νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

«τα βουνά είναι βουνά, τα ποτάμια είναι ποτάμια, και για εκτός δρόμου, πρέπει να πας στο cool road ze».

πίσω από τα τσιτάτα των διαδικτυακών σύντομων βίντεο βρίσκεται η καλύτερη ενσάρκωση της μακροπρόθεσμης φήμης των ιαπωνικών οχημάτων εκτός δρόμου στην κίνα.

ως πρώιμη εξέλιξη που βασίζεται στη σειρά toyota land cruiser (lc70), το prado απολαμβάνει φυσικά και αυτή τη φήμη.

το 2020, η τέταρτη γενιά του prado, που κυκλοφορεί στην αγορά εδώ και 11 χρόνια, θα τερματίσει την εγχώρια παραγωγική του διαδικασία, ωστόσο, μόλις λίγα χρόνια αργότερα, η faw toyota ανακοίνωσε επίσημα το εγχώριας παραγωγής πέμπτης γενιάς νέο prado.

έχουν περάσει 14 χρόνια από την κυκλοφορία του μοντέλου τέταρτης γενιάς πόσες αλλαγές έχουν γίνει στο νέο prado;

μόλις αποκτήσαμε μια νέα έκδοση prado 2.4t all-round tx με 5 θέσεις, ας ρίξουμε μια ματιά.

εμφάνιση

η μόδα είναι πράγματι ένας κύκλος του prado από το σχήμα του τετράγωνου κουτιού στις πρώτες μέρες στη βελτιωμένη εμφάνιση αργότερα, και τώρα, το σκληρό τετράγωνο σχήμα του κουτιού επέστρεψε στο νέο prado.

το σχήμα του νέου prado εστιάζει σε ένα «ρετρό» στυλ, το οποίο αντικατοπτρίζεται ιδιαίτερα στο μπροστινό μέρος.

οι προβολείς ομίχλης στις άκρες των προβολέων και στις δύο πλευρές μοιάζουν πολύ με το σχέδιο της bundera, της πρώτης γενιάς του prado.

το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου χρησιμοποιεί το αγγλικό λογοτυπο της toyota αντί για το λογότυπο της κεφαλής ταύρου της toyota των προηγούμενων γενεών.

αυτός που πήραμε έχει τετράγωνο προβολέα αν έχει στρογγυλό προβολέα, το νέο prado θα έχει πιο έντονη ρετρό γεύση.

το αρχικό prado έχει προς το παρόν μόνο στρογγυλά φώτα ως τη χαμηλότερη διαμόρφωση, αλλά τα τετράγωνα φώτα και τα στρογγυλά φώτα μπορούν να εναλλάσσονται και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να τα φτιάξουν αργότερα.

στην πραγματικότητα, υπάρχει ένα ενδιαφέρον σημείο στη σχεδίαση της μπροστινής όψης του νέου prado:

πολλά εξαρτήματα, όπως τα φώτα, οι προφυλακτήρες, η μάσκα και οι μεντεσέδες είναι παρόμοια με το αρθρωτό σχέδιο συναρμολόγησης της lego.

εάν είναι κατεστραμμένο, απλώς αφαιρέστε το και αντικαταστήστε αυτό το εξάρτημα μόνο του, κάτι που αντανακλά την εμπειρία της toyota στην κατασκευή αυτοκινήτων ως παλιάς σχολής κατασκευαστή οχημάτων εκτός δρόμου.

το μπροστινό μέρος του νέου prado είναι αρκετά ρετρό, αλλά όσον αφορά το πλάγιο στυλ, ο σχεδιαστής είναι προφανώς λίγο τεμπέλης.

το πλαϊνό σχήμα του νέου prado μοιάζει πολύ με το lexus gx.

