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“montanhas são montanhas, rios são rios, e para off-road você tem que ir para cool road ze”.

por trás dos jargões dos vídeos curtos online está a melhor personificação da reputação de longo prazo dos veículos off-road japoneses na china.

sendo um desenvolvimento inicial baseado na série toyota land cruiser (lc70), o prado naturalmente também goza desta reputação.

em 2020, o prado de quarta geração, que está no mercado há 11 anos, encerrará seu processo de produção nacional. porém, apenas alguns anos depois, a faw toyota anunciou oficialmente o novo prado de quinta geração produzido internamente.

já se passaram 14 anos desde o lançamento do modelo de quarta geração. quantas mudanças ocorreram no novo prado?

acabamos de receber uma nova versão tx versátil do prado 2.4t com 5 lugares, vamos dar uma olhada.

aparência

a moda é de fato um ciclo. o prado passou do formato de caixa quadrada nos primeiros dias para a aparência simplificada mais tarde, e agora, o formato de caixa quadrada resistente retornou no novo prado.

a forma do novo prado aposta num estilo “retro”, que se reflecte especialmente na face frontal.

os faróis de neblina nas bordas dos faróis de ambos os lados lembram muito o design do bundera, primeira geração do prado.

a frente do carro usa o logotipo inglês da toyota em vez do logotipo da cabeça de touro da toyota das gerações anteriores. esta é uma homenagem direta à primeira geração do prado.

o que temos tem farol quadrado. se tiver farol redondo, o novo prado terá um sabor retrô mais forte.

o prado original atualmente tem apenas luzes redondas como sua configuração mais baixa, mas as luzes quadradas e redondas podem ser trocadas, e os proprietários de carros podem fazer diy mais tarde.

na verdade, há um ponto interessante no design frontal do novo prado:

várias peças, como luzes, pára-choques, grade e dobradiças, são semelhantes ao design de montagem modular do lego.

se estiver danificado, basta removê-lo e substituir apenas esta peça, o que reflete bem a experiência da toyota na fabricação de automóveis como fabricante de veículos off-road da velha escola.

a frente do novo prado é bastante retrô, mas em termos de estilo lateral, o designer é obviamente um pouco preguiçoso.

o formato lateral do novo prado é muito semelhante ao do lexus gx.

△novo prado

△lexus gx

por exemplo, as linhas escurecidas do pilar a e do pilar d, os espelhos retrovisores externos com cores bloqueadas, a cintura ascendente após o pilar c, os arcos das rodas poligonais, etc., e até mesmo ambos os carros têm pedais fixos.

ignorando os grupos de luzes dianteiras e traseiras, é difícil dizer a diferença nos formatos laterais dos dois carros.

considerando que o preço do lexus gx é de 7 a 8 milhões, os proprietários do novo prado tiveram lucro.

o novo prado tem distância mínima ao solo de 221 mm, ângulo de aproximação de 30 graus e ângulo de saída de 21 graus.

nos pneus, o novo prado está equipado com pneus at de 18 polegadas da dunlop. o modelo mais baixo do lexus gx também usa o mesmo modelo dunlop, mas o tamanho foi alterado para 20 polegadas.

o design traseiro é bastante satisfatório, e o estepe não é mais montado externamente, mas sim colocado na parte inferior da traseira do carro.

ao mesmo tempo, a janela traseira do modelo top pode ser aberta separadamente para facilitar o acesso, e o design do para-choque traseiro é estendido e pode ser pisado.

o emblema traseiro do ehev destaca a identidade híbrida deste carro.

em geral, as linhas dianteiras e laterais do novo prado são simples e poderosas, e a postura corporal é quadrada e robusta, o que destaca perfeitamente a potência de um veículo off-road de médio e grande porte.

este grau apropriado de entusiasmo no design de estilo também é algo com que os produtos de marcas independentes precisam aprender.

espaço interior

dizem que quando você entra no novo prado, o motorista é o único “couro genuíno”.

na verdade, isso ainda é um pequeno exagero.

os bancos de tecido estão disponíveis apenas na versão mais baixa do novo prado, e as demais versões possuem bancos de couro.

à primeira vista, o design elegante do interior e os botões físicos densos são raros hoje em dia.

a tela de controle central de 12,3 polegadas + instrumento lcd de 7 polegadas ocupa metade do console central.

na era da inteligência, a tela de controle central do novo prado não é apenas uma decoração, mas também incorpora muitas funções inteligentes.

wechat no veículo, plataformas de transmissão ao vivo, controle residencial inteligente e várias combinações de cenas inteligentes na cabine também estão avançando com o tempo.

a imagem panorâmica é muito nítida, suporta troca de lente multi-ângulo e é muito adequada para off-road ao ar livre.

os botões físicos do volante são muito densos e algumas informações do veículo, funções multimídia e funções de direção assistida são controladas por ele, e você precisa aprender como usá-los.

abaixo da tela de controle central estão áreas funcionais como ar condicionado, aquecimento dos bancos e ventilação, e mais abaixo estão áreas funcionais como carregamento sem fio, modos de condução e tração nas quatro rodas off-road.

a nova versão tx versátil do prado 2.4t que fotografamos é a versão intermediária da série de carros. possui algumas funções off-road, mas não é a configuração mais completa.

alguns detalhes do design interior do novo prado são de bastante qualidade:

o console central e os assentos revestidos de couro de grande área são muito macios e têm um bom toque. em comparação com os preços domésticos, eles não são tão ruins.

em termos de espaço, o novo prado com comprimento de 4.925 mm e distância entre eixos de 2.850 mm é na verdade igual ao lexus gx.

na verdade, o novo prado também tem uma versão de três fileiras e seis lugares, e a que obtivemos é um design de duas fileiras e cinco lugares. os bancos traseiros também suportam ajuste de encosto em dois níveis.

