algumas montadoras afirmam que os preços dos veículos elétricos não são afetados pelas tarifas da ue por enquanto, mas estão “em perigo”
2024-10-06
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as negociações entre a china e a ue sobre as tarifas dos veículos eléctricos continuam a avançar. o ministério do comércio da china declarou em 4 de outubro que a equipa técnica china-ue continuará as negociações em 7 de outubro. a china tomará todas as medidas para salvaguardar firmemente os interesses das empresas chinesas.
depois que a proposta da ue de impor tarifas sobre veículos 100% elétricos importados da china recebeu o apoio necessário dos estados membros da ue, muitas empresas automobilísticas expressaram publicamente oposição. o ministério do comércio da china afirmou que a imposição de tarifas adicionais não resolverá quaisquer problemas e apenas abalará e prejudicará a confiança e a determinação das empresas chinesas em investir e cooperar com a europa.
ao mesmo tempo, algumas montadoras também afirmaram que não têm planos de aumentar os preços pelo menos até o final deste ano.
o impacto direto ainda não se reflete nos preços
a mg motor france da saic motor france emitiu um comunicado antes da votação da ue dizendo que, independentemente do resultado da votação, a decisão da ue não afetaria o preço dos seus veículos elétricos em frança este ano.
no entanto, o mg francês também enfatizou que tarifas excessivas prejudicarão a transição energética verde da europa. é relatado que alguns fabricantes de automóveis europeus apelaram à ue para reconsiderar os principais objetivos climáticos, como a meta de emissões dos veículos para 2025.
a seat, uma subsidiária do grupo volkswagen alemão, também disse em comunicado que trabalhará arduamente para evitar que tarifas adicionais da ue afetem o preço futuro do carro elétrico cupra tavascan da empresa fabricado na china. os preços de todas as entregas do tavascan em 2024 permanecerão inalterados, disse a empresa.
a seat sublinhou ainda que as tarifas “punitivas” da ue “colocam em risco os seus modelos produzidos na china” e terão um grande impacto na empresa e em toda a indústria automóvel europeia. a empresa disse que continuará monitorando as mudanças na situação e tomando todas as medidas em conjunto com o grupo volkswagen para reduzir o impacto adverso.
além disso, espera-se que a gigante chinesa de veículos eléctricos byd mantenha os preços de venda em alguns países da ue, como a itália, até ao final deste ano.
a gigante americana de veículos elétricos tesla não comentou imediatamente sobre o aumento das tarifas da ue sobre os veículos elétricos puros da china, mas as exportações da tesla de fabricação chinesa para a europa desfrutam atualmente da taxa de imposto mais baixa de apenas 7,8%. em comparação, a byd impôs uma tarifa adicional de 17%, a geely impôs uma tarifa adicional de 18,8% e a saic impôs uma tarifa adicional de até 35,3%. estas tarifas são adicionais à atual tarifa padrão da ue de 10%.
segundo dados da consultoria automotiva jato, em agosto deste ano, afetado pela incerteza das tarifas da ue sobre os veículos elétricos fabricados na china, o número de registros de veículos elétricos pelas montadoras chinesas na europa caiu 48% em comparação com o mesmo período passado ano, o nível mais alto dos últimos 18 anos. entre eles, as vendas da saic mg no mercado europeu caíram 65% em relação ao ano anterior. em contraste, a byd, um novo peso pesado chinês no mercado europeu, continua a fazer progressos significativos no mercado europeu, com os registos a aumentarem 19% em relação ao ano anterior.
entre as marcas de automóveis europeias, bmw, mercedes-benz e renault viram os seus volumes de matrículas na europa cair mais de 50% em agosto. no entanto, as vendas da empresa norte-americana de automóveis eléctricos tesla alcançaram um crescimento anual de 7%, e o geely holding group também duplicou o seu crescimento de vendas na europa com os novos modelos eléctricos da volvo.
como as empresas ajustam suas estratégias para responder?
bill russo, fundador e ceo da empresa de consultoria automotiva automobility, disse ao china business news: “atualmente, a ue só impõe tarifas sobre veículos elétricos puros (bevs) fabricados na china, e o impacto direto é limitado aos planos de venda de veículos elétricos puros. na europa. algumas empresas, nomeadamente a tesla e a byd, têm atualmente as tarifas mais baixas.”
lowe acredita que outras empresas automobilísticas podem compensar o impacto das tarifas reequipando as vendas de veículos a gás ou elétricos híbridos que não são afetados pelas tarifas.
"no curto prazo, as empresas chinesas podem priorizar a venda de produtos de veículos elétricos em outras regiões, como o oriente médio e o sudeste asiático. no longo prazo, podem montar veículos elétricos fora da china para evitar o impacto das tarifas que se aplicam apenas aos veículos elétricos. montado na china." ele disse aos repórteres do china business news.
denis depoux, copresidente do comitê de gestão global da roland berger, disse ao china business news: "a ue formulou diferentes padrões fiscais para diferentes fabricantes de veículos elétricos para refletir o nível de subsídio avaliado pela comissão europeia. acreditamos que isso irá acelerar o investimento dos fabricantes de automóveis chineses na europa, o que reduzirá correspondentemente as exportações da china e alcançará uma produção mais localizada na europa.”
a fim de se integrarem melhor no mercado automóvel global, as empresas chinesas de veículos eléctricos começaram a procurar expansão no exterior. a byd abriu uma fábrica de ônibus elétricos na hungria em dezembro e se comprometeu a construir uma nova fábrica de veículos elétricos lá. a geely também planeja transferir parte da produção de automóveis da china para a bélgica.
a análise da nomura securities acredita que, no longo prazo, a criação de fábricas locais na europa pode ser a “solução definitiva” para as montadoras chinesas.
o ceo do grupo volkswagen, oliver blume, disse no último artigo publicado pelo jornal alemão bild am sonntag que a ue deveria considerar o ajuste das tarifas planejadas sobre veículos elétricos fabricados na china e considerar o investimento das empresas chinesas de veículos elétricos que operam na europa.
“não se trata de tarifas punitivas, mas de conceder créditos de investimento uns aos outros. as empresas que investem, criam empregos e trabalham com empresas locais devem beneficiar em termos de tarifas”, disse bloom.
a fim de evitar a escalada das fricções comerciais, a china e a ue têm realizado consultas sobre questões relevantes no segundo semestre deste ano. o ministério do comércio da china afirmou que, desde o final de junho, os dois lados realizaram mais de 10 consultas técnicas a nível departamental e duas consultas a nível vice-ministerial sobre o caso de compensação dos veículos elétricos. os dois lados expressaram claramente a sua vontade política de resolver as diferenças. através de consultas e concordou por unanimidade em abrir as "negociações de compromisso de preços" para evitar a escalada de fricções comerciais.
(este artigo vem do china business news)
