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결국 기적은 일어나지 않았고, 차이나그랜드자동차의 액면가는 상장 폐지되고 잠겼습니다!

Fortune 500대 기업의 "Thunderstorm" 지원    

1999년 설립된 차이나 그랜드 자동차(China Grand Automobile)는 우리나라 자동차 시장의 폭발적인 발전을 따라가며 대규모 인수합병(M&A)을 통해 급속한 확장을 이루었습니다. 2015년에 성공적으로 백도어 상장에 성공했고, 2016년에는 이를 목표로 삼았습니다. "중국 자동차 유통 산업의 100대 딜러 그룹" 중 "강력한 순위 목록"의 1위를 차지했습니다.

그러나 자동차 판매가 마이크로 성장의 뉴노멀에 접어들면서 기존 딜러 모델은 신차 제조력의 직판 모델의 영향을 받아 2018년부터 계속 약세를 보이며 2022년에는 3위안 이하로 떨어졌습니다. 2023년말 2위안 이하. 차이나그랜드자동차는 2022년 26억6900만 위안의 적자를 냈지만 2023년에는 적자를 흑자로 전환해 3억9300만 위안의 순이익을 기록했지만 순이익률은 0.46%에 그쳤다.

광휘그룹은 7년 연속 포춘 글로벌 500대 기업에 이름을 올렸고, 2023년 포춘 글로벌 500대 기업과 포춘 차이나 500대 기업 중 각각 500위와 142위를 기록했다. 그러나 이렇게 탄탄한 배경에도 불구하고 여전히 중국을 구하기는 어렵다. 쇠퇴하는 그랜드 오토. 2024년에 접어들면서 차이나그랜드자동차에 대한 좋지 않은 소식이 계속 들려오고 있다.

Ifeng.com에 따르면, 많은 Guanghui 직원들이 Guanghui Automobile이 임금을 체불하고 있다고 폭로했습니다. 일부 관련 매장 직원은 현재 차이나그랜드자동차의 임금이 대부분 2개월 체납 상태라고 전했다. 예를 들어 4월 임금은 6월, 5월 임금은 7월에 지급될 예정이다. 급여는 브랜드마다 다르며 급여는 성과와 매장 위치에 따라 다릅니다. 일부 Guanghui 직원은 자신의 매장 임금이 할인되어 전체 직원에게 46%, 첫 번째 도매업체에 9.3% 할인이 적용된다고 밝혔습니다.

'1위안'의 치열한 방어전    

차이나그랜드자동차 역시 질병의 원인을 고려해 올바른 약을 체계적으로 처방해 왔다. 신에너지 건설 측면에서 올해 상반기 중국대자동차는 샤오미(Xiaomi), 사이러스(Cyrus) 등 70개 신에너지 매장 허가를 성공적으로 신청했다.매우 크립톤적인、상서로운기하학,체리스타덤스타 시대, 둥펑란투、만리장성지쉬안(Zhixuan), 안후이폭스바겐(Anhui Volkswagen) 등 브랜드 중 완공되어 운영에 들어간 신에너지 매장 수는 연초 26개에서 29개로 증가한 55개에 이르렀다.

신에너지 매장 운영 및 관리 측면에서 China Grand Automobile은 경제적 이익 개선에 중점을 두고 운영 효율성 관리 및 통제를 강화했습니다. 6월 회사의 신에너지 차량 판매량은 전년 대비 90% 증가했습니다.

애프터서비스 부문에서는 차이나 그랜드 자동차(China Grand Automobile)가 신에너지 애프터서비스 사업의 미래 발전 공간을 목표로 하고, 기존 유지보수 서비스팀을 바탕으로 전국적인 애프터서비스 사업 성장 포인트를 창출하기 위해 노력하고 있다. -판매 서비스 네트워크; 에너지 OEM은 전체 가치 사슬을 포괄하는 새로운 에너지 자동차 애프터마켓 서비스 시스템을 만들기 위해 자동차 애프터마켓에서 다양한 협력 기회를 적극적으로 모색하고 있습니다.

