νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Πηγή: Securities Times

Αποκτήστε την τρίτη μεγαλύτερη εταιρεία αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες; Η BYD διαψεύδει τις φήμες

Θα εξαγοραστεί η τρίτη μεγαλύτερη εταιρεία αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες από την BYD; Η BYD διέψευσε τις φήμες!

Το πρωί της 16ης Αυγούστου, ο Λι Γιουνφέι, γενικός διευθυντής του Τμήματος Επωνυμίας και Δημοσίων Σχέσεων του Ομίλου BYD, ανάρτησε στο Weibo: «Φημολογείται στο διαδίκτυο ότι η BYD εξαγόρασε την Chrysler, κάτι που είναι ψευδής πληροφορία!» η τρίτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στις Ηνωμένες Πολιτείες, με τις θυγατρικές της Chrysler και Dodge Με τις τρεις μεγάλες μάρκες τζιπ.

«Η εξαγορά εταιρειών για είσοδο στην αγορά των ΗΠΑ» είναι αναληθής

Προηγουμένως, ορισμένα αυτοκινητιστικά μέσα ανέφεραν ότι η BYD σκέφτεται να εξαγοράσει την Chrysler, συμπεριλαμβανομένων όλων των περιουσιακών στοιχείων των τριών μεγάλων εμπορικών σημάτων της Chrysler και οκτώ εργοστασίων στις Ηνωμένες Πολιτείες. Σε απάντηση, ο Li Yunfei δημοσίευσε στο Weibo για να διαψεύσει τις φήμες.

Είναι κατανοητό ότι η Chrysler είναι η τρίτη μεγαλύτερη εταιρεία αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες. Δεδομένου ότι η Chrysler βρισκόταν στα πρόθυρα της χρεοκοπίας λόγω της οικονομικής κρίσης, η Fiat συνέχισε να αποκτά μετοχές της Chrysler από το 2009. Το 2014, η Fiat κατείχε ήδη το 100% των μετοχών της Chrysler και οι δύο εταιρείες συγχωνεύτηκαν για να σχηματίσουν τη Fiat Chrysler Automobiles. Μέχρι το 2021, η Fiat Chrysler συγχωνεύτηκε με τη γαλλική εταιρεία Groupe PSA για να σχηματίσει τον Όμιλο Stellantis.

Στην κινεζική αγορά, ο Όμιλος GAC και η Fiat Chrysler ίδρυσαν από κοινού την GAC Fiat Chrysler Automobiles Co., Ltd. (εφεξής καλούμενη GAC FCA). Ωστόσο, λόγω κακών πωλήσεων αυτοκινήτων και άλλων ζητημάτων, η GAC FCA κήρυξε πτώχευση το 2022.

Στις 6 Αυγούστου 2024, η πλατφόρμα δικαστικών δημοπρασιών της JD.com έδειξε ότι η δημοπρασία περιουσιακών στοιχείων της υπόθεσης εκκαθάρισης πτώχευσης της GAC FCA απέτυχε ξανά επειδή κανείς δεν υπέβαλε προσφορά. Γίνεται κατανοητό ότι η δημοπρασία ξεκίνησε επίσημα στις 5 Αυγούστου, με τη συμμετοχή βασικών περιουσιακών στοιχείων όπως το εργοστάσιο της GAC FCA Changsha, τα κτίρια, τα μηχανήματα και τον εξοπλισμό, με τιμή εκκίνησης 1,532 δισεκατομμύρια γιουάν. Το περιουσιακό στοιχείο δημοπρατήθηκε για πρώτη φορά στις 21 Ιουλίου, με τιμή εκκίνησης 1,915 δισεκατομμύρια γιουάν.

