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o impulso crescente de novos veículos de energia substituindo os veículos a combustível significa que os consumidores chineses estão mais inclinados a novos veículos de energia ao comprar carros novos. no entanto, o aumento contínuo de novos veículos de energia também trouxe muitos problemas. uma grande preocupação para os consumidores quando viajam. de acordo com a cctv news, a escala das viagens de veículos de novas energias continuou a expandir-se durante o feriado do dia nacional deste ano, e o volume de cobrança nas rodovias atingiu um nível recorde.

dados da china charging alliance mostram que no final de junho de 2024, o número acumulado de infraestrutura de carregamento em todo o país era de 10,243 milhões de unidades, enquanto o número de veículos de energia nova em todo o país atingiu 24,72 milhões de unidades durante o mesmo período, com uma proporção de 2,4. :1. além disso, a proporção de veículos elétricos puros no mercado incremental da china em 2024 atingiu 1:1.

no entanto, face a viagens em grande escala, a oferta de instalações de carregamento em autoestradas e locais pitorescos ainda é obviamente insuficiente e há filas para carregamento. de acordo com a cctv news, dois dias antes do feriado do dia nacional deste ano, a capacidade de carregamento nas rodovias atingiu 15,58 milhões de quilowatts-hora, um aumento anual de 56%, atingindo um recorde.

os novos veículos energéticos entraram num período de crescimento explosivo e a construção de infra-estruturas foi acelerada nos últimos dois anos. no entanto, para satisfazer verdadeiramente a liberdade de viajar, é necessário acelerar continuamente o layout e resolver as dificuldades e os pontos problemáticos da situação. rede de carregamento. em outras palavras, a solução mais fundamental para o problema de carregamento e vida útil da bateria é o rápido layout e melhoria da infraestrutura.

ao mesmo tempo, muitos proprietários de carros elétricos puros relataram que as pilhas de carregamento são ocupadas por veículos híbridos em mais ou menos todas as áreas de serviço. a potência de carregamento desses veículos híbridos não é alta, o que leva a um tempo de carregamento mais longo. podem essencialmente aumentar a vida útil da bateria reabastecendo, e não há ansiedade quanto à vida útil da bateria, mas muitas vezes aderem à atitude de "não reabastecer se puderem recarregar", só porque a eletricidade é mais barata que o petróleo. é claro que, quer se trate de veículos puramente eléctricos, híbridos ou de autonomia alargada, todos os proprietários de automóveis de nova energia são iguais.

na verdade, o problema de carregamento dos veículos eléctricos é muito proeminente durante feriados importantes e prolongados todos os anos. esta é também uma das contradições pendentes entre a actual infra-estrutura de carregamento de novos veículos energéticos e a procura real. para conseguir uma alocação razoável de recursos de cobrança, não só é necessária regulamentação a nível político, mas também escolhas racionais por parte dos consumidores. no futuro, com a melhoria contínua da infra-estrutura de carregamento e a padronização gradual das novas políticas de veículos energéticos, as dificuldades de carregamento dos veículos eléctricos puros serão ainda mais atenuadas e a contradição com os veículos híbridos também será resolvida. é claro que o conflito entre diferentes modelos é também um lembrete: com o rápido desenvolvimento da nova indústria automóvel energética, os problemas de recursos podem apresentar-se de várias formas.