berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

“gunung tetap gunung, sungai tetap sungai, dan untuk off-road harus ke cool road ze”.

di balik kata kunci video pendek online terdapat perwujudan terbaik dari reputasi jangka panjang kendaraan off-road jepang di tiongkok.

sebagai pengembangan awal berdasarkan seri toyota land cruiser (lc70), prado tentu juga menikmati reputasi ini.

pada tahun 2020, prado generasi keempat yang telah dipasarkan selama 11 tahun akan mengakhiri proses produksi di dalam negeri. namun, hanya berselang beberapa tahun, faw toyota resmi mengumumkan prado baru generasi kelima yang diproduksi di dalam negeri.

sudah 14 tahun sejak peluncuran model generasi keempat. berapa banyak perubahan yang terjadi pada prado baru?

kami baru saja mendapatkan prado 2.4t versi tx serba guna dengan 5 kursi, yuk kita lihat.

penampilan

fashion memang sebuah siklus. prado berubah dari bentuk kotak persegi di masa-masa awal menjadi penampilan yang ramping di kemudian hari, dan kini, bentuk kotak persegi yang kokoh telah kembali di prado yang baru.

bentuk prado baru berfokus pada gaya "retro", yang terutama tercermin pada bagian depan.

lampu kabut di tepi lampu depan kedua sisinya sangat mirip dengan desain bundera, prado generasi pertama.

bagian depan mobil menggunakan logo inggris toyota, bukan logo kepala banteng toyota generasi sebelumnya. ini merupakan penghormatan langsung kepada prado generasi pertama.

yang kami punya lampu depan berbentuk persegi, jika lampu depan berbentuk bulat, prado baru akan memiliki cita rasa retro yang lebih kuat.

prado asli saat ini hanya memiliki lampu bundar sebagai konfigurasi terendahnya, tetapi lampu persegi dan lampu bundar dapat dipertukarkan, dan pemilik mobil dapat membuatnya sendiri nanti.

faktanya, ada hal menarik pada desain muka depan prado baru:

beberapa bagian seperti lampu, bemper, gril, dan engsel mirip dengan desain perakitan modular lego.

jika rusak, cukup lepas dan ganti bagian ini saja, yang mencerminkan pengalaman pembuatan mobil toyota sebagai produsen kendaraan off-road jadul.

bagian depan prado baru cukup retro, namun dari segi gaya samping, desainernya jelas agak malas.

bentuk samping prado baru sangat mirip dengan lexus gx.

△ prado baru

△lexus gx

misalnya garis menghitam pada pilar a dan pilar d, kaca spion luar yang diblokir warna, lingkar pinggang yang meninggi setelah pilar c, lengkungan roda poligonal, dll, bahkan kedua mobil memiliki pedal kaki yang tetap.

mengabaikan kelompok lampu depan dan belakang, sulit membedakan bentuk samping kedua mobil tersebut.

mengingat harga lexus gx 7 hingga 8 jutaan, pemilik new prado sudah mendapat untung.

prado baru memiliki ground clearance minimum 221mm, sudut pendekatan 30 derajat, dan sudut keberangkatan 21 derajat.

pada bagian ban, prado baru dibekali ban at dunlop berukuran 18 inci. lexus gx model terendah juga menggunakan model dunlop yang sama, namun ukurannya diubah menjadi 20 inci.

desain belakangnya cukup memuaskan, ban serep tidak lagi dipasang di luar, melainkan ditempatkan di bagian bawah belakang mobil.

sementara itu, jendela belakang model teratas dapat dibuka secara terpisah untuk memudahkan akses, dan desain bemper belakang diperpanjang serta dapat diinjak.

lencana ekor ehev menonjolkan identitas hybrid mobil ini.

secara umum, garis depan dan samping prado baru sederhana dan bertenaga, serta postur bodi persegi dan tangguh, yang secara sempurna menonjolkan kekuatan kendaraan off-road berukuran sedang dan besar.

tingkat antusiasme yang sesuai dalam desain gaya juga merupakan sesuatu yang perlu dipelajari oleh produk merek independen.

ruang interior

mereka mengatakan bahwa ketika anda duduk di mobil prado baru, pengemudinya adalah satu-satunya "kulit asli".

faktanya, ini masih sedikit berlebihan.