Στην κινεζική αγορά, η Chrysler δεν είχε επιτυχία. Η BYD δεν έχει κανένα κίνητρο να εξαγοράσει την Chrysler για να εισέλθει στην αγορά των ΗΠΑ, επειδή η BYD δεν έχει ακόμη προγραμματίσει να εισέλθει στην αγορά των ΗΠΑ. Στην Παγκόσμια Σύνοδο Κορυφής του Ινστιτούτου Milken το 2024, ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος της BYD και διευθύνων σύμβουλος της Αμερικής, Li Kezeng, δήλωσε: «Δεν έχουμε σχέδια να πουλήσουμε αυτοκίνητα στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Είναι κατανοητό ότι τον Μάιο του τρέχοντος έτους, οι Ηνωμένες Πολιτείες δημοσίευσαν τα αποτελέσματα της τετραετούς αναθεώρησης των πρόσθετων δασμών του άρθρου 301 στην Κίνα, αυξάνοντας σημαντικά τους δασμούς στα «στοχευμένα στρατηγικά προϊόντα» της Κίνας, συμπεριλαμβανομένης της αύξησης των δασμών εισαγωγής στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα από 25% σε 100% παραπάνω, το τιμολόγιο των ημιαγωγών θα διπλασιαστεί στο 50% κ.λπ.

Σύμφωνα με το αρχικό σχέδιο, οι νέοι δασμοί εισαγωγής των ΗΠΑ σε μια σειρά προϊόντων όπως τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα και οι μπαταρίες τους, οι ημιαγωγοί, τα προϊόντα χάλυβα και αλουμινίου θα τεθούν σε ισχύ την 1η Αυγούστου του τρέχοντος έτους. Ωστόσο, στις 30 Ιουλίου, το Γραφείο του Εμπορικού Αντιπροσώπου των Ηνωμένων Πολιτειών (USTR) εξέδωσε δήλωση στην οποία ανέφερε ότι τα μέτρα για τη σημαντική αύξηση των δασμών σε μια σειρά προϊόντων που εισάγονται από την Κίνα, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών οχημάτων και των μπαταριών τους, τα οποία αρχικά είχε προγραμματιστεί να ληφθούν με ισχύ την 1η Αυγούστου, θα καθυστερήσει για «τουλάχιστον δύο εβδομάδες».

Σύμφωνα με το πρακτορείο ειδήσεων Xinhua, κρίνοντας από τις περισσότερες από 1.000 απόψεις που υποβλήθηκαν από εκατοντάδες εταιρείες, ενώσεις βιομηχανίας κ.λπ., η πλειοψηφία των ανθρώπων αντιτίθεται στους νέους δασμούς στην Κίνα βλάπτει τη χώρα Τα συμφέροντα των επιχειρήσεων και των καταναλωτών, η αδυναμία αναζήτησης εναλλακτικών προϊόντων, η μείωση της απασχόλησης, η αποδυνάμωση των ανταγωνιστικών πλεονεκτημάτων των επιχειρήσεων, η βλάβη στη δημόσια υγεία, οι επιπτώσεις στη ναυτιλιακή βιομηχανία κ.λπ.

Αν και οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν πολλούς περιορισμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα, η BYD εξακολουθεί να ελπίζει να γίνει μέρος της αλυσίδας εφοδιασμού ηλεκτρικών οχημάτων των ΗΠΑ ως εταιρεία αλυσίδας εφοδιασμού αυτοκινήτων. "Αν το δούμε από την οπτική γωνία της μπαταρίας, της εξόρυξης και της ολοκλήρωσης της τεχνολογίας, η αλυσίδα εφοδιασμού της Κίνας είναι πλέον η κορυφαία αλυσίδα εφοδιασμού. Γιατί λοιπόν δεν επιτρέπουν στις αμερικανικές εταιρείες να επιλέγουν ελεύθερα τους καλύτερους προμηθευτές; Εάν μπορούν να είναι πιο αυστηρές με Οι Κινέζοι προμηθευτές Open up, και οι Αμερικανοί κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού θα ωφεληθούν», δήλωσε ο Li Ke στο Milken Institute Global Summit.

Η BYD «επιτίθεται δυνατά» στις δημόσιες σχέσεις των μαύρων

Η φήμη ότι η BYD θα αποκτήσει την Chrysler είναι μόνο μία από τις φήμες που έχει συναντήσει πρόσφατα η BYD. Τον Μάιο του τρέχοντος έτους, μια σειρά από συνδυασμένα και συνθετικά βίντεο και εικόνες άρχισαν να διαρρέουν στο Διαδίκτυο, διαδίδοντας σχετικές πληροφορίες όπως "Η BYD θα λανσάρει ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες", "Το πρώτο ντεμπούτο της BYD για μοτοσυκλέτες", "Η BYD θα παράγει ηλεκτρικά ποδήλατα». Σε απάντηση, ο Li Yunfei είπε στο Weibo: "Τίποτα από τα παραπάνω δεν ισχύει!"

