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alcune case automobilistiche affermano che i prezzi dei veicoli elettrici per il momento non sono influenzati dalle tariffe ue, ma sono "in pericolo"

2024-10-06

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i negoziati tra cina e ue sulle tariffe dei veicoli elettrici sono ancora in corso. il ministero del commercio cinese ha dichiarato il 4 ottobre che il team tecnico cina-ue proseguirà i negoziati il ​​7 ottobre. la cina adotterà tutte le misure per salvaguardare fermamente gli interessi delle imprese cinesi.
dopo che la proposta dell’ue di imporre tariffe sui veicoli puramente elettrici importati dalla cina ha ricevuto il necessario sostegno da parte degli stati membri dell’ue, molte case automobilistiche hanno espresso pubblicamente opposizione. il ministero del commercio cinese ha dichiarato che l’imposizione di tariffe aggiuntive non risolverà alcun problema e non farà altro che scuotere e ostacolare la fiducia e la determinazione delle imprese cinesi nell’investire e nella cooperazione con l’europa.
allo stesso tempo, alcune case automobilistiche hanno anche dichiarato di non avere intenzione di aumentare i prezzi almeno fino alla fine di quest'anno.
l’impatto diretto non si riflette ancora sui prezzi
mg motor france di saic motor france ha rilasciato una dichiarazione prima del voto dell'ue affermando che, indipendentemente dall'esito del voto, la decisione dell'ue non influenzerà il prezzo dei suoi veicoli elettrici in francia quest'anno.
tuttavia, il francese mg ha anche sottolineato che tariffe eccessive ostacoleranno la transizione energetica verde dell’europa. è stato riferito che alcune case automobilistiche europee hanno invitato l’ue a riconsiderare gli obiettivi climatici chiave come l’obiettivo sulle emissioni dei veicoli del 2025.
anche seat, una filiale del gruppo tedesco volkswagen, ha dichiarato in una nota che lavorerà duramente per evitare che ulteriori tariffe ue incidano sul prezzo futuro dell'auto elettrica cupra tavascan prodotta in cina. i prezzi per tutte le consegne di tavascan nel 2024 rimarranno invariati, ha affermato la società.
seat ha inoltre sottolineato che le tariffe "punitive" dell'ue "mettono a rischio i suoi modelli prodotti in cina" e avranno un grande impatto sull'azienda e sull'intera industria automobilistica europea. la società ha affermato che continuerà a monitorare i cambiamenti nella situazione e adotterà tutte le misure insieme al gruppo volkswagen per ridurre l’impatto negativo.
inoltre, si prevede che il gigante cinese dei veicoli elettrici byd manterrà i prezzi di vendita in alcuni paesi dell’ue come l’italia fino alla fine di quest’anno.
il colosso statunitense dei veicoli elettrici tesla non ha commentato immediatamente l’aumento delle tariffe dell’ue sui veicoli elettrici puri della cina, ma le esportazioni di tesla di fabbricazione cinese verso l’europa attualmente godono dell’aliquota fiscale più bassa, pari solo al 7,8%. in confronto, byd ha imposto una tariffa aggiuntiva del 17%, geely ha imposto una tariffa aggiuntiva del 18,8% e saic ha imposto una tariffa aggiuntiva fino al 35,3%. queste tariffe si aggiungono all'attuale tariffa standard dell'ue del 10%.
secondo i dati della società di consulenza automobilistica jato, nell'agosto di quest'anno, influenzato dall'incertezza delle tariffe ue sui veicoli elettrici di fabbricazione cinese, il numero di immatricolazioni di veicoli elettrici da parte delle case automobilistiche cinesi in europa è diminuito del 48% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. anno, il livello più alto negli ultimi 18 anni, il livello più basso da mesi. tra questi, le vendite di saic mg sul mercato europeo sono diminuite del 65% su base annua. al contrario, byd, un nuovo peso massimo cinese nel mercato europeo, continua a fare progressi significativi nel mercato europeo, con immatricolazioni in aumento del 19% su base annua.