jok berbahan kain hanya tersedia di versi terendah prado baru, dan versi lainnya memiliki jok kulit.

sekilas, desain interior yang rapi dan tombol fisik yang padat sudah jarang ditemukan saat ini.

layar kendali pusat 12,3 inci + instrumen lcd 7 inci mencakup separuh konsol tengah.

di era kecerdasan, layar kendali pusat prado baru tidak hanya sekedar hiasan, tetapi juga memiliki banyak fungsi cerdas.

wechat di dalam kendaraan, platform siaran langsung, kontrol rumah pintar, dan berbagai kombinasi adegan pintar kokpit juga semakin maju seiring perkembangan zaman.

gambar panoramanya sangat jernih, mendukung peralihan lensa multi-sudut, dan sangat cocok untuk off-road luar ruangan.

tombol fisik roda kemudi sangat padat, dan beberapa informasi kendaraan, fungsi multimedia, dan fungsi bantuan mengemudi dikendalikan oleh ini, dan anda perlu mempelajari cara menggunakannya.

di bawah layar kendali pusat terdapat area fungsional seperti ac, pemanas kursi, dan ventilasi, dan lebih jauh ke bawah terdapat area fungsional seperti pengisian daya nirkabel, mode mengemudi, dan off-road penggerak empat roda.

versi tx all-around prado 2.4t baru yang kami foto sebenarnya adalah versi kelas menengah dari seri mobil. ia memiliki beberapa fungsi off-road tetapi bukan konfigurasi yang paling lengkap.

beberapa detail desain interior prado baru cukup berkualitas:

konsol tengah dan jok berbalut kulit berukuran luas sangat empuk dan memiliki sentuhan yang bagus. dibandingkan dengan harga dalam negeri, lumayanlah.

dari segi ruang, prado baru dengan panjang 4925mm dan wheelbase 2850mm ini sebenarnya sama dengan lexus gx.

prado baru sebenarnya juga memiliki versi tiga baris, enam tempat duduk, dan yang kami dapatkan adalah desain dua baris, lima tempat duduk. kursi belakang juga mendukung penyesuaian sandaran dua tingkat.

ac belakang dapat dikontrol secara individual. dengan mengabaikan lantai tengah yang tinggi di bawahnya, tiga orang dewasa masih dapat duduk dengan nyaman di belakang.

karena hybrid, baterainya ditaruh di bagasi, desainnya sama dengan seri great wall tank hi4-t.

namun yang menjadi kendala adalah lantai bagasi jelas lebih tinggi. untung saja ruang bagasinya sendiri tidak kecil, dengan volume resmi 408l.

kursi belakang mendukung pelipatan dan pembalikan ke depan.

namun anda akan menemukan masalah kecil. tidak peduli ke arah mana anda melipatnya, anda tidak bisa mendapatkan lantai datar di barisan belakang.

seperti terlihat pada gambar di atas, jika jok diletakkan mendatar akan terdapat tonjolan, namun jika diputar ke depan akan terdapat penyok yang besar.

singkatnya, jika anda ingin keluar untuk bersenang-senang dan ingin tidur di dalam mobil setelah melipat jok, jangan berpikir panjang, tapi cara membalik ini mungkin cocok untuk menarik muatan besar.

selain itu, meski baterainya ditempatkan di bagasi prado baru, namun bagian bawah bagasi tidak tertutup seluruhnya sehingga masih tersisa beberapa kompartemen penyimpanan.

misalnya saja tempat penyimpanan pada gambar di atas yang sangat luas, bisa digunakan untuk menyimpan sejumlah uang pribadi di sini, namun tidak disarankan untuk menyimpan peralatan darurat.

karena pegangan penyimpanan berada di bawah jok belakang, anda perlu mengeluarkan barang-barang di bagian bawah bagasi terlebih dahulu, lalu membalik jok belakang untuk membukanya.

bagasinya mendukung antarmuka daya 220v/1500w yang sangat dipuji. dapat menghemat baterai saat menggunakan listrik di luar ruangan.

secara umum, interior prado baru, seperti gaya eksteriornya, memiliki desain yang sangat online dan sangat menarik.

garis interior yang rapi dan kombinasi tombol fungsi fisik yang tertata rapi enak dipandang sekaligus praktis dan nyaman untuk berkendara sehari-hari.

