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"las montañas son montañas, los ríos son ríos y, para andar en todoterreno, hay que ir a cool road ze".

detrás de las palabras de moda de los videos cortos en línea se encuentra la mejor encarnación de la reputación a largo plazo de los vehículos todoterreno japoneses en china.

como desarrollo inicial basado en la serie toyota land cruiser (lc70), el prado, naturalmente, también goza de esta reputación.

en 2020, el prado de cuarta generación, que lleva 11 años en el mercado, finalizará su proceso de producción nacional. sin embargo, solo unos años después, faw toyota anunció oficialmente el nuevo prado de quinta generación de producción nacional.

han pasado 14 años desde el lanzamiento del modelo de cuarta generación. ¿cuántos cambios se han producido en el nuevo prado?

acabamos de recibir una nueva versión tx todoterreno del prado 2.4t con 5 asientos, echemos un vistazo.

apariencia

de hecho, la moda es un ciclo. el prado pasó de la forma de caja cuadrada en los primeros días a la apariencia estilizada más tarde, y ahora, la dura forma de caja cuadrada ha regresado en el nuevo prado.

las formas del nuevo prado apuestan por un estilo "retro", que se refleja especialmente en el frontal.

los faros antiniebla en los bordes de los faros de ambos lados son muy similares al diseño del bundera, la primera generación del prado.

la parte delantera del automóvil utiliza el logotipo inglés de toyota en lugar del logotipo de cabeza de toro de toyota de generaciones anteriores. este es un homenaje directo al prado de primera generación.

el que tenemos tiene un faro cuadrado. si tiene un faro redondo, el nuevo prado tendrá un sabor retro más fuerte.

actualmente, el prado original solo tiene luces redondas en su configuración más baja, pero las luces cuadradas y las luces redondas se pueden intercambiar, y los propietarios de automóviles pueden hacerlo usted mismo más tarde.

de hecho, hay un punto interesante en el diseño frontal del nuevo prado:

varias piezas, como las luces, los parachoques, la parrilla y las bisagras, son similares al diseño de ensamblaje modular de lego.

si está dañado, simplemente retírelo y reemplace esta pieza sola, lo que refleja bien la experiencia de toyota en la fabricación de automóviles como fabricante de vehículos todoterreno de la vieja escuela.

la parte delantera del nuevo prado es bastante retro, pero en términos de estilo lateral, el diseñador es obviamente un poco vago.

la forma lateral del nuevo prado es muy similar a la del lexus gx.

△nuevo prado

△lexus gx

por ejemplo, las líneas ennegrecidas del pilar a y el pilar d, los espejos exteriores con bloques de color, la cintura ascendente después del pilar c, los pasos de rueda poligonales, etc., e incluso ambos autos tienen pedales fijos.

haciendo caso omiso de los grupos de luces delanteras y traseras, es difícil notar la diferencia en las formas laterales de los dos coches.

teniendo en cuenta que el precio del lexus gx es de 7 a 8 millones, los propietarios del nuevo prado han obtenido beneficios.

el nuevo prado tiene una distancia mínima al suelo de 221 mm, un ángulo de aproximación de 30 grados y un ángulo de salida de 21 grados.

en cuanto a los neumáticos, el nuevo prado está equipado con neumáticos at de 18 pulgadas de dunlop. el modelo más bajo del lexus gx también utiliza el mismo modelo dunlop, pero el tamaño se cambia a 20 pulgadas.

el diseño trasero es bastante satisfactorio y la rueda de repuesto ya no está montada externamente, sino colocada en la parte inferior de la parte trasera del automóvil.

al mismo tiempo, la ventana trasera del modelo superior se puede abrir por separado para facilitar el acceso, y el diseño del parachoques trasero se extiende y se puede pisar.

la insignia trasera del ehev resalta la identidad híbrida de este automóvil.

en general, las líneas delanteras y laterales del nuevo prado son simples y poderosas, y la postura de la carrocería es cuadrada y dura, lo que resalta a la perfección la potencia de un vehículo todoterreno mediano y grande.

este grado apropiado de entusiasmo en el diseño de estilismo también es algo de lo que los productos de marcas independientes deben aprender.