△νέο prado

△lexus gx

για παράδειγμα, οι μαύρες γραμμές της κολόνας a και της κολόνας d, οι έγχρωμοι εξωτερικοί καθρέφτες, η ανερχόμενη γραμμή της μέσης μετά την κολόνα c, οι πολυγωνικοί θόλοι των τροχών κ.λπ., ακόμη και τα δύο αυτοκίνητα έχουν σταθερά πεντάλ ποδιών.

αγνοώντας τις ομάδες εμπρός και πίσω φώτων, είναι δύσκολο να διακρίνει κανείς τη διαφορά στα πλαϊνά σχήματα των δύο αυτοκινήτων.

λαμβάνοντας υπόψη ότι η τιμή του lexus gx είναι 7 έως 8 εκατομμύρια, οι ιδιοκτήτες του νέου prado έχουν κερδίσει.

το νέο prado έχει ελάχιστη απόσταση από το έδαφος 221 mm, γωνία προσέγγισης 30 μοιρών και γωνία αναχώρησης 21 μοίρες.

στα ελαστικά, το νέο prado είναι εξοπλισμένο με ελαστικά at 18 ιντσών της dunlop. το χαμηλότερο μοντέλο της lexus gx χρησιμοποιεί επίσης το ίδιο μοντέλο dunlop, αλλά το μέγεθος αλλάζει σε 20 ίντσες.

η πίσω σχεδίαση είναι αρκετά ικανοποιητική και το εφεδρικό ελαστικό δεν είναι πλέον εξωτερικά τοποθετημένο, αλλά τοποθετημένο στο κάτω μέρος του πίσω μέρους του αυτοκινήτου.

ταυτόχρονα, το πίσω παράθυρο του κορυφαίου μοντέλου μπορεί να ανοίξει ξεχωριστά για εύκολη πρόσβαση και ο σχεδιασμός του πίσω προφυλακτήρα επεκτείνεται και μπορεί να πατηθεί.

το σήμα της ουράς του ehev υπογραμμίζει την υβριδική ταυτότητα αυτού του αυτοκινήτου.

γενικά, οι μπροστινές και πλευρικές γραμμές του νέου prado είναι απλές και δυνατές και η στάση του αμαξώματος είναι τετράγωνη και σκληρή, γεγονός που αναδεικνύει τέλεια τη δύναμη ενός μεσαίου και μεγάλου οχήματος εκτός δρόμου.

αυτός ο κατάλληλος βαθμός ενθουσιασμού στη σχεδίαση styling είναι επίσης κάτι από το οποίο πρέπει να μάθουν τα προϊόντα ανεξάρτητης επωνυμίας.

εσωτερικό χώρο

λένε ότι όταν κάθεσαι στο νέο αυτοκίνητο prado, ο οδηγός είναι το μόνο «γνήσιο δέρμα».

στην πραγματικότητα, αυτό εξακολουθεί να είναι μια μικρή υπερβολή.

τα υφασμάτινα καθίσματα είναι διαθέσιμα μόνο στη χαμηλότερη έκδοση του νέου prado και άλλες εκδόσεις έχουν δερμάτινα καθίσματα.

με την πρώτη ματιά, η προσεγμένη σχεδίαση του εσωτερικού και τα πυκνά φυσικά κουμπιά είναι σπάνια σήμερα.

η κεντρική οθόνη ελέγχου 12,3 ιντσών + το όργανο lcd 7 ιντσών εκτείνεται στο ήμισυ της κεντρικής κονσόλας.

στην εποχή της ευφυΐας, η κεντρική οθόνη ελέγχου του νέου prado δεν είναι απλώς μια διακόσμηση, αλλά ενσωματώνει και πολλές έξυπνες λειτουργίες.

το wechat εντός του οχήματος, οι πλατφόρμες ζωντανής μετάδοσης, ο έξυπνος έλεγχος στο σπίτι και οι διάφοροι συνδυασμοί έξυπνων σκηνών στο πιλοτήριο προχωρούν επίσης με την εποχή.