그러나 대부분의 신에너지 차량 브랜드가 아직 수익성이 없는 환경에서 신에너지 차량의 신속한 배치는 China Grand Automobile의 긴급한 요구를 해결하지 못했습니다. 차이나그랜드자동차의 대주주와 경영진은 껍질을 보호하기 위해 최근 주식 보유량을 늘리고 경영권 이전 거래를 계획했다.

그러나 7월 12일 저녁, 차이나그랜드자동차(China Grand Automobile)는 상반기 실적 전망을 공개하며 2024년 상반기 모회사 순이익 손실이 5억8300만~6억9900만 위안에 달할 것으로 전망했다. 지난해 같은 기간 이익은 6억100만 위안, 비순이익을 공제한 후 손실은 8억7200만 위안으로 지난해 같은 기간 이익은 3억3300만 위안에 달했다. 이후 주가는 계속해서 한계치까지 상승했고, 16일과 17일에도 한계치까지 하락세를 이어갔다.

자이언츠가 잇따라 상장폐지하고 있는데, 자동차 딜러들은 어떻게 됐나?    

차이나그랜드자동차의 위기는 자동차딜러그룹의 곤경을 축소한 것에 불과하다. 차이나그랜드자동차를 제외한 대부분의 중국 자동차 딜러들이 어려움을 겪고 있다. 중국자동차딜러협회 자료에 따르면 2023년 딜러 손실 비율은 43.5%에 달해 전국 약 1,500~2,000개의 자동차 딜러가 네트워크에서 탈퇴할 것으로 예상된다. 한때 '4S 매장왕'이었던 거대 그룹마저도 지난해에는 상장폐지 딜레마에 빠졌다. 과연 둥지 속 알은 어떻게 완성될 수 있을까.

일부 네티즌들은 야만적인 성장, 잔혹한 뇌우, 영하의 기온이 하루아침에 지속되지 않을 것이라고 믿고 있습니다.Shanghai Shuce Software Co., Ltd.의 최고 지식 책임자 Jin Yongsheng자동차 시장의 급속한 발전으로 인해 중국 자동차 딜러 그룹은 부동산, 금융, 인터넷, 문화 및 엔터테인먼트 등 산업의 폭발적인 유혹에 직면했다고 믿어집니다. 미친 매장 개점, 미친 인수, 핫머니에 대한 맹목적인 추구는 자동차 산업에 부정적인 영향을 미쳤으며, 이는 쉽게 반발을 불러일으킬 수 있습니다.

올해 1분기 말 기준 차이나그랜드자동차의 주주 수는 10만명을 넘어섰다. 주식과 전환사채가 모두 상장폐지된 후, 주주의 권익을 어떻게 보호할 수 있습니까? A주 상장 자격 상실 후 어떻게 높은 신용등급을 유지하고 금융비용을 절감할 것인가가 차이나그랜드자동차(China Grand Automobile)가 직면한 화두가 됐다.

Li Jinyong은 비록 China Grand Automobile이 A주에서 철수했지만 파산하거나 파산하지는 않을 것이지만 자본 유동성 악화는 후속 운영에 더 해로울 것이라고 지적했습니다. 현재 Guanghui Group이 대표하는 딜러 그룹은 자원을 통합하고 적자 브랜드와 매장을 폐쇄하며 새로운 에너지 브랜드를 선택할 때 개발 잠재력을 신중하게 검토하기 위해 단호하게 행동해야 합니다.

순자산 1000억 위안에서 현재 시가총액 64억6600만 위안에 불과한 차이나그랜드자동차의 부침은 안타깝다. 자동차 회사와 딜러는 떼려야 뗄 수 없는 관계다. 자동차 딜러의 생존은 자동차 시장의 번영과 밀접하게 연관되어 있다.