espacio interior

dicen que cuando uno se sienta en el nuevo prado, el conductor es el único "cuero auténtico".

de hecho, esto sigue siendo una ligera exageración.

los asientos de tela sólo están disponibles en la versión más baja del nuevo prado, y otras versiones tienen asientos de cuero.

a primera vista, el elegante diseño del interior y los densos botones físicos son poco comunes en la actualidad.

la pantalla de control central de 12,3 pulgadas + el instrumento lcd de 7 pulgadas ocupa la mitad de la consola central.

en la era de la inteligencia, la pantalla de control central del nuevo prado no es sólo un adorno, sino que también incorpora muchas funciones inteligentes.

wechat en el vehículo, plataformas de transmisión en vivo, control inteligente del hogar y varias combinaciones de escenas inteligentes en la cabina también avanzan con los tiempos.

la imagen panorámica es muy clara, admite el cambio de lentes de múltiples ángulos y es muy adecuada para uso todoterreno al aire libre.

los botones físicos del volante son muy densos, y parte de la información del vehículo, las funciones multimedia y las funciones de conducción asistida se controlan mediante estos, y es necesario aprender a utilizarlos.

debajo de la pantalla de control central se encuentran áreas funcionales como aire acondicionado, calefacción de asientos y ventilación, y más abajo están áreas funcionales como carga inalámbrica, modos de conducción y tracción en las cuatro ruedas todoterreno.

la nueva versión tx todoterreno del prado 2.4t que fotografiamos es la versión de gama media de la serie de automóviles. tiene algunas funciones todoterreno pero no es la configuración más completa.

algunos detalles del diseño interior del nuevo prado son de bastante calidad:

la consola central y los asientos de gran superficie forrados en cuero son muy suaves y tienen buen tacto. en comparación con los precios nacionales, no están tan mal.

en términos de espacio, el nuevo prado, con una longitud de 4925 mm y una distancia entre ejes de 2850 mm, es en realidad el mismo que el lexus gx.

en realidad, el nuevo prado también tiene una versión de tres filas y seis asientos, y el que tenemos es un diseño de dos filas y cinco asientos. los asientos traseros también admiten el ajuste del respaldo en dos niveles.

los aires acondicionados traseros se pueden controlar individualmente. haciendo caso omiso del piso central elevado que se encuentra debajo, aún es posible sentar cómodamente a tres adultos en la parte trasera.

debido a que es un híbrido, la batería se coloca en el maletero, que tiene el mismo diseño que la serie great wall tank hi4-t.

pero el punto problemático es que el piso del maletero es obviamente más alto. afortunadamente, el espacio del maletero en sí no es pequeño, con un volumen oficial de 408 litros.

los asientos traseros se pueden abatir y abatir hacia adelante.

pero encontrará un pequeño problema, no importa de qué manera lo pliegue, no podrá obtener un piso plano en la última fila.

como se muestra en la imagen de arriba, si el asiento se coloca plano, habrá un bulto, pero si se gira hacia adelante, habrá una gran abolladura.

en definitiva, si quieres salir a divertirte y quieres dormir en el coche después de plegar los asientos, ni te lo pienses, pero este método de volteo puede ser adecuado para tirar de cargas grandes.

además, aunque el pack de baterías se coloca en el maletero del nuevo prado, el fondo del maletero no queda completamente cubierto, por lo que se dejan algunos compartimentos portaobjetos.

por ejemplo, el compartimento de almacenamiento en la imagen de arriba es muy espacioso. puede usarse para guardar algo de dinero personal aquí, pero no se recomienda guardar herramientas de emergencia.

debido a que la manija de almacenamiento está debajo del asiento trasero, primero debe quitar los elementos en la parte inferior del maletero y luego girar el asiento trasero para abrirlo.

el maletero admite una interfaz de alimentación de 220 v/1500 w, lo cual es absolutamente elogiado porque puede ahorrar batería cuando se utiliza electricidad en exteriores.

en general, el interior del nuevo prado, al igual que el estilo exterior, tiene un diseño muy online y muy adorable.