Στις 19 Ιουνίου, ο Li Yunfei δημοσίευσε στο Weibo ότι μια εταιρεία αυτοκινήτων είχε πρόσφατα χρησιμοποιήσει μαύρες τακτικές δημοσίων σχέσεων για να συκοφαντεί κακόβουλα τη μάρκα και τα προϊόντα της BYD. Η BYD συλλέγει αποτελεσματικές ενδείξεις και αποδεικτικά στοιχεία για τις μαύρες δημόσιες σχέσεις από χρήστες του Διαδικτύου και όλα τα κοινωνικά στρώματα Μετά την επαλήθευση, ο πάροχος αποτελεσματικών ενδείξεων και αποδεικτικών στοιχείων θα ανταμειφθεί με 200.000-5 εκατομμύρια RMB και τα προσωπικά στοιχεία του παρόχου θα διατηρηθούν αυστηρά εμπιστευτικά. .

Προηγουμένως, τον Νοέμβριο του 2023, ο Yao *qiang, ένας blogger αυτοκινήτων με εκατομμύρια θαυμαστές, κυκλοφόρησε ένα δοκιμαστικό βίντεο στον λογαριασμό Douyin "Da Qin Army Shaanxi Regiment", λέγοντας ότι η κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου Formula Leopard της BYD "Leopard 5" έφτασε τα 18. λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Ως απάντηση στις ανάγκες έρευνας της αστυνομίας για αποδεικτικά στοιχεία, η BYD Fangbao ανέκτησε σχετικά δεδομένα λειτουργίας του οχήματος και διαπίστωσε ότι το όχημα είχε μεγάλο αριθμό ανώμαλων οδηγικών συμπεριφορών την ημέρα της δοκιμής, όπως υπερβολική ταχύτητα, πολλαπλές γρήγορες επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις κ.λπ.

Τον Μάιο του 2024, ως απάντηση στην προαναφερθείσα συμπεριφορά, η BYD δήλωσε ότι η μη φυσιολογική οδηγική συμπεριφορά του Yao * Qiang είπε ψέματα για τα αποτελέσματα κατανάλωσης καυσίμου των κανονικών δοκιμών, γεγονός που προκάλεσε επίσης βλάβη στη φήμη του Fang Leopard της BYD. μάρκα και προϊόντα Leopard 5 Σοβαρές ζημιές. Εκτός από την κλήση της αστυνομίας, η BYD αποφάσισε να καταθέσει επίσημα μήνυση κατά του Yao Qiang, απαιτώντας δημόσια συγγνώμη και αποζημίωση 5 εκατομμυρίων γιουάν σε ζημίες.

Σύμφωνα με ελλιπή στατιστικά στοιχεία από δημοσιογράφους, η BYD έχει δεχθεί επίθεση από διαδικτυακές φήμες πολλές φορές από το 2019. Από την 1η Ιουνίου 2022, το Κέντρο Αναφορών Δικτύου BYD θα προσαρμόσει την ανταμοιβή αναφοράς από το μέγιστο 1 εκατομμύριο γιουάν σε 5 εκατομμύρια γιουάν, και συνεχίζεται μέχρι σήμερα.

Προς το παρόν, υπάρχουν συχνές φήμες στην αυτοκινητοβιομηχανία Από τον Ιούνιο, φήμες όπως "Το Xiaomi Automobile Factory έχει κλείσει λόγω υψηλών θερμοκρασιών" και "τα νέα αυτοκίνητα της Li Auto θα πωλούνται ως μεταχειρισμένα αυτοκίνητα για εξαγωγή μετά από κεντρική εγγραφή". κ.λπ. έχουν διαψευστεί επίσημα. Ο ανταγωνισμός στην αυτοκινητοβιομηχανία, με βάση τους πολέμους τιμών και τους πολέμους τεχνολογίας, έχει επίσης προκαλέσει πολέμους κοινής γνώμης. Το πώς να μειώσετε τον αντίκτυπο των διαδικτυακών φημών στις επιχειρήσεις έχει γίνει «απαιτούμενο μάθημα» για κάθε εταιρεία αυτοκινήτων.