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Alla fine il miracolo non è riuscito e il valore nominale della China Grand Automobile è stato cancellato e bloccato!

Supportato dal "Temporale" delle aziende Fortune 500    

Fondata nel 1999, China Grand Automobile ha seguito lo sviluppo esplosivo del mercato automobilistico del mio paese e ha raggiunto una rapida espansione con l'aiuto di fusioni e acquisizioni su larga scala. È stata quotata con successo nella backdoor nel 2015 e nel 2016 aspirava ad esserlo. dei "100 gruppi di concessionari nel settore della circolazione automobilistica cinese".

Tuttavia, poiché le vendite di automobili entrano in una nuova normalità di microcrescita, il modello tradizionale di concessionario è influenzato dal modello di vendita diretta delle forze produttrici di auto nuove. Il prezzo delle azioni della società ha continuato a indebolirsi dal 2018, attestandosi al di sotto dei 3 yuan nel 2022, per poi scendere. sotto i 2 yuan alla fine del 2023. Yuan. Nel 2022, China Grand Automobile ha subito una perdita di 2,669 miliardi di yuan. Anche se nel 2023 ha trasformato una perdita in un profitto, con un utile netto di 393 milioni di yuan, il tasso di profitto netto è stato solo dello 0,46%.

Il Gruppo Guanghui è stato nella lista Fortune Global 500 per sette anni consecutivi, classificandosi rispettivamente al 500° e 142° posto tra Fortune Global 500 e Fortune China 500 nel 2023. Tuttavia, anche con un background così forte, è ancora difficile salvare la Cina Grand Auto dal suo declino. Con l’ingresso nel 2024, continuano ad arrivare cattive notizie sulla China Grand Automobile.

Secondo Ifeng.com, molti dipendenti della Guanghui hanno rivelato che la Guanghui Automobile era in arretrato con lo stipendio. Alcuni dipendenti di negozi importanti hanno affermato che la maggior parte degli stipendi di China Grand Automobile sono ora in arretrato di due mesi. Ad esempio, lo stipendio di aprile sarà pagato a giugno e quello di maggio sarà pagato a luglio. Gli stipendi variano da marchio a marchio e lo stipendio varia in base alle prestazioni e all'ubicazione del negozio. Alcuni dipendenti di Guanghui hanno rivelato che i salari del loro negozio erano scontati, con uno sconto del 46% per tutti i dipendenti e uno sconto del 9,3% per il primo grossista.

La vigorosa battaglia di difesa di "1 Yuan"    

In considerazione della causa della malattia, China Grand Automobile ha anche prescritto sistematicamente la medicina giusta. In termini di nuova costruzione di energia, nella prima metà di quest'anno, China Grand Automobile ha richiesto con successo 70 nuove autorizzazioni per depositi di energia, tra cui Xiaomi, Cyrus,Molto kryptoniano、di buon auspiciogeometria,CherycelebritàEra delle stelle, DongfengLantu、Grande MuragliaTra marchi come Zhixuan e Anhui Volkswagen, il numero di nuovi negozi di energia che sono stati completati e messi in funzione ha raggiunto 55, con un aumento di 29 rispetto ai 26 dell'inizio dell'anno.

In termini di funzionamento e gestione di nuovi depositi di energia, China Grand Automobile si è concentrata sul miglioramento dei vantaggi economici e sul rafforzamento della gestione e del controllo dell'efficienza operativa. A giugno, le vendite di nuovi veicoli energetici dell'azienda sono aumentate del 90% su base annua.

In termini di settore post-vendita, China Grand Automobile punta allo spazio di sviluppo futuro del nuovo business post-vendita energetico e si impegna a creare nuovi punti di crescita del business post-vendita. Basandosi sul team di servizi di manutenzione esistente, costruisce un servizio a livello nazionale - rete di servizi di vendita; gli OEM Energy Energy stanno esplorando attivamente opportunità di cooperazione diversificate nel mercato post-vendita automobilistico al fine di creare un nuovo sistema di servizi post-vendita per veicoli energetici che copra l'intera catena del valore.

