Der Verteidigungskampf „1 Yuan“ ist gescheitert! Ein weiterer Autohändlerriese schließt sich delisting

Der Verteidigungskampf „1 Yuan“ ist gescheitert!Ein weiterer Autohändler-Gigant schließt sich dem Delisting an

2024-07-17

Am Ende geschah das Wunder nicht und der Nennwert von China Grand Automobile wurde dekotiert und gesperrt!

Zum heutigen Handelsschluss (17. Juli) schloss China Grand Automobile bei 0,78 Yuan/Aktie. Seit dem 20. Juni ist der Schlusskurs auf 0,98 Yuan/Aktie gefallen. Der Aktienkurs schloss an 20 aufeinanderfolgenden Handelstagen unter 1 Yuan. und der Nennwert ist zurückgegangen. Nach Pangda verließ ein weiterer Autohändlerriese den A-Aktienmarkt.

Unterstützt durch den „Thunderstorm“ der Fortune-500-Unternehmen

China Grand Automobile ist derzeit eine der größten Automobilhändlergruppen in China. Laut der Rangliste der Top-100-Händlergruppen der China Automobile Circulation Industry im Jahr 2023 erzielte China Grand Automobile im Jahr 2023 den ersten Platz unter den großen Autohändlern und erreichte den zweiten Platz in dem Land. Die Xinjiang Guanghui Group, der Mehrheitsaktionär des Unternehmens, besitzt vier börsennotierte Unternehmen: China Grand Automobile, China China Energy, China China Logistics, Alloy Investment und China Guanghui Baoxin. Sun Guangxin, der eigentliche Leiter der Guanghui-Gruppe, war einst der reichste Mann in Xinjiang und galt als „Godfather of Business im Westen“.

China Grand Automobile wurde 1999 gegründet und hat die explosive Entwicklung des Automobilmarktes meines Landes verfolgt und mithilfe groß angelegter Fusionen und Übernahmen eine schnelle Expansion erzielt. Das Unternehmen wurde 2015 erfolgreich an der Hintertür gelistet und strebte 2016 danach, einer zu werden der „100 Händlergruppen in Chinas Automobil-Vertriebsindustrie“ an der Spitze der „starken Rangliste“.

Da der Autoabsatz jedoch in eine neue Normalität des Mikrowachstums eingetreten ist, wurde das traditionelle Händlermodell durch das Direktvertriebsmodell der Neuwagenhersteller beeinträchtigt. Der Aktienkurs des Unternehmens ist seit 2018 weiter gesunken und liegt im Jahr 2022 unter 3 Yuan. und Ende 2023 unter 2 Yuan fallen. Yuan. Im Jahr 2022 erlitt China Grand Automobile einen Verlust von 2,669 Milliarden Yuan. Obwohl es im Jahr 2023 mit einem Nettogewinn von 393 Millionen Yuan einen Verlust machte, betrug die Nettogewinnquote nur 0,46 %.

Die Guanghui Group steht seit sieben Jahren in Folge auf der Fortune Global 500-Liste und belegt im Jahr 2023 den 500. bzw. 142. Platz unter den Fortune Global 500 und Fortune China 500. Doch selbst mit einem so starken Hintergrund ist es immer noch schwierig, China zu retten Grand Auto vor seinem Niedergang. Mit Beginn des Jahres 2024 gibt es weiterhin schlechte Nachrichten über China Grand Automobile.

Laut Ifeng.com teilten viele Guanghui-Mitarbeiter mit, dass Guanghui Automobile mit ihren Löhnen im Rückstand sei. Einige relevante Filialmitarbeiter sagten, dass die meisten Löhne von China Grand Automobile nun seit zwei Monaten im Rückstand seien. Beispielsweise werden die Löhne für April im Juni und die Löhne für Mai im Juli ausgezahlt. Die Gehälter variieren von Marke zu Marke und das Gehalt hängt von der Leistung und dem Standort des Geschäfts ab. Einige Guanghui-Mitarbeiter gaben bekannt, dass die Löhne ihres Geschäfts ermäßigt waren, mit einem Rabatt von 46 % für alle Mitarbeiter und einem Rabatt von 9,3 % für den ersten Großhändler.

Nicht nur, dass die Mitarbeiter mit ihren Löhnen im Rückstand sind, es wurde auch berichtet, dass die Filialen von CGA eine nach der anderen geschlossen wurden, und es gibt sogar Fälle, in denen Autobesitzer zwar gezahlt haben, ihre Autos aber nicht abholen können. Im Internet wird berichtet, dass Autobesitzer, die Grand Automobile gekauft haben, an vielen Orten angegeben haben, dass die Autozahlung bezahlt wurde, sie das Auto jedoch nicht abholen können. Einige Autobesitzer sagten, dass der normale Registrierungsprozess nicht möglich sei, da das Zertifikat verpfändet sei von Grand Automobile bei einem Finanzinstitut.

