νέα

η αυξανόμενη δυναμική των νέων ενεργειακών οχημάτων που αντικαθιστούν τα οχήματα με καύσιμα σημαίνει ότι οι κινέζοι καταναλωτές είναι πιο διατεθειμένοι να αγοράζουν νέα αυτοκίνητα μια σημαντική ανησυχία για τους καταναλωτές όταν ταξιδεύουν. σύμφωνα με το cctv news, η κλίμακα των ταξιδιών με νέα ενεργειακά οχήματα συνέχισε να διευρύνεται κατά τη διάρκεια της φετινής εορτής της εθνικής ημέρας και ο όγκος φόρτισης στους αυτοκινητόδρομους έφτασε σε υψηλό επίπεδο, ωστόσο, το τρέχον άγχος φόρτισης για τα νέα ενεργειακά οχήματα έχει μειωθεί.

τα στοιχεία από την china charging alliance δείχνουν ότι στα τέλη ιουνίου 2024, ο σωρευτικός αριθμός υποδομών φόρτισης σε εθνικό επίπεδο ήταν 10,243 εκατομμύρια μονάδες, ενώ ο αριθμός των νέων ενεργειακών οχημάτων σε εθνικό επίπεδο έφτασε τα 24,72 εκατομμύρια μονάδες κατά την ίδια περίοδο και η αναλογία έχει φτάσει 2.4:1. επιπλέον, η αναλογία οχημάτων προς σωρό αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στη σταδιακή αγορά της κίνας το 2024 έφτασε στο 1:1.

ωστόσο, παρά τα ταξίδια τόσο μεγάλης κλίμακας, η παροχή εγκαταστάσεων φόρτισης σε αυτοκινητόδρομους και γραφικά σημεία εξακολουθεί να είναι προφανώς ανεπαρκής και υπάρχουν ουρές για χρέωση. σύμφωνα με το cctv news, δύο ημέρες πριν από τη φετινή εορτή της εθνικής ημέρας, η χωρητικότητα φόρτισης του αυτοκινητόδρομου έφτασε τις 15,58 εκατομμύρια κιλοβατώρες, σημειώνοντας αύξηση 56% από έτος σε έτος, σημειώνοντας υψηλό ρεκόρ.

τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν εισέλθει σε μια περίοδο εκρηκτικής ανάπτυξης και η κατασκευή υποδομών έχει επιταχυνθεί τα τελευταία δύο χρόνια, ωστόσο, για να ανταποκριθεί κανείς πραγματικά στην ελευθερία μετακινήσεων, είναι απαραίτητο να επιταχύνεται συνεχώς η διάταξη και να επιλύονται οι δυσκολίες και τα σημεία πόνου. δίκτυο φόρτισης. με άλλα λόγια, η πιο θεμελιώδης λύση στο πρόβλημα της φόρτισης και της διάρκειας ζωής της μπαταρίας είναι η γρήγορη διάταξη και βελτίωση της υποδομής.

ταυτόχρονα, πολλοί ιδιοκτήτες αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχουν αναφέρει ότι οι σωροί φόρτισης καταλαμβάνονται από υβριδικά οχήματα σε σχεδόν κάθε περιοχή εξυπηρέτησης η ισχύς φόρτισης αυτών των υβριδικών οχημάτων δεν είναι υψηλή, γεγονός που οδηγεί σε μεγαλύτερο χρόνο φόρτισης μπορούν ουσιαστικά να αυξήσουν τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας με ανεφοδιασμό και δεν υπάρχει άγχος για τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, αλλά συχνά τηρούν τη στάση "μην ανεφοδιάζετε αν μπορούν να επαναφορτιστούν", ακριβώς επειδή η ηλεκτρική ενέργεια είναι φθηνότερη από το πετρέλαιο. φυσικά, είτε πρόκειται για αμιγώς ηλεκτρικό, είτε για υβριδικό ή για εκτεταμένη αυτονομία, όλοι οι ιδιοκτήτες νέων ενεργειακών αυτοκινήτων είναι ίσοι.

στην πραγματικότητα, το πρόβλημα φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων είναι πολύ εμφανές κατά τις μεγάλες και μεγάλες διακοπές κάθε χρόνο. για να επιτευχθεί μια λογική κατανομή των πόρων χρέωσης, απαιτείται όχι μόνο ρύθμιση σε επίπεδο πολιτικής, αλλά απαιτούνται και ορθολογικές επιλογές από τους καταναλωτές. στο μέλλον, με τη συνεχή βελτίωση της υποδομής φόρτισης και τη σταδιακή τυποποίηση των νέων ενεργειακών πολιτικών για τα οχήματα, θα αμβλυνθούν περαιτέρω οι δυσκολίες φόρτισης των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων και θα λυθεί και η αντίφαση με τα υβριδικά οχήματα. φυσικά, η σύγκρουση μεταξύ διαφορετικών μοντέλων είναι επίσης μια υπενθύμιση - με την ταχεία ανάπτυξη της νέας ενεργειακής αυτοκινητοβιομηχανίας, τα προβλήματα πόρων μπορεί να παρουσιαστούν με διάφορες μορφές.