Die erste Zündung des Raptor-3-Motors sieht nicht nur deutlich schlichter aus, sondern verfügt auch über „schwarze Technik“
2024-08-10
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Am 9. August, Pekinger Zeit, veröffentlichte Musk Fotos von der Zündung des neu entwickelten Raptor-3-Triebwerks von SpaceX auf der X-Plattform sowie eine Vergleichstabelle der drei Generationen von Triebwerken der Raptor-Serie. Es ist zu erkennen, dass das Erscheinungsbild des Raptor 3-Motors im Vergleich zu Raptor 1 und Raptor 2 stark vereinfacht wurde. Die dicht freiliegenden Rohrleitungen und Hardwareteile, die wie Haare aussehen, sind verschwunden, wodurch er optisch viel „höher“ wirkt. Sogar Musk selbst konnte nicht anders, als zu bewundern: „Das ist einfach ein Kunstwerk.“
Darüber hinaus sei der obere Teil des Raptor-3-Triebwerks beim Zünden weiß geworden, sagte Musk, weil „dieser Teil mit Eis bedeckt ist“. Dem Reporter von Beijing News Shell Finance ist aufgefallen, dass Musk auch Bilder verschiedener Modelle von Raptor-Motoren als Hintergrundbild seiner Homepage auf der X-Plattform eingestellt hat, was zeigt, dass er diesem neuen Motormodell große Bedeutung beimisst.
Vergleichstabelle von drei Generationen von Falcon-Motoren, veröffentlicht von Musk
Schlichtes Aussehen, Schubkraft um 500.000 Tonnen gegenüber der zweiten Generation erhöht, Gewicht 1155 kg leichter
Das Raptor-Raketentriebwerk ist ein von SpaceX entwickeltes Antriebssystem zur Bereitstellung von Schub für superschwere, recycelbare Raumschiffe. Es ist eine der Kerntechnologien des Unternehmens. Mehrere frühere Testflüge des Raumschiffs stützten sich auf das aus 33 Raptor-Triebwerken bestehende Raptor-Raketentriebwerk. Bei früheren Testflügen konnte SpaceX nicht garantieren, dass alle Raptor-Triebwerke erfolgreich zündeten, aber einige Raptor-Triebwerke konnten zumindest dafür sorgen, dass das Raumschiff zuerst erfolgreich war Bühnenstart.
Nach Angaben von SpaceX beträgt der Schub von Raptor 3 280 tf (Tonnenkraft, Schubeinheit), der spezifische Impuls beträgt 350 s, die Motormasse beträgt 1525 Kilogramm und das Gesamtgewicht des Motors, der Fahrzeugnebenprodukte und der Hardware usw . beträgt 1720 Kilogramm. Im Vergleich dazu hat Raptor 2 einen Schub von 230 tf, einen spezifischen Impuls von 347 s, eine Triebwerksmasse von 1.630 Kilogramm und ein Gesamtgewicht von 2.875 Kilogramm.
Man erkennt, dass der Raptor 3 nicht nur optisch besser ist als sein Vorgänger, er ist auch leichter und hat einen stärkeren Schub. Es vereinfacht insbesondere die Bedienung externer Hardware und reduziert das Gesamtgewicht erheblich. SpaceX hat die spezifische Technologie in diesem Bereich jedoch nicht bekannt gegeben.
In Bezug auf die eingebaute, freigelegte Hardware meinten einige ausländische Branchenexperten, dass dies zeige, dass SpaceX viele zuvor verstreute Komponenten in die Raptor-III-Rakete integriert habe, was „nichts ist am besten“ auf die Spitze treibt. Als Antwort auf diesen Kommentar sagte Musk „Versailles“, dass SpaceX über die fortschrittlichste 3D-Metalldrucktechnologie der Welt verfügt, die vielen Menschen nicht bekannt ist. Es scheint, dass das Geheimnis dieser „schwarzen Technologie“ im 3D-Druck liegt.
SpaceX sagte, dass Raptor 3 für eine schnelle Wiederverwendung ohne die Notwendigkeit von Motorhitzeschilden konzipiert sei und gleichzeitig die Leistung und Herstellbarkeit weiter verbessere.
Zündbilder reagieren auf Peer-Kommentare: Der fünfte Testflug ist fertig
Bilder der Motorzündung des Raptor 3
Als SpaceX zuvor erstmals Bilder des Raptor-3-Triebwerks veröffentlichte, schrieb der Hauptkonkurrent des Unternehmens, Tory Bruno, CEO der United Launch Alliance, über das Raptor-3-Triebwerk: „SpaceX macht die Triebwerksmontage einfacher, aber es gibt sie.“ Es besteht kein Grund, einen Motor, der noch nicht zusammengebaut ist und über keine Steuerung, kein Flüssigkeitsmanagement oder kein TVC-System verfügt, zu überschätzen und ihn mit anderen Motoren zu vergleichen.“
Nach der heutigen Zündung veröffentlichte Gwynne Shotwell, Präsident und Chief Operating Officer von SpaceX, ein Foto der Zündung und antwortete humorvoll: „Für einen Motor, der noch nicht zusammengebaut wurde, läuft er derzeit. Nicht schlecht.“
Darüber hinaus hat SpaceX am 9. August neben der Präsentation des Raptor-3-Triebwerks auch ein Dokument herausgegeben, in dem es heißt, dass das Raumschiff und die superschwere Rakete für den fünften Testflug bereit sind und auf die behördliche Genehmigung warten. Bis zur Flugfreigabe sind weitere Booster-Capture-Tests und ein sechster Testflug geplant.
Zuvor war es den ersten drei Testflügen des Raumschiffs nicht gelungen, sanft zu landen, doch der vierte Testflug im Juni dieses Jahres landete erfolgreich im Indischen Ozean und erledigte zum ersten Mal in der Geschichte alle Aufgaben.
Beijing News Shell Finance-Reporter Luo Yidan, Redakteur Chen Li, Korrekturlesen von Liu Baoqing