Der heftige Verteidigungskampf von „1 Yuan“

Es gibt gute Gründe für die Verschlechterung der Geschäftslage von Guanghui Automobile.Li Jinyong, stellvertretender Vorsitzender der All-China Federation of Industry and Commerce Automobile Dealers Chamber of Commerce und Vorsitzender des New Energy Vehicle Committee Analyse: Einerseits handelt es sich bei den meisten 4S-Filialen von CGA um Kraftstofffahrzeuge. Wie wir alle wissen, schrumpft der Marktanteil von Kraftstofffahrzeugen allmählich. Andererseits gibt es in Guanghui fast 700 4S-Filialen, die zahlreich und geografisch weit verteilt sind, was die Verwaltung äußerst schwierig macht.

Angesichts der Krankheitsursache hat China Grand Automobile auch systematisch die richtigen Medikamente verschrieben. Im Hinblick auf den Bau neuer Energiespeicher hat China Grand Automobile in der ersten Hälfte dieses Jahres erfolgreich die Genehmigung für 70 neue Energiespeicher beantragt, darunter Xiaomi, Cyrus,Sehr kryptonisch、glückverheißendGeometrie,KirscheRuhmSternenzeit, DongfengLantu、Große MauerBei Marken wie Zhixuan und Anhui Volkswagen hat die Zahl der neuen Energiespeicher, die fertiggestellt und in Betrieb genommen wurden, 55 erreicht, ein Anstieg von 29 gegenüber 26 zu Beginn des Jahres.

Im Hinblick auf den Betrieb und die Verwaltung neuer Energiespeicher hat sich China Grand Automobile auf die Verbesserung des wirtschaftlichen Nutzens konzentriert und das Management und die Kontrolle der Betriebseffizienz gestärkt. Im Juni stieg der Umsatz des Unternehmens mit neuen Energiefahrzeugen im Vergleich zum Vorjahr um 90 %.

Im After-Sales-Bereich zielt China Grand Automobile auf die zukünftige Entwicklung des After-Sales-Geschäfts mit neuen Energien ab und ist bestrebt, neue Wachstumspunkte für das After-Sales-Geschäft zu schaffen. Dabei baut das Unternehmen auf das bestehende Wartungsservice-Team auf und baut einen landesweiten After-Sales-Bereich auf Servicenetzwerk; Energie-OEMs prüfen aktiv vielfältige Kooperationsmöglichkeiten im Kfz-Ersatzteilmarkt, um ein neues Servicesystem für den Energiefahrzeug-Ersatzteilmarkt zu schaffen, das die gesamte Wertschöpfungskette abdeckt.

Doch in einem Umfeld, in dem die meisten neuen Energiefahrzeugmarken noch nicht profitabel sind, hat die schnelle Einführung neuer Energiefahrzeuge den dringenden Bedarf von China Grand Automobile nicht gelöst. Um die Hülle zu schützen, haben die Großaktionäre und das Management von China Grand Automobile kürzlich ihre Aktienbestände erhöht und eine Kontrollübertragungstransaktion geplant.

Am 10. Juli gab China Grand Automobile bekannt, dass es die „Mitteilung zu Angelegenheiten im Zusammenhang mit der Planung des Kontrollwechsels von China Grand Automobile“ von der China Grand Hui Group erhalten hat. Derzeit arbeitet die Grand Hui Group mit Xinjiang Jinzheng New zusammen Materials Technology Co., Ltd. (im Folgenden Abkürzung:Jinzheng Technology plant die Kapitalübertragung des Unternehmens. Diese Transaktion könnte einen Wechsel in der Kontrolle des Unternehmens auslösen.Am Abend des 11. Juli gab China Grand Automobile bekannt, dass der Mehrheitsaktionär plant, 24,5 % seiner Anteile an Jinzheng Technology zu übertragen, und dass die Kontrollrechte geändert werden sollen.Am Abend des 12. Juli gab China Grand Automobile eine weitere Ankündigung heraus und unterzeichnete eine strategische Kooperationsvereinbarung mit Zhongjun Technology, um den technologischen Wandel zu beschleunigen.Beeinflusst von dieser Nachricht stieg der Aktienkurs von China Grand Automobile am 11. und 12. Juli weiter bis zum Tageslimit. Der Schlusskurs am 12. Juli lag bei 0,96 Yuan, knapp unter 1 Yuan.

Am Abend des 12. Juli gab China Grand Automobile jedoch seine Leistungsprognose für das erste Halbjahr bekannt und prognostizierte einen Nettogewinnverlust von 583 bis 699 Millionen Yuan, der der Muttergesellschaft im ersten Halbjahr 2024 zuzurechnen ist Gewinn von 601 Millionen Yuan im gleichen Zeitraum des Vorjahres; ein Verlust von 756 Millionen Yuan nach Abzug des Nicht-Nettogewinns auf 872 Millionen Yuan, verglichen mit einem Gewinn von 333 Millionen Yuan im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Anschließend stieg der Aktienkurs weiter um das Limit und fiel am 16. und 17. weiter um das Limit.

