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Fonte: Securities Times

Adquirir a terceira maior empresa automobilística dos Estados Unidos? BYD refuta rumores

A terceira maior empresa automobilística dos Estados Unidos será adquirida pela BYD? BYD refutou os rumores!

Na manhã de 16 de agosto, Li Yunfei, gerente geral do Departamento de Marca e Relações Públicas do Grupo BYD, postou no Weibo: “Há rumores online de que a BYD adquiriu a Chrysler, o que é uma informação falsa!” a terceira maior empresa automobilística dos Estados Unidos, com a Chrysler e a Dodge sob suas subsidiárias. Com as três principais marcas de jipe.

“Adquirir empresas para entrar no mercado dos EUA” é falso

Anteriormente, alguns meios de comunicação automotivos disseram que a BYD estava considerando adquirir a Chrysler, incluindo todos os ativos das três principais marcas da Chrysler e oito fábricas nos Estados Unidos. Se a aquisição for bem-sucedida, a Chrysler se tornará o trampolim da marca BYD para entrar no mercado dos EUA. Em resposta, Li Yunfei postou no Weibo para refutar os rumores.

Entende-se que a Chrysler é a terceira maior empresa automobilística dos Estados Unidos. Como a Chrysler estava à beira da falência devido à crise financeira, a Fiat continuou a adquirir ações da Chrysler desde 2009. Em 2014, a Fiat já detinha 100% das ações da Chrysler, e as duas empresas se fundiram para formar a Fiat Chrysler Automobiles. Em 2021, a Fiat Chrysler fundiu-se com a empresa francesa Groupe PSA para formar o Grupo Stellantis.

No mercado chinês, o Grupo GAC e a Fiat Chrysler estabeleceram em conjunto a GAC ​​Fiat Chrysler Automobiles Co., Ltd. (doravante denominada GAC ​​FCA). No entanto, devido às vendas fracas de carros e outros problemas, a GAC ​​FCA pediu falência em 2022.

Em 6 de agosto de 2024, a plataforma de leilões judiciais da JD.com mostrou que o leilão de ativos do caso de liquidação de falência da GAC ​​FCA falhou novamente porque ninguém fez uma oferta. Entende-se que o leilão começou oficialmente em 5 de agosto, envolvendo ativos essenciais como a fábrica, edifícios, máquinas e equipamentos da GAC ​​FCA em Changsha, com um preço inicial de 1,532 bilhão de yuans. O ativo foi leiloado pela primeira vez em 21 de julho, com preço inicial de 1,915 bilhão de yuans. O leilão também falhou porque ninguém fez lances.

No mercado chinês, a Chrysler não teve sucesso. A BYD não tem motivos para adquirir a Chrysler para entrar no mercado dos EUA porque a BYD ainda não planejou entrar no mercado dos EUA. Na Cúpula Global do Milken Institute de 2024, realizada em maio, o vice-presidente executivo da BYD e CEO das Américas, Li Kezeng, disse: “Não temos planos de vender carros nos Estados Unidos. O mercado atual dos EUA está em um estágio muito confuso”.

Entende-se que em maio deste ano, os Estados Unidos divulgaram os resultados da revisão de quatro anos das tarifas adicionais da Seção 301 sobre a China, aumentando significativamente as tarifas sobre os "produtos estratégicos alvo" da China, incluindo o aumento da tarifa de importação sobre veículos elétricos chineses. de 25% a 100%. Acima, a tarifa de semicondutores será duplicada para 50%, etc.

De acordo com o plano original, as novas tarifas de importação dos EUA sobre uma série de produtos, como veículos elétricos chineses e suas baterias, semicondutores, produtos de aço e alumínio, entrarão em vigor em 1º de agosto deste ano. No entanto, em 30 de julho, o Gabinete do Representante Comercial dos Estados Unidos (USTR) emitiu um comunicado afirmando que as medidas para aumentar significativamente as tarifas sobre uma série de produtos importados da China, incluindo veículos elétricos e suas baterias, que estavam originalmente programadas para levar efeito em 1º de agosto, será adiado por “pelo menos duas semanas”.

