas", "El debut de la primera motocicleta de BYD", "BYD producirá motocicletas eléctricas". bicicletas". En respuesta, Li Yunfei dijo en Weibo: "¡Nada de lo anterior es cierto!"

El 19 de junio, Li Yunfei publicó en Weibo que una compañía automovilística había estado utilizando recientemente tácticas de relaciones públicas negras para difamar maliciosamente la marca y los productos de BYD. BYD recopila pistas efectivas y pruebas de relaciones públicas negras de internautas y de todos los ámbitos de la vida. Después de la verificación, el proveedor de pistas y pruebas efectivas será recompensado con entre 200.000 y 5 millones de RMB, y la información personal del proveedor se mantendrá estrictamente confidencial. .

Anteriormente, en noviembre de 2023, Yao *qiang, un bloguero de automóviles con millones de fanáticos, publicó un video de prueba en la cuenta de Douyin "Da Qin Army Shaanxi Regiment", diciendo que el consumo de combustible del automóvil de Fórmula Leopard "Leopard 5" de BYD alcanzó 18 litros cada 100 kilómetros. En respuesta a las necesidades de evidencia de la investigación de la policía, BYD Fangbao recuperó datos relevantes de operación del vehículo y descubrió que el vehículo tenía una gran cantidad de comportamientos de conducción anormales el día de la prueba, incluida velocidad excesiva, múltiples aceleraciones y desaceleraciones rápidas, etc.

En mayo de 2024, en respuesta al comportamiento mencionado anteriormente, BYD declaró que el comportamiento de conducción anormal de Yao * Qiang causó daños a la seguridad vial. Mintió sobre los resultados de consumo de combustible de las pruebas normales, lo que también causó daños a la reputación de Fang Leopard de BYD. Marca y productos Leopard 5. Daños graves. Además de llamar a la policía, BYD decidió presentar formalmente una demanda contra Yao Qiang, exigiendo una disculpa pública y una compensación de 5 millones de yuanes en concepto de pérdidas.

Según estadísticas incompletas de los periodistas, BYD ha sido atacado por rumores en línea muchas veces desde 2019. A partir del 1 de junio de 2022, el Centro de informes de la red BYD ajustará la recompensa por informes de un máximo de 1 millón de yuanes a 5 millones de yuanes, y ha continuado hasta el día de hoy.

En la actualidad, hay rumores frecuentes en la industria del automóvil desde junio, rumores como "Xiaomi Automobile Factory ha cerrado debido a las altas temperaturas" y "Los autos nuevos de Li Auto se venderán como autos de segunda mano para exportación después del registro centralizado". , etc. han sido refutados oficialmente. La competencia en la industria del automóvil, basada en guerras de precios y guerras tecnológicas, también ha dado lugar a guerras de opinión pública. Cómo reducir el impacto de los rumores en línea en las empresas se ha convertido en un "curso obligatorio" para todas las empresas de automóviles.