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el creciente impulso de los vehículos de nuevas energías que reemplazan a los vehículos de combustible significa que los consumidores chinos se inclinan más por los vehículos de nuevas energías cuando compran automóviles nuevos. sin embargo, el aumento continuo de vehículos de nuevas energías también ha provocado muchos problemas. una gran preocupación para los consumidores cuando viajan. según cctv news, la escala de viajes en vehículos de nueva energía continuó expandiéndose durante el feriado del día nacional de este año y el volumen de carga en las carreteras alcanzó un récord. sin embargo, la actual ansiedad por la carga de vehículos de nueva energía ha disminuido.

los datos de china charging alliance muestran que a finales de junio de 2024, el número acumulado de infraestructura de carga en todo el país era de 10,243 millones de unidades, mientras que el número de vehículos de nueva energía en todo el país alcanzó los 24,72 millones de unidades durante el mismo período, y la proporción ha alcanzado 2.4:1. además, la proporción de vehículos por pila de vehículos eléctricos puros en el mercado incremental de china en 2024 alcanzó 1:1.

sin embargo, ante viajes de tan gran escala, la oferta de instalaciones de carga en las autopistas y lugares pintorescos sigue siendo obviamente insuficiente y hay colas para cargar. según cctv news, dos días antes del feriado del día nacional de este año, la capacidad de carga de las carreteras alcanzó los 15,58 millones de kilovatios-hora, un aumento interanual del 56%, estableciendo un récord.

los vehículos de nueva energía han entrado en un período de crecimiento explosivo y la construcción de infraestructura se ha acelerado en los últimos dos años. sin embargo, para lograr verdaderamente la libertad de viajar, es necesario acelerar continuamente el diseño y resolver las dificultades y puntos débiles del. red de carga. en otras palabras, la solución más fundamental al problema de la carga y la duración de la batería es el rápido diseño y mejora de la infraestructura.

al mismo tiempo, muchos propietarios de vehículos eléctricos puros han informado que las pilas de carga están ocupadas por vehículos híbridos en más o menos todas las áreas de servicio. la potencia de carga de estos vehículos híbridos no es alta, lo que lleva a un tiempo de carga más largo. básicamente, pueden aumentar la duración de la batería repostando, y no hay ansiedad por la duración de la batería, pero a menudo adoptan la actitud de "no repostar si pueden recargar", simplemente porque la electricidad es más barata que el petróleo. por supuesto, ya sea eléctrico puro, híbrido o de autonomía extendida, todos los propietarios de vehículos de nueva energía son iguales.

de hecho, el problema de la carga de los vehículos eléctricos es muy destacado durante las vacaciones importantes y largas de cada año. esta es también una de las contradicciones destacadas entre la infraestructura de carga actual de los vehículos de nueva energía y la demanda real. para lograr una asignación razonable de los recursos de cobro, no sólo se requiere una regulación a nivel de políticas, sino que también se requieren decisiones racionales por parte de los consumidores. en el futuro, con la mejora continua de la infraestructura de carga y la estandarización gradual de las políticas de vehículos de nueva energía, las dificultades de carga de los vehículos eléctricos puros se aliviarán aún más y también se resolverá la contradicción con los vehículos híbridos. por supuesto, el conflicto entre diferentes modelos también es un recordatorio: con el rápido desarrollo de la industria del automóvil de nueva energía, los problemas de recursos pueden presentarse de diversas formas.