las elegantes líneas interiores y la combinación ordenada de botones de función física son agradables a la vista y prácticas y convenientes para la conducción diaria.

en términos de espacio, el espacio para sentarse y el espacio de carga del nuevo prado también son buenos.

por supuesto, sería mejor si los asientos traseros estuvieran abatidos para proporcionar un espacio de descanso plano para dormir directamente en el coche al aire libre. sin embargo, el mercado también tiene soluciones para este problema, y ​​una cama de aire especialmente personalizada puede solucionarlo.

conducción, todoterreno

el nuevo prado está propulsado por un sistema híbrido de estructura p2 compuesto por un motor 2.4t + motor eléctrico.

el motor puede generar un máximo de 40 kw y 250 n·m y está equipado con una batería de hidruro metálico de níquel de 1,87 kwh. el sistema de energía del vehículo tiene una potencia total de 243 kw y un par completo de 630 n·m.

la estructura del eje integral trasero de doble horquilla delantera en el chasis tiene en cuenta tanto el rendimiento todoterreno como la conducción en carretera.

pero aun así, como vehículo todoterreno de tamaño mediano a grande con carrocería que no soporta carga, todavía no se recomienda para los viajes urbanos diarios.

aunque gracias al sistema híbrido hev, la conducción diaria en la ciudad es útil para el consumo de combustible y la comodidad de conducción.

por ejemplo, el nuevo prado será propulsado por un motor eléctrico a bajas velocidades en ciudad, lo que hará que la potencia sea más suave y reducirá el consumo de combustible del motor.

el nuevo prado utiliza un sistema de tracción a las cuatro ruedas híbrido i-force max en su estructura de tracción a las cuatro ruedas todoterreno, con una caja de transferencia y modos de tracción a las cuatro ruedas de alta y baja velocidad.

su tracción total híbrida permanente utiliza un diferencial torsen, pero se agrega un bloqueo del diferencial al diferencial torsen y un bloqueo del diferencial del eje trasero es opcional.

además, hay funciones básicas como la barra estabilizadora delantera que se puede desconectar y el modo lento, y el equipamiento todoterreno general es muy completo.

sin embargo, nuestro modelo de gama media está equipado con tracción en las cuatro ruedas de baja velocidad, arranque de dos velocidades y bloqueo del diferencial central. bloqueos del diferencial del eje trasero similares solo se pueden ver en el modelo de nivel superior.

entre estas funciones todoterreno incondicionales, la función de arrancar en dos marchas es muy interesante, y algunos muscle cars estadounidenses también tienen este método.

principalmente, el par de arranque en primera marcha es demasiado grande y es fácil patinar. esto también se aplica a los vehículos todoterreno en carreteras resbaladizas, pero el modo de arranque de dos velocidades es mejor.

escribe al final

en general, aunque el nuevo prado ha sufrido grandes cambios en su estilo interno y externo, sistema de energía, etc., el núcleo de este automóvil sigue siendo la imagen de un camión de herramientas sólido y confiable.

tiene gran espacio, comodidad, rendimiento de consumo de combustible relativamente bueno y buenas capacidades todoterreno. puede que no tenga habilidades o configuraciones funcionales sorprendentes, pero tampoco tiene deficiencias obvias.

al mismo tiempo, para algunos consumidores, el nuevo prado es también un producto con un fuerte componente emocional.

por lo tanto, con la bendición de varios factores, el precio interno oficial del nuevo prado es de 459.800 a 549.800 yuanes, lo que no es muy diferente del rango de precios de los prados nacionales anteriores.

por ejemplo, el precio interno del modelo 2019 de la generación anterior del prado nacional antes de su descontinuación era de 494,800-504,800, y el precio de la versión de venta principal básica era de alrededor de 500,000.

teniendo en cuenta que el mercado nacional todoterreno actual es muy diferente, es bastante seguro que el nuevo prado todavía ofrece este rango de precios.

sin embargo, esta confianza también se debe a la larga reputación de marca de los vehículos todoterreno japoneses en el mercado automovilístico nacional debido a su calidad confiable.

¿qué opinas del nuevo prado?