tra i marchi automobilistici europei, bmw, mercedes-benz e renault hanno visto i loro volumi di immatricolazioni in europa diminuire di oltre il 50% ad agosto. tuttavia, le vendite dell'azienda statunitense di auto elettriche tesla hanno registrato una crescita su base annua del 7% e geely holding group ha anche raddoppiato la crescita delle vendite in europa con i nuovi modelli elettrici di volvo.
in che modo le aziende adattano le loro strategie per rispondere?
bill russo, fondatore e ceo della società di consulenza automobilistica automobility, ha dichiarato a china business news: "attualmente, l'ue impone tariffe solo sui veicoli elettrici puri (bev) prodotti in cina, e l'impatto diretto è limitato ai piani di vendita di veicoli elettrici puri in europa alcune aziende, vale a dire tesla e byd, hanno attualmente le tariffe più basse”.
lowe ritiene che altre società automobilistiche possano compensare l’impatto delle tariffe riorganizzando le vendite di veicoli elettrici a gas o ibridi che non sono interessati dalle tariffe.
"nel breve termine, le aziende cinesi possono dare priorità alla vendita di veicoli elettrici in altre regioni come il medio oriente e il sud-est asiatico. nel lungo termine, possono assemblare veicoli elettrici al di fuori della cina per evitare l'impatto delle tariffe che si applicano solo ai veicoli elettrici. riuniti in cina", ha detto ai giornalisti di china business news.
denis depoux, co-presidente del global management committee di roland berger, ha dichiarato a china business news: "l'ue ha formulato diversi standard fiscali per i diversi produttori di veicoli elettrici per riflettere il livello di sussidio valutato dalla commissione europea. riteniamo che ciò accelererà gli investimenti delle case automobilistiche cinesi in europa, il che ridurrà di conseguenza le esportazioni cinesi e otterrà una produzione più localizzata in europa”.
per integrarsi meglio nel mercato automobilistico globale, le aziende cinesi di veicoli elettrici hanno iniziato a cercare un’espansione all’estero. byd ha aperto uno stabilimento di produzione di autobus elettrici in ungheria a dicembre e si è impegnata a costruire lì una nuova fabbrica di veicoli elettrici. geely prevede inoltre di spostare parte della produzione automobilistica dalla cina al belgio.
l’analisi di nomura securities ritiene che, a lungo termine, la creazione di fabbriche localmente in europa potrebbe essere la “soluzione definitiva” per le case automobilistiche cinesi.
l'amministratore delegato del gruppo volkswagen, oliver blume, ha dichiarato nell'ultimo articolo pubblicato dal quotidiano tedesco bild am sonntag che l'ue dovrebbe prendere in considerazione l'adeguamento delle tariffe previste sui veicoli elettrici fabbricati in cina e prendere in considerazione gli investimenti delle società cinesi di veicoli elettrici che operano in europa.
"non si dovrebbe trattare di tariffe punitive, ma di concedersi reciprocamente crediti di investimento. le imprese che investono, creano posti di lavoro e lavorano con aziende locali dovrebbero trarre vantaggio in termini di tariffe", ha affermato bloom.
per evitare un’escalation degli attriti commerciali, la cina e l’ue hanno condotto consultazioni su questioni rilevanti nella seconda metà di quest’anno. il ministero del commercio cinese ha dichiarato che dalla fine di giugno, le due parti hanno condotto più di 10 consultazioni tecniche a livello di dipartimento e due consultazioni a livello ministeriale sul caso di compensazione dei veicoli elettrici. le due parti hanno chiaramente espresso la loro volontà politica di risolvere le differenze attraverso consultazioni e hanno concordato all'unanimità di aprire i "negoziati sugli impegni sui prezzi" per evitare l'escalation degli attriti commerciali.
(questo articolo proviene da china business news)
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