η πανοραμική εικόνα είναι πολύ καθαρή, υποστηρίζει εναλλαγή φακού πολλαπλών γωνιών και είναι πολύ κατάλληλη για εξωτερικούς χώρους εκτός δρόμου.

τα φυσικά κουμπιά του τιμονιού είναι πολύ πυκνά και ορισμένες πληροφορίες οχήματος, λειτουργίες πολυμέσων και λειτουργίες υποβοηθούμενης οδήγησης ελέγχονται από αυτό και πρέπει να μάθετε πώς να τα χρησιμοποιείτε.

κάτω από την κεντρική οθόνη ελέγχου υπάρχουν λειτουργικοί χώροι όπως κλιματισμός, θέρμανση καθισμάτων και εξαερισμός, και πιο κάτω λειτουργικές περιοχές όπως ασύρματη φόρτιση, λειτουργίες οδήγησης και τετρακίνηση εκτός δρόμου.

η νέα έκδοση prado 2.4t all-around tx που φωτογραφίσαμε είναι η έκδοση μεσαίας κατηγορίας της σειράς αυτοκινήτων. διαθέτει ορισμένες λειτουργίες εκτός δρόμου, αλλά δεν είναι η πιο ολοκληρωμένη διαμόρφωση.

ορισμένες λεπτομέρειες του εσωτερικού σχεδιασμού του νέου prado είναι αρκετά υψηλής ποιότητας:

η μεγάλης επιφάνειας δερμάτινη κονσόλα και τα καθίσματα είναι πολύ μαλακά και έχουν καλή πινελιά σε σύγκριση με τις εγχώριες τιμές, δεν είναι πολύ άσχημα.

όσον αφορά τους χώρους, το νέο prado με μήκος 4925 mm και μεταξόνιο 2850 mm είναι στην πραγματικότητα το ίδιο με το lexus gx.

το νέο prado έχει επίσης μια έκδοση τριών σειρών, έξι θέσεων, και αυτή που πήραμε είναι σχεδίαση δύο σειρών, πέντε θέσεων τα πίσω καθίσματα υποστηρίζουν επίσης ρύθμιση δύο επιπέδων της πλάτης.

τα πίσω κλιματιστικά μπορούν να ελέγχονται μεμονωμένα αγνοώντας το ψηλό ανυψωμένο κεντρικό πάτωμα κάτω, είναι ακόμα δυνατό να καθίσουν άνετα τρεις ενήλικες στην πλάτη.

επειδή είναι υβριδικό, η μπαταρία τοποθετείται στο πορτμπαγκάζ, που έχει την ίδια σχεδίαση με τη σειρά great wall tank hi4-t.

αλλά το ενοχλητικό σημείο είναι ότι το πάτωμα του πορτμπαγκάζ είναι προφανώς υψηλότερο.

τα πίσω καθίσματα υποστηρίζουν την αναδίπλωση προς τα κάτω και την ανατροπή προς τα εμπρός.

αλλά θα βρείτε ένα μικρό πρόβλημα ανεξάρτητα από τον τρόπο που το διπλώσετε, δεν μπορείτε να έχετε ένα επίπεδο πάτωμα στην πίσω σειρά.

όπως φαίνεται στην παραπάνω εικόνα, εάν το κάθισμα τοποθετηθεί επίπεδο, θα υπάρχει εξόγκωμα, αλλά αν γυρίσει προς τα εμπρός, θα υπάρξει ένα μεγάλο βαθούλωμα.

εν ολίγοις, αν θέλετε να βγείτε για διασκέδαση και θέλετε να κοιμηθείτε στο αυτοκίνητο αφού διπλώσετε τα καθίσματα, μην το σκέφτεστε καν, αλλά αυτή η μέθοδος ανατροπής μπορεί να είναι κατάλληλη για το τράβηγμα μεγάλου φορτίου.

