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結局、奇跡は起こらず、中国グランド汽車の額面は上場廃止となり、ロックされたのです！

フォーチュン 500 企業の「サンダーストーム」が支援    

1999 年に設立された中国グランド汽車は、我が国の自動車市場の爆発的な発展に伴い、大規模な M&A を活用して急速な拡大を達成し、2015 年に裏口上場に成功し、2016 年には上場を目指しました。 「中国自動車流通業界トップ100ディーラーグループ」の1つ「有力ランキングリスト」のトップ。

しかし、自動車販売が微成長の新常態に入る中、従来のディーラーモデルは新車製造部門の直接販売モデルの影響を受けており、同社の株価は2018年から下落し続け、2022年には3元を下回って推移している。 2023年末には2元を下回る。 中国グランドオートは2022年に26億6900万元の損失を出したが、2023年には純利益が3億9300万元と赤字に転じたが、純利益率は0.46％にとどまった。

Guanghui Groupは7年連続でFortune Global 500リストにランクインしており、2023年にはFortune Global 500とFortune China 500の中でそれぞれ500位と142位にランクされている。しかし、このような強力な背景があっても、依然として中国を救うのは難しい。衰退したグランドオート。 2024年に入っても、中国グランドオートモービルに関する悪いニュースが続いている。

Ifeng.com によると、多くの広匯従業員が広匯汽車が賃金を滞納していることを明らかにしたという。一部の関係店舗従業員は、中国グランド汽車の賃金のほとんどが現在２カ月間滞納しており、例えば４月分の賃金は６月に支払われ、５月分の賃金は７月に支払われる予定だと述べた。給与はブランドごとに異なり、業績や店舗の所在地によっても異なります。一部の広匯従業員は、自分たちの店の賃金も割引され、全従業員が46％割引を受け、最初の卸売業者の賃金は9.3％割引されたと明らかにした。

「1元」の激しい防衛戦    

中国グランド汽車は病気の原因を考慮して、体系的に適切な薬を処方している。新エネルギー建設に関しては、今年上半期に中国グランドオートモービルはシャオミ、タリス、非常にクリプトン的な、縁起の良い幾何学、奇瑞スターダムスター時代、東風ラントゥ、万里の長城知玄や安徽フォルクスワーゲンなどのブランドのうち、完成し稼働を開始した新エネルギー貯蔵施設の数は55に達し、年初の26から29増加した。

新エネルギー店舗の運営と管理に関して、中国グランド汽車は経済効果の向上に重点を置き、経営効率の管理と管理を強化し、6月の同社の新エネルギー車販売は前年同期比90％増加した。

アフターセールス部門では、中国グランドオートモービルは新エネルギーアフターセールス事業の将来の発展空間を目指し、既存のメンテナンスサービスチームを活用して、新たなアフターセールス事業の成長ポイントの創出に努めています。サービスネットワーク; エネルギーOEMは、バリューチェーン全体をカバーする新しいエネルギー自動車アフターマーケットサービスシステムを構築するために、自動車アフターマーケットにおける多様な協力機会を積極的に模索しています。

しかし、ほとんどの新エネルギー車ブランドがまだ利益を上げていない環境では、新エネルギー車の急速な展開は中国グランドオートモービルの緊急のニーズを解決していません。中国グランド汽車の主要株主と経営陣は、自社の殻を守るために最近、株式保有を増やし、経営権譲渡取引を計画している。

しかし、7月12日夜、中国グランド汽車は上半期の業績予想を発表し、2024年上半期には親会社に帰属する純損益が5億8,300万元から6億9,900万元の赤字になるとの見通しを示した。前年同期は6億100万元の利益、前年同期は3億3300万元の利益だったが、非純利益を差し引くと7億5600万元の損失となり、8億7200万元となった。その後も株価はストップ高を続け、16日、17日もストップ安が続いた。

巨人の上場廃止が相次いでいますが、自動車販売店はどうなったのでしょうか？    

中国グランドオートモービルの危機は、自動車ディーラーグループの窮状の縮図にすぎない。中国グランド汽車を除いて、中国のほとんどの自動車ディーラーは苦境に立たされている。中国自動車販売協会のデータによると、2023年の販売店損失の割合は43.5％に達し、全国の約1,500～2,000の自動車販売店がネットワークから撤退すると予想されている。かつて「4S店舗の王様」だった巨大グループも昨年、上場廃止と上場廃止のジレンマに陥った 巣の中で卵をどうやって完成させるのか。

一部のネットユーザーは、野蛮な成長、激しい雷雨、極寒の気温は一日にしてならず、中国グランド・オートモービルの経験は自動車業界に反省をもたらすはずだと信じている。Shanghai Shuce Software Co., Ltd. 最高知識責任者、Jin Yongsheng 氏は次のように述べています。自動車市場の急速な発展の中で、中国の自動車ディーラーグループは、不動産、金融、インターネット、文化、エンターテイメントなどの産業の爆発的な誘惑に遭遇し、多角的な事業に転換したと考えられています。狂気の出店、狂気の買収、ホットマネーの盲目的な追求は自動車業界に悪影響を及ぼしており、敬意の欠如は容易に反発を招く可能性があります。

今年第1四半期末時点で、中国グランド汽車の株主数は10万人を超えた。株式と転換社債の両方が上場廃止になった後、株主の権利と利益はどのように保護されるのでしょうか? A株上場資格を失った後、いかにして高い信用格付けを維持し、資金調達コストを削減するかが、中国グランド汽車にとっての課題となっている。

李金勇氏は、中国グランド汽車はA株から撤退したものの、倒産や破綻には至らないものの、資本流動性の悪化はその後の経営に悪影響を与えると指摘した。現在、光匯グループに代表されるディーラーグループは、新エネルギーブランドを選択する際にリソースを統合し、赤字ブランドや店舗を閉鎖し、発展の可能性を慎重に検討するために断固たる行動をとらなければなりません。

純資産1000億元から現在の市場価値はわずか64億6600万元にまで落ち込んだ中国グランドオートの浮き沈みは残念だ。自動車会社とディーラーは、自動車市場の繁栄と密接に関係しています。あるネットユーザーのコメントを引用すると、「すべてがうまくいくことを願っています。」