Tuttavia, in un ambiente in cui la maggior parte dei marchi di veicoli a nuova energia non sono ancora redditizi, il rapido dispiegamento di veicoli a nuova energia non ha risolto l’urgente bisogno di China Grand Automobile. Per proteggerne l'essenza, i principali azionisti e il management di China Grand Automobile hanno recentemente aumentato le loro partecipazioni azionarie e pianificato un'operazione di trasferimento del controllo.

Tuttavia, la sera del 12 luglio, China Grand Automobile ha reso pubbliche le sue previsioni di performance per la prima metà dell'anno, prevedendo una perdita di utile netto di 583 milioni di yuan contro 699 milioni di yuan attribuibile alla società madre nella prima metà del 2024, un risultato utile di 601 milioni di yuan nello stesso periodo dell'anno scorso; una perdita di 756 milioni di yuan dopo aver dedotto l'utile non netto di 872 milioni di yuan, rispetto all'utile di 333 milioni di yuan nello stesso periodo dell'anno scorso. Successivamente, il prezzo delle azioni ha continuato a salire fino al limite e ha continuato a scendere fino al limite il 16 e il 17.

I colossi si stanno cancellando uno dopo l'altro, che fine hanno fatto i concessionari d'auto?    

La crisi di China Grand Automobile è solo un microcosmo della difficile situazione del gruppo di concessionari automobilistici. Ad eccezione di China Grand Automobile, la maggior parte dei concessionari di automobili in Cina sta attraversando un periodo difficile. Secondo i dati della China Automobile Dealers Association, la percentuale di perdite dei concessionari nel 2023 raggiungerà il 43,5% e circa 1.500-2.000 concessionari di automobili in tutto il Paese si ritireranno dalla rete. Anche l'enorme gruppo che un tempo era il "re dei negozi 4S" si è trovato l'anno scorso nel dilemma del delisting e del delisting. Come si possono completare le uova sotto la copertura del nido?

Alcuni cittadini della rete credono che la crescita barbarica, i temporali brutali e le temperature gelide non durino in un giorno. L'esperienza della China Grand Automobile dovrebbe far riflettere l'industria automobilistica.Jin Yongsheng, responsabile della conoscenza di Shanghai Shuce Software Co., Ltd.Si ritiene che con il rapido sviluppo del mercato automobilistico, i gruppi di concessionari automobilistici cinesi abbiano incontrato la tentazione dell'esplosione del settore immobiliare, finanziario, di Internet, della cultura e dell'intrattenimento e un gran numero di concessionari si siano rivolti ad operazioni diversificate. folli aperture di negozi, folli acquisizioni e cieca ricerca di denaro caldo, che hanno avuto un impatto negativo sull'industria automobilistica, possono facilmente portare a reazioni negative.

Alla fine del primo trimestre di quest'anno, il numero degli azionisti di China Grand Automobile ha superato i 100.000. Dopo che sia le azioni che le obbligazioni convertibili sono state cancellate dalla quotazione, come proteggere i diritti e gli interessi degli azionisti? Come mantenere un elevato rating creditizio e ridurre i costi di finanziamento dopo aver perso la qualifica di quotazione di classe A è diventato un argomento che China Grand Automobile deve affrontare.

Li Jinyong ha sottolineato che sebbene China Grand Automobile si sia ritirata dalle azioni A, non andrà in bancarotta né fallirà, ma il deterioramento della liquidità del capitale sarà più dannoso per le sue operazioni successive. Attualmente, i gruppi di concessionari rappresentati dal Gruppo Guanghui devono agire con decisione per integrare le risorse, chiudere marchi e negozi in perdita ed esaminare attentamente il loro potenziale di sviluppo nella scelta di nuovi marchi energetici.

Da un patrimonio netto di 100 miliardi di yuan a un valore di mercato attuale di soli 6,466 miliardi di yuan, l'ascesa e la caduta di China Grand Automobile sono deplorevoli. Le case automobilistiche e i concessionari sono inseparabili. La sopravvivenza dei concessionari di automobili è strettamente legata alla prosperità del mercato automobilistico. Per citare un commento di un utente della rete, "Spero che tutto vada bene".