berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Sumber: Securities Times

Mengakuisisi perusahaan otomotif terbesar ketiga di Amerika Serikat? BYD membantah rumor tersebut

Akankah perusahaan mobil terbesar ketiga di Amerika itu diakuisisi oleh BYD? BYD membantah rumor tersebut!

Pada pagi hari tanggal 16 Agustus, Li Yunfei, manajer umum Departemen Merek dan Hubungan Masyarakat BYD Group, memposting di Weibo: "Dikabarkan secara online bahwa BYD telah mengakuisisi Chrysler, yang merupakan informasi palsu!" perusahaan mobil terbesar ketiga di Amerika Serikat, dengan Chrysler dan Dodge di bawah anak perusahaannya.

“Mengakuisisi perusahaan untuk memasuki pasar AS” tidaklah benar

Sebelumnya, beberapa media mandiri otomotif menyebutkan bahwa BYD sedang mempertimbangkan untuk mengakuisisi Chrysler, termasuk seluruh aset tiga merek besar Chrysler dan delapan pabrik di Amerika Serikat. Jika akuisisi berhasil, Chrysler akan menjadi batu loncatan merek BYD untuk memasuki pasar AS. Sebagai tanggapan, Li Yunfei memposting di Weibo untuk membantah rumor tersebut.

Dapat dipahami bahwa Chrysler adalah perusahaan mobil terbesar ketiga di Amerika Serikat. Sejak Chrysler diambang kebangkrutan akibat krisis keuangan, Fiat terus mengakuisisi saham Chrysler sejak 2009. Pada tahun 2014, Fiat sudah memegang 100% saham Chrysler, dan kedua perusahaan tersebut bergabung membentuk Fiat Chrysler Automobiles. Pada tahun 2021, Fiat Chrysler bergabung dengan perusahaan Prancis Groupe PSA untuk membentuk Stellantis Group.

Di pasar Tiongkok, GAC Group dan Fiat Chrysler bersama-sama mendirikan GAC Fiat Chrysler Automobiles Co., Ltd. (selanjutnya disebut GAC FCA). Namun karena penjualan mobil yang buruk dan masalah lainnya, GAC FCA mengajukan pailit pada tahun 2022.

Pada 6 Agustus 2024, platform lelang yudisial JD.com menunjukkan bahwa lelang aset kasus likuidasi kebangkrutan GAC FCA kembali gagal karena tidak ada yang mengajukan penawaran. Diketahui bahwa lelang secara resmi dimulai pada tanggal 5 Agustus, yang melibatkan aset inti seperti pabrik GAC FCA di Changsha, bangunan, mesin dan peralatan, dengan harga awal sebesar 1,532 miliar yuan. Aset tersebut dilelang pertama kali pada 21 Juli dengan harga awal 1,915 miliar yuan. Lelang tersebut juga gagal karena tidak ada yang menawar.

Di pasar China, Chrysler belum sukses. BYD tidak mempunyai motif mengakuisisi Chrysler untuk memasuki pasar AS karena BYD belum berencana memasuki pasar AS. Pada KTT Global Milken Institute 2024 yang diadakan pada bulan Mei, Wakil Presiden Eksekutif BYD dan CEO Amerika Li Kezeng mengatakan: “Kami tidak memiliki rencana untuk menjual mobil di Amerika Serikat. Pasar AS saat ini berada dalam tahap yang sangat membingungkan.”

Dapat dipahami bahwa pada bulan Mei tahun ini, Amerika Serikat merilis hasil peninjauan empat tahun atas tarif tambahan Pasal 301 terhadap Tiongkok, yang secara signifikan meningkatkan tarif terhadap "produk strategis target" Tiongkok, termasuk menaikkan tarif impor kendaraan listrik Tiongkok. dari 25% menjadi 100% Di atas, tarif semikonduktor akan digandakan menjadi 50%, dan seterusnya.

Menurut rencana awal, tarif impor baru AS terhadap serangkaian produk seperti kendaraan listrik Tiongkok dan baterainya, semikonduktor, produk baja dan aluminium akan mulai berlaku pada 1 Agustus tahun ini. Namun, pada tanggal 30 Juli, Kantor Perwakilan Dagang Amerika Serikat (USTR) mengeluarkan pernyataan yang menyatakan bahwa langkah-langkah untuk menaikkan tarif secara signifikan terhadap serangkaian produk yang diimpor dari Tiongkok, termasuk kendaraan listrik dan baterainya, yang semula dijadwalkan akan diberlakukan. berlaku pada 1 Agustus, akan Ditunda selama “setidaknya dua minggu.”