επιπλέον, αν και η μπαταρία είναι τοποθετημένη στο πορτμπαγκάζ του νέου prado, το κάτω μέρος του πορτμπαγκάζ δεν καλύπτεται πλήρως, με αποτέλεσμα να απομένουν κάποιες θήκες αποθήκευσης.

για παράδειγμα, ο αποθηκευτικός χώρος στην παραπάνω εικόνα είναι πολύ ευρύχωρος. μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αποθήκευση προσωπικών χρημάτων εδώ, αλλά δεν συνιστάται η αποθήκευση εργαλείων έκτακτης ανάγκης.

επειδή η λαβή αποθήκευσης βρίσκεται κάτω από το πίσω κάθισμα, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε τα αντικείμενα στο κάτω μέρος του πορτμπαγκάζ και μετά να αναποδογυρίσετε το πίσω κάθισμα για να το ανοίξετε.

το πορτμπαγκάζ υποστηρίζει διασύνδεση ισχύος 220v/1500w, η οποία είναι απολύτως θετική. μπορεί να εξοικονομήσει μπαταρία όταν χρησιμοποιείτε ηλεκτρισμό σε εξωτερικούς χώρους.

γενικά, το εσωτερικό του νέου prado, όπως και το εξωτερικό στυλ, είναι πολύ διαδικτυακό σε σχεδιασμό και πολύ αξιαγάπητο.

οι προσεγμένες εσωτερικές γραμμές και ο τακτοποιημένος συνδυασμός φυσικών κουμπιών λειτουργιών είναι ταυτόχρονα ευχάριστα στο μάτι και πρακτικά και βολικά για την καθημερινή οδήγηση.

όσον αφορά τους χώρους, ο χώρος θέσεων και ο χώρος φόρτωσης του νέου prado είναι επίσης καλοί.

φυσικά, θα ήταν καλύτερα τα πίσω καθίσματα να είναι αναδιπλωμένα για να παρέχουν έναν επίπεδο χώρο ανάπαυσης για ύπνο απευθείας στο αυτοκίνητο σε εξωτερικούς χώρους, ωστόσο, η αγορά έχει επίσης λύσεις για αυτό το πρόβλημα και ένα ειδικά προσαρμοσμένο κρεβάτι αέρα μπορεί να λύσει αυτό το πρόβλημα.

οδήγηση, εκτός δρόμου

το νέο prado τροφοδοτείται από ένα υβριδικό σύστημα δομής p2 που αποτελείται από κινητήρα 2,4τ + ηλεκτροκινητήρα.

ο κινητήρας μπορεί να αποδίδει μέγιστη ισχύ 40 kw και 250 n·m και είναι εξοπλισμένος με μπαταρίες νικελίου-υδριδίου 1,87 kwh το σύστημα ισχύος του οχήματος έχει συνολική ισχύ 243 kw και συνολική ροπή 630 n·m.

η μπροστινή δομή του πίσω ενσωματωμένου άξονα με διπλά ψαλίδια στο πλαίσιο λαμβάνει υπόψη τόσο τις επιδόσεις εκτός δρόμου όσο και την οδήγηση εντός δρόμου.

ωστόσο, ακόμα κι έτσι, ως ένα σκληροπυρηνικό όχημα εκτός δρόμου μεσαίου έως μεγάλου μεγέθους με μη φέρον αμάξωμα, εξακολουθεί να μην συνιστάται για καθημερινές αστικές μετακινήσεις.

αν και λόγω της ευλογίας του υβριδικού συστήματος hev, η καθημερινή οδήγηση στην πόλη είναι χρήσιμη για την κατανάλωση καυσίμου και την οδηγική άνεση.

για παράδειγμα, το νέο prado θα κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα σε χαμηλές ταχύτητες στην πόλη, κάνοντας την ισχύ πιο ομαλή και μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα.

