algunas empresas automovilísticas afirman que los precios de los vehículos eléctricos no se ven afectados por los aranceles de la ue por el momento, pero están "en peligro"
2024-10-06
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las negociaciones entre china y la ue sobre las tarifas de los vehículos eléctricos siguen avanzando. el ministerio de comercio de china declaró el 4 de octubre que el equipo técnico china-ue continuará las negociaciones el 7 de octubre. china tomará todas las medidas para salvaguardar firmemente los intereses de las empresas chinas.
después de que la propuesta de la ue de imponer aranceles a los vehículos eléctricos puros importados de china recibiera el apoyo necesario de los estados miembros de la ue, muchas empresas automotrices expresaron públicamente su oposición. el ministerio de comercio de china afirmó que imponer aranceles adicionales no resolverá ningún problema y sólo sacudirá y obstaculizará la confianza y la determinación de las empresas chinas a la hora de invertir y cooperar con europa.
al mismo tiempo, algunas empresas automotrices también han declarado que no tienen planes de aumentar los precios al menos hasta finales de este año.
el impacto directo aún no se refleja en los precios
mg motor france de saic motor france emitió una declaración antes de la votación de la ue diciendo que, independientemente del resultado de la votación, la decisión de la ue no afectaría el precio de sus vehículos eléctricos en francia este año.
sin embargo, el mg de francia también enfatizó que los aranceles excesivos obstaculizarán la transición energética verde de europa. se informa que algunos fabricantes de automóviles europeos han pedido a la ue que reconsidere objetivos climáticos clave, como el objetivo de emisiones de vehículos para 2025.
seat, filial del grupo alemán volkswagen, también dijo en un comunicado que trabajará duro para evitar que aranceles adicionales de la ue afecten el precio futuro del coche eléctrico cupra tavascan de la compañía fabricado en china. los precios de todas las entregas de tavascan en 2024 se mantendrán sin cambios, dijo la compañía.
seat también destacó que los aranceles "punitivos" de la ue "ponen en riesgo sus modelos producidos en china" y tendrán un gran impacto en la compañía y en toda la industria automovilística europea. la compañía dijo que continuará monitoreando los cambios en la situación y tomará todas las medidas junto con el grupo volkswagen para reducir el impacto adverso.
además, se espera que el gigante chino de vehículos eléctricos byd mantenga los precios de venta en algunos países de la ue, como italia, hasta finales de este año.
el gigante estadounidense de vehículos eléctricos tesla no hizo comentarios de inmediato sobre el aumento de aranceles de la ue sobre los vehículos eléctricos puros de china, pero las exportaciones de tesla de fabricación china a europa disfrutan actualmente de la tasa impositiva más baja de solo el 7,8%. en comparación, byd impuso un arancel adicional del 17%, geely impuso un arancel adicional del 18,8% y saic impuso un arancel adicional de hasta el 35,3%. estos aranceles se suman al arancel estándar actual de la ue del 10%.
según datos de la consultora de automoción jato, en agosto de este año, afectado por la incertidumbre de los aranceles de la ue a los vehículos eléctricos de fabricación china, el número de matriculaciones de vehículos eléctricos por parte de los fabricantes chinos en europa cayó un 48% respecto al mismo periodo del año pasado. año, el nivel más alto de los últimos 18 años. entre ellos, las ventas de saic mg en el mercado europeo cayeron un 65% interanual. por el contrario, byd, nuevo peso pesado chino en el mercado europeo, sigue avanzando significativamente en el mercado europeo, con un aumento interanual de las matriculaciones del 19%.
entre las marcas de automóviles europeas, bmw, mercedes-benz y renault vieron caer sus volúmenes de matriculaciones en europa en más de un 50% en agosto. sin embargo, las ventas de la empresa estadounidense de coches eléctricos tesla lograron un crecimiento interanual del 7%, y geely holding group también duplicó su crecimiento de ventas en europa con los nuevos modelos eléctricos de volvo.
¿cómo ajustan las empresas sus estrategias para responder?
bill russo, fundador y director ejecutivo de la empresa de consultoría automotriz automobility, dijo a china business news: "actualmente, la ue sólo impone aranceles a los vehículos puramente eléctricos (bev) fabricados en china, y el impacto directo se limita a los planes de vender vehículos puramente eléctricos. en europa, unas pocas empresas, concretamente tesla y byd, tienen actualmente los tipos arancelarios más bajos”.
lowe cree que otras compañías automotrices pueden compensar el impacto de los aranceles reestructurando las ventas de vehículos eléctricos híbridos o de gasolina que no se ven afectados por los aranceles.
"a corto plazo, las empresas chinas pueden priorizar la venta de productos de vehículos eléctricos en otras regiones como oriente medio y el sudeste asiático. a largo plazo, pueden ensamblar vehículos eléctricos fuera de china para evitar el impacto de los aranceles que sólo se aplican a los vehículos eléctricos. reunidos en china", dijo a los periodistas de china business news.
denis depoux, copresidente del comité de gestión global de roland berger, dijo a china business news: "la ue ha formulado diferentes estándares fiscales para diferentes fabricantes de vehículos eléctricos para reflejar el nivel de subsidio evaluado por la comisión europea. creemos que esto acelerará la inversión. de fabricantes de automóviles chinos en europa, lo que en consecuencia reducirá las exportaciones de china y logrará una fabricación más localizada en europa”.
para integrarse mejor en el mercado mundial del automóvil, las empresas chinas de vehículos eléctricos han comenzado a buscar expansión en el extranjero. byd abrió una planta de fabricación de autobuses eléctricos en hungría en diciembre y se comprometió a construir allí una nueva fábrica de vehículos eléctricos. geely también planea trasladar parte de la producción de automóviles de china a bélgica.
el análisis de nomura securities cree que, a largo plazo, establecer fábricas localmente en europa puede ser la "solución definitiva" para los fabricantes de automóviles chinos.
el director general del grupo volkswagen, oliver blume, dijo en el último artículo publicado por el periódico alemán bild am sonntag que la ue debería considerar ajustar los aranceles previstos para los vehículos eléctricos fabricados en china y considerar la inversión de empresas chinas de vehículos eléctricos que operan en europa.
"no debería tratarse de aranceles punitivos, sino de otorgarse créditos de inversión entre sí. las empresas que invierten, crean empleos y trabajan con empresas locales deberían beneficiarse en términos de aranceles", dijo bloom.
para evitar una escalada de fricciones comerciales, china y la ue han estado realizando consultas sobre temas relevantes en la segunda mitad de este año. el ministerio de comercio de china declaró que desde finales de junio, las dos partes han llevado a cabo más de 10 consultas técnicas a nivel departamental y dos consultas a nivel viceministerial sobre el caso de compensación de vehículos eléctricos. las dos partes expresaron claramente su voluntad política de resolver las diferencias. mediante consultas y acordaron por unanimidad abrir las "negociaciones de compromiso de precios" para evitar una escalada de las fricciones comerciales.
(este artículo proviene de china business news)