dari segi ruang, ruang duduk dan ruang muat prado baru juga bagus.

tentu saja, akan lebih baik jika kursi belakang dilipat untuk memberikan ruang istirahat yang rata untuk tidur langsung di dalam mobil di luar ruangan. namun, pasar juga memiliki solusi untuk masalah ini, dan kasur udara yang disesuaikan secara khusus dapat mengatasi masalah ini.

mengemudi, off-road

prado baru ditenagai oleh sistem hybrid struktur p2 yang terdiri dari mesin 2.4t + motor listrik.

motor ini dapat menghasilkan tenaga maksimum 40kw dan 250n·m, serta dilengkapi dengan baterai nikel-metal hidrida 1,87kwh. sistem tenaga kendaraan memiliki tenaga komprehensif sebesar 243kw dan torsi komprehensif sebesar 630n·m.

struktur poros integral belakang double-wishbone depan pada sasis memperhitungkan performa off-road dan berkendara di jalan raya.

namun meski begitu, sebagai kendaraan off-road hardcore berukuran sedang hingga besar dengan bodi non-beban, tetap tidak direkomendasikan untuk perjalanan perkotaan sehari-hari.

meski berkat sistem hybrid hev, berkendara sehari-hari di kota sangat membantu konsumsi bahan bakar dan kenyamanan berkendara.

misalnya, prado baru akan ditenagai motor listrik pada kecepatan rendah di dalam kota, sehingga tenaganya lebih halus dan konsumsi bahan bakar mesin berkurang.

prado baru menggunakan sistem penggerak empat roda hybrid i-force max dalam struktur penggerak empat roda off-road, dengan kotak transfer dan mode penggerak empat roda kecepatan tinggi dan rendah.

penggerak empat roda penuh waktu hybridnya menggunakan diferensial torsen, tetapi kunci diferensial ditambahkan ke diferensial torsen, dan kunci diferensial gandar belakang bersifat opsional.

selain itu, terdapat fungsi hard-core seperti anti-roll bar depan yang dapat dilepas dan mode creep, serta perlengkapan off-road secara keseluruhan sangat lengkap.

namun, model kelas menengah kami dilengkapi dengan penggerak empat roda kecepatan rendah, start dua kecepatan, dan kunci diferensial tengah. kunci diferensial gandar belakang serupa hanya dapat dilihat pada model tingkat atas.

di antara fungsi hard-core off-road ini, fungsi start di dua gigi sangat menarik, dan beberapa mobil otot amerika juga memiliki metode ini.

terutama torsi start pada gigi satu terlalu besar dan mudah selip. hal ini juga berlaku untuk kendaraan off-road di jalan licin, namun mode start dua kecepatan lebih baik.

tulis di akhir

secara umum, meskipun prado baru telah mengalami perubahan besar pada gaya internal dan eksternal, sistem tenaga, dll., inti dari mobil ini tetaplah citra truk perkakas yang kokoh dan andal.

ia memiliki ruang yang besar, kenyamanan, performa konsumsi bahan bakar yang relatif baik, dan kemampuan off-road yang baik. ia mungkin tidak memiliki keterampilan atau konfigurasi fungsional yang luar biasa, tetapi juga tidak memiliki kekurangan yang jelas.

di saat yang sama, bagi sebagian konsumen, prado baru juga merupakan produk dengan komponen emosional yang kuat.

oleh karena itu, berkat berbagai faktor, harga resmi prado baru di dalam negeri adalah 459.800-549.800 yuan, tak jauh berbeda dengan kisaran harga prado dalam negeri sebelumnya.

misalnya, harga dalam negeri model 2019 prado dalam negeri generasi sebelumnya sebelum dihentikan produksinya adalah 494.800-504.800, dan harga versi penjualan utama dasar sekitar 500.000.

mengingat pasar off-road hard-core domestik saat ini sangat berbeda, cukup yakin bahwa prado baru masih menawarkan kisaran harga tersebut.

namun, kepercayaan ini juga berasal dari reputasi merek kendaraan off-road jepang yang sudah lama ada di pasar mobil domestik karena kualitasnya yang dapat diandalkan.

apa pendapat anda tentang prado baru?