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il crescente slancio dei veicoli a nuova energia che sostituiscono i veicoli a carburante significa che i consumatori cinesi sono più propensi ai veicoli a nuova energia quando acquistano nuove auto. tuttavia, la continua ondata di veicoli a nuova energia ha portato anche molti problemi in merito alla ricarica e alla durata della batteria una delle principali preoccupazioni per i consumatori quando viaggiano in difficoltà. secondo cctv news, la portata dei viaggi con veicoli a nuova energia ha continuato ad espandersi durante le festività della giornata nazionale di quest’anno e il volume di ricarica sulle autostrade ha raggiunto un livello record. tuttavia, l’attuale ansia di ricarica per i veicoli a nuova energia si è attenuata.

i dati della china charging alliance mostrano che alla fine di giugno 2024, il numero cumulativo di infrastrutture di ricarica a livello nazionale era di 10,243 milioni di unità, mentre il numero di veicoli a nuova energia a livello nazionale ha raggiunto 24,72 milioni di unità durante lo stesso periodo, e il rapporto ha raggiunto 2,4:1. inoltre, nel 2024 il rapporto veicolo/pila di veicoli elettrici puri nel mercato incrementale cinese ha raggiunto 1:1.

tuttavia, a fronte di viaggi così massicci, l’offerta di punti di ricarica sulle autostrade e nei punti panoramici è ancora evidentemente insufficiente e si formano code per la ricarica. secondo cctv news, due giorni prima della festa nazionale di quest’anno, la capacità di ricarica autostradale ha raggiunto 15,58 milioni di kilowattora, con un aumento su base annua del 56%, stabilendo un livello record.

i veicoli di nuova energia sono entrati in un periodo di crescita esplosiva e la costruzione delle infrastrutture è stata accelerata negli ultimi due anni. tuttavia, per soddisfare veramente la libertà di viaggio, è necessario accelerare continuamente il layout e risolvere le difficoltà e i punti critici rete di ricarica. in altre parole, la soluzione fondamentale al problema della ricarica e della durata della batteria è la rapida sistemazione e il miglioramento delle infrastrutture.

allo stesso tempo, molti proprietari di auto esclusivamente elettriche hanno riferito che le pile di ricarica sono occupate da veicoli ibridi più o meno in ogni area di servizio. la potenza di ricarica di questi veicoli ibridi non è elevata, il che comporta un tempo di ricarica più lungo possono essenzialmente aumentare la durata della batteria facendo rifornimento, e non c'è ansia per la durata della batteria, ma spesso aderiscono all'atteggiamento di "non fare rifornimento se possono ricaricarsi", solo perché l'elettricità è più economica del petrolio. naturalmente, che si tratti di pura elettrica, ibrida o con autonomia estesa, tutti i proprietari di auto a nuova energia sono uguali.

in effetti, il problema della ricarica dei veicoli elettrici è molto evidente ogni anno durante le vacanze più lunghe e importanti. questa è anche una delle contraddizioni in sospeso tra l'attuale infrastruttura di ricarica dei veicoli a nuova energia e la domanda effettiva. per raggiungere un’allocazione ragionevole delle risorse di tariffazione, non è necessaria solo una regolamentazione a livello politico, ma sono necessarie anche scelte razionali da parte dei consumatori. in futuro, con il continuo miglioramento delle infrastrutture di ricarica e la graduale standardizzazione delle nuove politiche sui veicoli energetici, le difficoltà di ricarica dei veicoli puramente elettrici saranno ulteriormente alleviate e sarà risolta anche la contraddizione con i veicoli ibridi. naturalmente ci ricorda anche il conflitto tra i diversi modelli: con il rapido sviluppo dell'industria automobilistica basata sulla nuova energia, i problemi relativi alle risorse possono presentarsi in varie forme.