uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Lähde: Securities Times

Ostaa Yhdysvaltain kolmanneksi suurin autoyhtiö? BYD kiistää huhut

Ostaako BYD Yhdysvaltojen kolmanneksi suurimman autoyhtiön? BYD kiisti huhut!

Aamulla 16. elokuuta Li Yunfei, BYD Groupin tuotemerkki- ja PR-osaston pääjohtaja, julkaisi Weibossa: "Verkossa huhutaan, että BYD on ostanut Chryslerin, mikä on väärää tietoa." Yhdysvaltojen kolmanneksi suurin autoyhtiö, jonka tytäryhtiöt ovat Chrysler ja Dodge. Kolmen suuren jeeppimerkin alaisuudessa.

"Yritysten ostaminen päästäkseen Yhdysvaltain markkinoille" ei pidä paikkaansa

Aiemmin jotkut autoteollisuuden omat tiedotusvälineet kertoivat, että BYD harkitsi Chryslerin ostamista, mukaan lukien kaikki Chryslerin kolmen suuren tuotemerkin ja kahdeksan tehtaan omaisuus Yhdysvalloissa. Jos hankinta onnistuu, Chrysleristä tulee BYD:n ponnahduslauta päästäkseen Yhdysvaltain markkinoille. Vastauksena Li Yunfei lähetti viestin Weibolle kumotakseen huhut.

On selvää, että Chrysler on Yhdysvaltojen kolmanneksi suurin autoyhtiö. Koska Chrysler oli konkurssin partaalla finanssikriisin vuoksi, Fiat on jatkanut Chryslerin osakkeiden hankkimista vuodesta 2009 lähtien. Vuonna 2014 Fiat omisti jo 100 % Chryslerin osakkeista, ja yhtiöt yhdistyivät Fiat Chrysler Automobilesiksi. Vuoteen 2021 mennessä Fiat Chrysler fuusioitui ranskalaisen Groupe PSA:n kanssa muodostaen Stellantis Groupin.

Kiinan markkinoille GAC Group ja Fiat Chrysler perustivat yhdessä GAC Fiat Chrysler Automobiles Co., Ltd:n (jäljempänä GAC FCA). Huonon autokaupan ja muiden ongelmien vuoksi GAC FCA kuitenkin hakeutui konkurssiin vuonna 2022.

6. elokuuta 2024 JD.comin oikeudellinen huutokauppa osoitti, että GAC FCA:n konkurssiselvitystapauksen omaisuushuutokauppa epäonnistui jälleen, koska kukaan ei tehnyt tarjousta. Huutokauppa alkoi virallisesti 5. elokuuta. Huutokauppa koskee ydinomaisuutta, kuten GAC FCA:n Changshan tehdas, rakennuksia, koneita ja laitteita, ja sen lähtöhinta on 1,532 miljardia yuania. Omaisuus huutokaupattiin ensimmäisen kerran 21. heinäkuuta, ja sen lähtöhinta oli 1,915 miljardia juania. Se myös epäonnistui, koska kukaan ei tarjonnut.

Kiinan markkinoilla Chrysler ei ole menestynyt. BYD:llä ei ole motiivia ostaa Chrysleriä päästäkseen Yhdysvaltain markkinoille, koska BYD ei ole vielä suunnitellut pääsyä Yhdysvaltain markkinoille. Toukokuussa pidetyssä Milken Instituten maailmanlaajuisessa huippukokouksessa BYD:n varatoimitusjohtaja Li Kezeng sanoi: "Meillä ei ole suunnitelmia myydä autoja Yhdysvalloissa."

Ymmärretään, että tämän vuoden toukokuussa Yhdysvallat julkaisi Kiinan 301. §:n mukaisten lisätullien neljän vuoden tarkastelun tulokset, mikä nosti merkittävästi Kiinan "strategisten kohdetuotteiden" tulleja, mukaan lukien kiinalaisten sähköajoneuvojen tuontitulleja. 25 prosentista 100 prosenttiin, puolijohdetariffi kaksinkertaistuu 50 prosenttiin jne.

Alkuperäisen suunnitelman mukaan Yhdysvaltojen uudet tuontitullit useille tuotteille, mukaan lukien kiinalaiset sähköajoneuvot ja niiden akut, puolijohteet, teräs- ja alumiinituotteet, tulevat voimaan 1. elokuuta tänä vuonna. Kuitenkin 30. heinäkuuta Yhdysvaltain kauppaedustajan toimisto (USTR) antoi lausunnon, jossa todettiin, että toimenpiteet, joilla nostetaan merkittävästi useiden Kiinasta tuotujen tuotteiden tulleja, mukaan lukien sähköajoneuvot ja niiden akut, joita alun perin oli määrä toteuttaa. voimaan 1. elokuuta, viivästyy "vähintään kaksi viikkoa".