Menurut Kantor Berita Xinhua, dilihat dari lebih dari 1.000 pendapat yang disampaikan oleh ratusan perusahaan, asosiasi industri, dll., mayoritas orang menentang tarif baru terhadap Tiongkok merugikan negara. Kepentingan perusahaan dan konsumen, ketidakmampuan mencari produk alternatif, pengurangan lapangan kerja, melemahnya keunggulan kompetitif perusahaan, kerugian terhadap kesehatan masyarakat, dampak terhadap industri pelayaran, dll.

Meskipun Amerika Serikat menerapkan banyak pembatasan terhadap kendaraan listrik Tiongkok, BYD tetap berharap dapat menjadi bagian dari rantai pasokan kendaraan listrik AS sebagai perusahaan rantai pasokan otomotif. “Jika Anda melihatnya dari sudut pandang baterai, pertambangan, dan seluruh integrasi teknologi, rantai pasokan Tiongkok kini menjadi rantai pasokan terdepan. Jadi mengapa mereka tidak mengizinkan perusahaan-perusahaan Amerika untuk secara bebas memilih pemasok terbaik? Jika mereka bisa lebih ketat dalam hal Pemasok Tiongkok Terbuka, dan produsen peralatan asli Amerika akan mendapatkan keuntungan,” kata Li Ke di Milken Institute Global Summit.

BYD "menyerang keras" hubungan masyarakat kulit hitam

Rumor BYD akan mengakuisisi Chrysler hanyalah salah satu rumor yang beredar belakangan ini. Pada bulan Mei tahun ini, serangkaian video dan gambar yang disambung dan disintesis mulai bocor di Internet, menyebarkan informasi relevan seperti "BYD akan meluncurkan sepeda motor listrik", "Debut sepeda motor pertama BYD", "BYD akan memproduksi sepeda motor listrik sepeda". Sebagai tanggapan, Li Yunfei berkata di Weibo: "Semua hal di atas tidak benar!"

Pada tanggal 19 Juni, Li Yunfei memposting di Weibo bahwa sebuah perusahaan mobil baru-baru ini menggunakan taktik humas kulit hitam untuk memfitnah merek dan produk BYD dengan jahat. BYD mengumpulkan petunjuk efektif dan bukti hubungan masyarakat kulit hitam dari netizen dan semua lapisan masyarakat. Setelah verifikasi, penyedia petunjuk dan bukti efektif akan diberi hadiah RMB 200.000-5 juta, dan informasi pribadi penyedia akan dijaga kerahasiaannya. .

Sebelumnya, pada November 2023, Yao *qiang, seorang blogger mobil dengan jutaan penggemar, merilis video uji di akun Douyin "Resimen Shaanxi Tentara Da Qin", mengatakan bahwa konsumsi bahan bakar mobil Formula Leopard BYD "Leopard 5" mencapai 18 liter per 100 kilometer. Menanggapi kebutuhan bukti penyelidikan polisi, BYD Fangbao mengambil data pengoperasian kendaraan yang relevan dan menemukan bahwa kendaraan tersebut memiliki sejumlah besar perilaku mengemudi yang tidak normal pada hari pengujian, termasuk kecepatan berlebihan, akselerasi dan deselerasi yang berkali-kali, dll.

Pada Mei 2024, menanggapi perilaku tersebut di atas, BYD menyatakan bahwa perilaku mengemudi Yao * Qiang yang tidak normal menyebabkan kerugian bagi keselamatan jalan raya. Ia berbohong tentang hasil konsumsi bahan bakar pada pengujian normal, yang juga merusak reputasi Fang Leopard BYD merek dan produk Leopard 5 Kerusakan serius. Selain memanggil polisi, BYD memutuskan untuk secara resmi mengajukan gugatan terhadap Yao Qiang, menuntut permintaan maaf publik dan kompensasi kerugian sebesar 5 juta yuan.

Menurut statistik yang tidak lengkap dari wartawan, BYD telah berkali-kali diserang oleh rumor online sejak 2019. Mulai 1 Juni 2022, Pusat Pelaporan Jaringan BYD akan menyesuaikan imbalan pelaporan dari maksimum 1 juta yuan menjadi 5 juta yuan, dan hal tersebut terus berlanjut hingga saat ini.

Saat ini, rumor yang sering beredar di industri otomotif. Sejak bulan Juni, rumor seperti "Pabrik Mobil Xiaomi telah ditutup karena suhu tinggi" dan "Mobil baru Li Auto akan dijual sebagai mobil bekas untuk ekspor setelah registrasi terpusat". , dll. telah secara resmi dibantah. Persaingan dalam industri otomotif, yang disebabkan oleh perang harga dan perang teknologi, juga telah menimbulkan perang opini masyarakat. Cara mengurangi dampak rumor online terhadap perusahaan telah menjadi "kursus wajib" bagi setiap perusahaan mobil.