Was diesen heftigen „1-Yuan“-Verteidigungskampf anbelangt, glaubten viele in der Branche zuvor, dass es der Guanghui-Gruppe gelingen könnte, ihre Hülle zu bewahren. Am Ende wurden ihre Hoffnungen jedoch zunichte gemacht.

Am 15. Juni wurde der CGA iCAR Space Lanzhou Haifeng Store eröffnet. Quelle: Offizielle Website von CGA

Einer nach dem anderen wird von den Giganten dekotiert. Was ist mit den Autohändlern passiert?

Vom Wandern am Rand der Klippe bis zum Absteigen von der Klippe sagte eine mit China Grand Automobile verbundene Person den Medien: „Aufgrund der vorherigen hohen Aktienübertragungen erreichte das Aktienkapital 8,3 Milliarden Aktien, und die Politik lässt keine Reduzierung zu.“ In letzter Zeit sind die Aktien mit niedrigem Preis deutlich gesunken und haben den Wert von 1 Yuan erreicht Nennwert und Delisting. „Nachdem die Shell-Konservierung gescheitert war, sagte die oben genannte Person: „Dies muss warten, bis die beiden Aktionäre darüber diskutieren, bevor das Ergebnis erzielt werden kann.“ Er gab auch bekannt, dass das Unternehmen weiterhin gute Arbeit in Produktion und Betrieb leisten und durch die Suche nach strategischen Investoren und andere Methoden weiterhin Aktionäre zurückgewinnen wird.

Die Krise von China Grand Automobile ist nur ein Mikrokosmos der Misere des Autohändlerkonzerns. Mit Ausnahme von China Grand Automobile haben es die meisten Autohändler in China schwer. Nach Angaben der China Automobile Dealers Association wird der Anteil der Händlerverluste im Jahr 2023 bis zu 43,5 % betragen, und etwa 1.500 bis 2.000 Autohändler im ganzen Land werden sich aus dem Netzwerk zurückziehen. Sogar die riesige Gruppe, die einst der „König der 4S-Stores“ war, geriet letztes Jahr in das Dilemma des Delistings und des Delistings. Wie können die Eier unter dem Deckmantel des Nestes fertiggestellt werden?

Einige Internetnutzer glauben, dass barbarisches Wachstum, brutale Gewitter und eisige Temperaturen nicht an einem Tag anhalten. Die Erfahrung von China Grand Automobile sollte die Automobilindustrie zum Nachdenken bringen.Jin Yongsheng, Chief Knowledge Officer von Shanghai Shuce Software Co., Ltd.Es wird angenommen, dass chinesische Autohändlergruppen mit der rasanten Entwicklung des Automobilmarkts der Versuchung ausgesetzt sind, die Branchen Immobilien, Finanzen, Internet, Kultur und Unterhaltung sowie andere Branchen explosionsartig zu vergrößern. Verrückte Ladeneröffnungen, verrückte Akquisitionen und das blinde Streben nach heißem Geld, das sich negativ auf die Automobilindustrie ausgewirkt hat, können leicht zu Gegenreaktionen führen.

Zum Ende des ersten Quartals dieses Jahres überstieg die Zahl der Aktionäre von China Grand Automobile 100.000. Wie können die Rechte und Interessen der Aktionäre geschützt werden, nachdem sowohl Aktien als auch Wandelanleihen dekotiert wurden? Wie man nach dem Verlust der A-Aktiennotierungsqualifikation eine hohe Bonität aufrechterhalten und die Finanzierungskosten senken kann, ist für China Grand Automobile zu einem Thema geworden.

Li Jinyong wies darauf hin, dass China Grand Automobile sich zwar von A-Aktien zurückgezogen hat, aber nicht bankrott gehen oder bankrott gehen wird, sondern dass die Verschlechterung der Kapitalliquidität sich nachteiliger auf seine spätere Geschäftstätigkeit auswirken wird. Derzeit müssen die von der Guanghui Group vertretenen Händlergruppen entschlossen handeln, um Ressourcen zu integrieren, defizitäre Marken und Geschäfte zu schließen und ihr Entwicklungspotenzial bei der Auswahl neuer Energiemarken sorgfältig zu prüfen.

Von einem Nettowert von 100 Milliarden Yuan auf einen aktuellen Marktwert von nur 6,466 Milliarden Yuan ist der Aufstieg und Fall von China Grand Automobile bedauerlich. Autofirmen und Händler sind untrennbar mit dem Wohlstand des Automarktes verbunden: „Ich hoffe, dass alles gut wird.“

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