Xinhua News Agencyn mukaan satojen yritysten, toimialajärjestöjen jne. lähettämien yli 1000 lausunnon perusteella suurin osa ihmisistä vastustaa uusia tulleja Kiinalle yritysten ja kuluttajien edut, kyvyttömyys etsiä vaihtoehtoisia tuotteita, työllisyyden väheneminen, yritysten kilpailuetujen heikkeneminen, kansanterveyden haitat, vaikutukset merenkulkualaan jne.

Vaikka Yhdysvalloissa on monia rajoituksia kiinalaisille sähköajoneuvoille, BYD toivoo silti pääsevänsä osaksi Yhdysvaltain sähköajoneuvojen toimitusketjua autojen toimitusketjuyhtiönä. "Jos asiaa tarkastellaan akun, kaivostoiminnan ja kaiken teknologian integraation näkökulmasta, Kiinan toimitusketju on nyt johtava toimitusketju. Joten miksi he eivät anna yhdysvaltalaisten yritysten valita vapaasti parhaat toimittajat? Jos he voivat olla tiukempia Kiinalaiset toimittajat avautuvat, ja amerikkalaiset alkuperäislaitteiden valmistajat hyötyvät", Li Ke sanoi Milken Institute Global Summitissa.

BYD "hyökkää kovasti" mustia suhdetoimintaa vastaan

Huhu, että BYD ostaa Chryslerin, on vain yksi huhuista, joita BYD on äskettäin törmännyt. Tämän vuoden toukokuussa sarja silmukoituja ja syntetisoituja videoita ja kuvia alkoi vuotaa Internetiin levittäen asiaankuuluvaa tietoa, kuten "BYD tuo markkinoille sähkömoottoripyöriä", "BYD:n ensimmäinen moottoripyörädebyytti", "BYD valmistaa sähköpyöriä " ja muut asiaan liittyvät tiedot. Vastauksena Li Yunfei sanoi Weibossa: "Mikään yllä olevista ei ole totta!"

19. kesäkuuta Li Yunfei julkaisi Weibossa, että autoyhtiö oli äskettäin käyttänyt mustaa PR-taktiikkaa panetellakseen ilkeästi BYD:n brändiä ja tuotteita. BYD kerää päteviä vihjeitä ja todisteita mustista suhdetoiminnasta nettimiehiltä ja kaikilta elämänaloilta. Vahvistuksen jälkeen kelvollisten vihjeiden ja todisteiden tarjoaja palkitaan 200 000–5 miljoonaa yuania, ja palveluntarjoajan henkilötiedot pidetään ehdottomasti luottamuksellisina.

Aiemmin, marraskuussa 2023, autobloggaaja Yao *qiang, jolla on miljoonia faneja, julkaisi testivideon Douyin-tilillä "Da Qin Army Shaanxi Regiment" ja sanoi, että BYD:n Formula Leopard -auton "Leopard 5" polttoaineenkulutus oli 18 litraa 100 kilometriä kohden. Vastauksena poliisin tutkintatodisteiden tarpeisiin BYD Fangbao haki asiaankuuluvat ajoneuvon toimintatiedot ja havaitsi, että ajoneuvossa oli testipäivänä suuri määrä epänormaalia ajokäyttäytymistä, mukaan lukien liiallinen nopeus, useat nopeat kiihdytykset ja hidastukset jne.

Toukokuussa 2024 vastauksena yllä mainittuun käytökseen BYD totesi, että Yao * Qiangin epänormaali ajokäyttäytyminen aiheutti haittaa liikenneturvallisuudelle. Hän valehteli normaalien testien polttoaineenkulutustuloksista, mikä myös vahingoitti BYD:n Fang Leopardin mainetta. merkki ja Leopard 5 -tuotteet Vakavia vaurioita. Poliisin soittamisen lisäksi BYD päätti nostaa muodollisen kanteen Yao Qiangia vastaan ​​ja vaati julkista anteeksipyyntöä ja 5 miljoonan yuanin vahingonkorvausta.

Toimittajien epätäydellisten tilastojen mukaan BYD on joutunut verkkohuhujen kimppuun monta kertaa vuodesta 2019 lähtien. BYD Network Reporting Center muuttaa raportointipalkkiota 1.6.2022 alkaen enintään miljoonasta 5 miljoonaan juaniin, ja se on jatkunut tähän päivään asti.

Tällä hetkellä autoteollisuudessa liikkuu usein huhuja, kuten "Xiaomi Automobile Factory on suljettu korkeiden lämpötilojen vuoksi" ja "Li Auton uudet autot keskitetään ja niitä käytetään käytettyinä vientiautoina". jne. on virallisesti kumottu. Autoteollisuuden kilpailu hinta- ja teknologiasotien pohjalta on synnyttänyt myös mielipidesotia. Verkkohuhujen vaikutuksen vähentämisestä yrityksiin on tullut "pakollinen kurssi" jokaiselle autoyritykselle.