το νέο prado χρησιμοποιεί ένα υβριδικό σύστημα τετρακίνησης i-force max στην τετρακίνητη δομή του εκτός δρόμου, με θήκη μεταφοράς και λειτουργίες τετρακίνησης υψηλής και χαμηλής ταχύτητας.

η υβριδική τετρακίνηση πλήρους απασχόλησης του χρησιμοποιεί ένα διαφορικό torsen, αλλά ένα κλείδωμα διαφορικού προστίθεται στο διαφορικό torsen και ένα κλείδωμα διαφορικού πίσω άξονα είναι προαιρετικό.

επιπλέον, υπάρχουν σκληροπυρηνικές λειτουργίες όπως η μπροστινή αντιστρεπτική μπάρα που μπορεί να αποσυνδεθεί και η λειτουργία ερπυσμού, ενώ ο συνολικός εξοπλισμός εκτός δρόμου είναι πολύ πλήρης.

ωστόσο, το μεσαίο μοντέλο μας είναι εξοπλισμένο με τετρακίνηση χαμηλής ταχύτητας, εκκίνηση δύο ταχυτήτων και μπλοκέ κεντρικού διαφορικού.

μεταξύ αυτών των σκληροπυρηνικών λειτουργιών εκτός δρόμου, η λειτουργία της εκκίνησης με δύο ταχύτητες είναι πολύ ενδιαφέρουσα και ορισμένα αμερικανικά αυτοκίνητα μυών έχουν επίσης αυτή τη μέθοδο.

κυρίως, η ροπή εκκίνησης στην πρώτη ταχύτητα είναι πολύ μεγάλη και είναι εύκολο να γλιστρήσει αυτό ισχύει και για οχήματα εκτός δρόμου σε ολισθηρούς δρόμους, αλλά η λειτουργία εκκίνησης δύο ταχυτήτων είναι καλύτερη.

γράψε στο τέλος

γενικά, παρόλο που το νέο prado έχει υποστεί μεγάλες αλλαγές στο εσωτερικό και εξωτερικό του στυλ, το σύστημα ισχύος κ.λπ., ο πυρήνας αυτού του αυτοκινήτου εξακολουθεί να είναι η εικόνα ενός συμπαγούς και αξιόπιστου φορτηγού εργαλείων.

έχει μεγάλους χώρους, άνεση, σχετικά καλές επιδόσεις κατανάλωσης και καλές δυνατότητες εκτός δρόμου μπορεί να μην έχει εκπληκτικές ικανότητες ή λειτουργικές διαμορφώσεις, αλλά δεν έχει και εμφανείς ελλείψεις.

ταυτόχρονα, για ορισμένους καταναλωτές, το νέο prado είναι επίσης ένα προϊόν με έντονη συναισθηματική συνιστώσα.

επομένως, με την ευλογία διάφορων παραγόντων, η επίσημη εγχώρια τιμή του νέου prado είναι 459.800-549.800 γιουάν, που δεν διαφέρει πολύ από το εύρος τιμών των προηγούμενων εγχώριων prado.

για παράδειγμα, η εγχώρια τιμή του μοντέλου 2019 της προηγούμενης γενιάς του εγχώριου prado πριν διακοπεί ήταν 494.800-504.800 και η τιμή της βασικής κύριας έκδοσης πωλήσεων ήταν περίπου 500.000.

λαμβάνοντας υπόψη ότι η σημερινή εγχώρια σκληροπυρηνική αγορά εκτός δρόμου είναι πολύ διαφορετική, είναι σίγουρο ότι το νέο prado εξακολουθεί να προσφέρει αυτό το εύρος τιμών.

ωστόσο, αυτή η εμπιστοσύνη πηγάζει επίσης από τη μακροχρόνια φήμη της μάρκας των ιαπωνικών οχημάτων εκτός δρόμου στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτων λόγω της αξιόπιστης ποιότητάς τους.

πώς σας φαίνεται το νέο prado;