De acordo com a Agência de Notícias Xinhua, a julgar pelos mais de 1.000 pareceres apresentados por centenas de empresas, associações industriais, etc., a maioria das pessoas se opõe às novas tarifas sobre a China. prejudicar o país. Os interesses das empresas e dos consumidores, a incapacidade de procurar produtos alternativos, a redução do emprego, o enfraquecimento das vantagens competitivas das empresas, os danos à saúde pública, o impacto na indústria naval, etc.

Embora os Estados Unidos tenham muitas restrições aos veículos elétricos chineses, a BYD ainda espera tornar-se parte da cadeia de fornecimento de veículos elétricos dos EUA como uma empresa da cadeia de fornecimento automotiva. "Se você olhar do ponto de vista da bateria, da mineração e de toda a integração tecnológica, a cadeia de suprimentos da China é agora a principal cadeia de suprimentos. Então, por que eles não permitem que as empresas americanas escolham livremente os melhores fornecedores? Se puderem ser mais rigorosos com Os fornecedores chineses abrem-se e os fabricantes americanos de equipamentos originais serão beneficiados", disse Li Ke na Cúpula Global do Milken Institute.

BYD “ataca duramente” as relações públicas negras

O boato de que a BYD irá adquirir a Chrysler é apenas um dos rumores que a BYD encontrou recentemente. Em maio deste ano, uma série de vídeos e fotos emendados e sintetizados começaram a vazar na internet, divulgando informações relevantes como "BYD lançará motocicletas elétricas", "estreia da primeira motocicleta da BYD", "BYD produzirá motocicletas elétricas" bicicletas". Em resposta, Li Yunfei disse no Weibo: “Nenhuma das opções acima é verdade!”

Em 19 de junho, Li Yunfei postou no Weibo que uma empresa automobilística vinha recentemente usando táticas de relações públicas negras para caluniar maliciosamente a marca e os produtos da BYD. A BYD coleta pistas e evidências eficazes de relações públicas negras de internautas e de todas as esferas da vida. Após a verificação, o fornecedor de pistas e evidências eficazes será recompensado com RMB 200.000-5 milhões, e as informações pessoais do fornecedor serão mantidas estritamente confidenciais. .

Anteriormente, em novembro de 2023, Yao *qiang, um blogueiro automotivo com milhões de fãs, lançou um vídeo de teste na conta Douyin "Da Qin Army Shaanxi Regiment", dizendo que o consumo de combustível do carro de Fórmula Leopard da BYD "Leopard 5" atingiu 18 litros por 100 quilômetros. Em resposta às necessidades de evidências de investigação da polícia, a BYD Fangbao recuperou dados relevantes de operação do veículo e descobriu que o veículo apresentava um grande número de comportamentos de direção anormais no dia do teste, incluindo velocidade excessiva, múltiplas acelerações e desacelerações rápidas, etc.

Em maio de 2024, em resposta ao comportamento acima mencionado, a BYD afirmou que o comportamento anormal de direção de Yao * Qiang causou danos à segurança no trânsito. Ele mentiu sobre os resultados de consumo de combustível dos testes normais, o que também causou danos à reputação do Fang Leopard da BYD. produtos da marca e Leopard 5. Danos graves. Além de chamar a polícia, a BYD decidiu abrir formalmente uma ação judicial contra Yao Qiang, exigindo um pedido público de desculpas e uma compensação de 5 milhões de yuans por perdas.

De acordo com estatísticas incompletas de repórteres, a BYD foi atacada por rumores online muitas vezes desde 2019. A partir de 1º de junho de 2022, o BYD Network Reporting Center ajustará a recompensa por relatórios de um máximo de 1 milhão de yuans para 5 milhões de yuans, e isso continua até hoje.

Atualmente, há rumores frequentes na indústria automobilística. Desde junho, rumores como "a fábrica de automóveis Xiaomi fechou devido às altas temperaturas" e "os carros novos da Li Auto serão vendidos como carros usados ​​​​para exportação após registro centralizado" , etc. foram oficialmente refutados. A concorrência na indústria automóvel, baseada em guerras de preços e guerras tecnológicas, também deu origem a guerras de opinião pública. Como reduzir o impacto dos rumores online nas empresas tornou-se um “curso obrigatório” para todas as montadoras.