os condicionadores de ar traseiros podem ser controlados individualmente, ignorando o piso central elevado abaixo, ainda é possível acomodar confortavelmente três adultos no banco traseiro.

por ser um híbrido, a bateria é colocada no porta-malas, que tem o mesmo design da série great wall tank hi4-t.

mas o ponto problemático é que o piso do porta-malas é obviamente mais alto. felizmente, o espaço do porta-malas em si não é pequeno, com volume oficial de 408l.

os bancos traseiros suportam o rebatimento e a inclinação para a frente.

mas você encontrará um pequeno problema. não importa como você o dobre, você não conseguirá um piso plano na última fileira.

conforme mostrado na imagem acima, se o assento for colocado na horizontal, haverá uma protuberância, mas se for virado para frente, haverá um grande amassado.

resumindo, se você quer sair para se divertir e quer dormir no carro depois de dobrar os bancos, nem pense nisso, mas esse método de virar pode ser adequado para puxar cargas grandes.

além disso, embora a bateria seja colocada no porta-malas do novo prado, o fundo do porta-malas não fica totalmente coberto, restando alguns compartimentos de arrumação.

por exemplo, o compartimento de arrumação da imagem acima é muito espaçoso. pode ser usado aqui para guardar algum dinheiro pessoal, mas não é recomendado guardar ferramentas de emergência.

como a alça de armazenamento está sob o banco traseiro, você precisa primeiro remover os itens da parte inferior do porta-malas e, em seguida, virar o banco traseiro para abri-lo.

o porta-malas suporta interface de energia de 220v / 1500w, o que é absolutamente elogiado. ele pode economizar bateria ao usar eletricidade em ambientes externos.

em geral, o interior do novo prado, assim como o estilo exterior, tem um design muito online e muito adorável.

as linhas interiores elegantes e a combinação ordenada de botões de função física são agradáveis ​​à vista e práticas e convenientes para a condução diária.

em termos de espaço, os assentos e o espaço de carga do novo prado também são bons.

claro, seria melhor se os bancos traseiros fossem rebatidos para proporcionar um espaço de descanso plano para dormir diretamente no carro ao ar livre. porém, o mercado também tem soluções para esse problema, e uma cama inflável especialmente customizada pode resolver esse problema.

condução, fora de estrada

o novo prado é movido por um sistema híbrido de estrutura p2 composto por motor 2.4t + motor elétrico.

o motor pode produzir no máximo 40 kw e 250 n·m e está equipado com uma bateria de níquel-hidreto metálico de 1,87 kwh. o sistema de potência do veículo tem uma potência abrangente de 243 kw e um torque abrangente de 630 n·m.

a estrutura dianteira do eixo traseiro integral com duplo braço triangular no chassi leva em consideração tanto o desempenho off-road quanto a condução na estrada.

mas mesmo assim, como um veículo off-road hardcore de médio a grande porte com carroceria sem carga, ainda não é recomendado para viagens urbanas diárias.

embora devido à bênção do sistema híbrido hev, a condução diária na cidade é útil para o consumo de combustível e o conforto de condução.

por exemplo, o novo prado será movido por motor elétrico em baixas velocidades na cidade, tornando a potência mais suave e reduzindo o consumo de combustível do motor.

o novo prado usa um sistema de tração nas quatro rodas híbrido i-force max em sua estrutura de tração nas quatro rodas off-road, com caixa de transferência e modos de tração nas quatro rodas de alta e baixa velocidade.

sua tração nas quatro rodas híbrida em tempo integral usa um diferencial torsen, mas um bloqueio de diferencial é adicionado ao diferencial torsen, e um bloqueio de diferencial do eixo traseiro é opcional.

além disso, existem funções essenciais, como a barra estabilizadora frontal que pode ser desconectada e o modo lento, e o equipamento off-road geral é muito completo.

no entanto, nosso modelo de gama média está equipado com tração nas quatro rodas de baixa velocidade, partida de duas velocidades e bloqueio de diferencial central. bloqueios de diferencial de eixo traseiro semelhantes só podem ser vistos no modelo de nível superior.

entre essas funções off-road radicais, a função de partida em duas marchas é muito interessante, e alguns muscle cars americanos também possuem esse método.

principalmente, o torque inicial na primeira marcha é muito grande e é fácil escorregar. isso também vale para veículos off-road em estradas escorregadias, mas o modo de partida de duas velocidades é melhor.

escreva no final

em geral, embora o novo prado tenha passado por grandes mudanças em seu estilo interno e externo, sistema de potência, etc., o núcleo deste carro ainda é a imagem de um caminhão de ferramentas sólido e confiável.

possui grande espaço, conforto, desempenho de consumo de combustível relativamente bom e boas capacidades off-road. pode não ter habilidades ou configurações funcionais incríveis, mas também não possui deficiências óbvias.

ao mesmo tempo, para alguns consumidores, o novo prado é também um produto com uma forte componente emocional.

portanto, com a bênção de vários fatores, o preço interno oficial do novo prado é de 459.800-549.800 yuans, o que não é muito diferente da faixa de preço dos prados nacionais anteriores.

por exemplo, o preço doméstico do modelo 2019 da geração anterior do prado doméstico antes de ser descontinuado era de 494.800-504.800, e o preço da versão básica de vendas principal era de cerca de 500.000.

considerando que o mercado off-road nacional de hoje é muito diferente, é bastante confiante que o novo prado ainda ofereça essa faixa de preços.

no entanto, esta confiança também decorre da reputação de longa data da marca dos veículos todo-o-terreno japoneses no mercado automóvel nacional, devido à sua qualidade fiável.

o que você acha do novo prado?