некоторые автомобильные компании заявляют, что тарифы ес пока не влияют на цены на электромобили, но они «в опасности».
2024-10-06
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
переговоры между китаем и ес по тарифам на электромобили все еще продвигаются вперед. министерство торговли китая заявило 4 октября, что технические группы китая и ес продолжат переговоры 7 октября. китай примет все меры для надежной защиты интересов китайских предприятий.
после того, как предложение ес о введении пошлин на импорт чистых электромобилей из китая получило необходимую поддержку со стороны стран-членов ес, многие автомобильные компании публично выразили протест. министерство торговли китая заявило, что введение дополнительных тарифов не решит никаких проблем, а только пошатнет и помешает уверенности и решимости китайских предприятий инвестировать и сотрудничать с европой.
в то же время некоторые автопроизводители также заявили, что не планируют повышать цены как минимум до конца этого года.
прямое воздействие пока не отражено в ценах.
компания mg motor france, принадлежащая saic motor france, перед голосованием в ес опубликовала заявление, в котором говорилось, что независимо от результатов голосования решение ес не повлияет на цены ее электромобилей во франции в этом году.
однако mg франции также подчеркнул, что чрезмерные тарифы будут препятствовать переходу европы к «зеленой» энергетике. сообщается, что некоторые европейские автопроизводители призвали ес пересмотреть ключевые климатические цели, такие как целевой показатель выбросов транспортных средств к 2025 году.
seat, дочерняя компания немецкой volkswagen group, также заявила в своем заявлении, что будет усердно работать над тем, чтобы дополнительные тарифы ес не повлияли на будущую цену электромобиля компании cupra tavascan, производимого в китае. цены на все поставки tavascan в 2024 году останутся неизменными, сообщили в компании.
seat также подчеркнул, что «карательные» тарифы ес «ставят под угрозу модели, произведенные в китае» и окажут большое влияние на компанию и всю европейскую автомобильную промышленность. компания заявила, что продолжит следить за изменениями ситуации и принимать все меры совместно с volkswagen group для снижения негативного воздействия.
кроме того, ожидается, что китайский гигант электромобилей byd сохранит цены продаж в некоторых странах ес, таких как италия, до конца этого года.
американский гигант электромобилей tesla не сразу прокомментировал повышение тарифов ес на чистые электромобили китая, но экспорт tesla китайского производства в европу в настоящее время имеет самую низкую налоговую ставку - всего 7,8%. для сравнения: byd ввела дополнительный тариф в размере 17%, geely ввела дополнительный тариф в размере 18,8%, а saic ввела дополнительный тариф в размере 35,3%. эти тарифы являются дополнением к действующему стандартному тарифу ес в размере 10%.
по данным автомобильной консалтинговой компании jato, в августе этого года из-за неопределенности тарифов ес на электромобили китайского производства количество регистраций электромобилей китайскими автопроизводителями в европе сократилось на 48% по сравнению с тем же периодом. в прошлом году это самый высокий уровень за последние 18 лет, самый низкий уровень за несколько месяцев. среди них продажи saic mg на европейском рынке упали на 65% в годовом исчислении. напротив, byd, новый китайский тяжеловес на европейском рынке, продолжает добиваться значительных успехов на европейском рынке: количество регистраций увеличилось на 19% в годовом исчислении.
среди европейских автомобильных брендов объемы регистрации в европе bmw, mercedes-benz и renault в августе упали более чем на 50%. тем не менее, продажи американской компании по производству электромобилей tesla выросли на 7% в годовом исчислении, а geely holding group также удвоила рост продаж в европе благодаря новым электрическим моделям volvo.
как компании корректируют свои стратегии для реагирования?
билл руссо, основатель и генеральный директор автомобильной консалтинговой компании automobility, рассказал china business news: «в настоящее время ес вводит пошлины только на чистые электромобили (bev), произведенные в китае, и прямое воздействие ограничивается планами по продаже чистых электромобилей. в европе несколько компаний, а именно tesla и byd, в настоящее время имеют самые низкие тарифные ставки».
лоу считает, что другие автомобильные компании могут компенсировать влияние тарифов, переоснастив продажи бензиновых или гибридных электромобилей, на которые тарифы не влияют.
«в краткосрочной перспективе китайские компании могут уделить приоритетное внимание продаже электромобилей в других регионах, таких как ближний восток и юго-восточная азия. в долгосрочной перспективе они могут собирать электромобили за пределами китая, чтобы избежать воздействия тарифов, которые применяются только к электромобилям. собраны в китае», — сказал он репортеру china business news.
дени депу, сопрезидент глобального комитета управления роланда бергера, рассказал china business news: «ес сформулировал разные налоговые стандарты для разных производителей электромобилей, чтобы отразить уровень субсидий, оцениваемых европейской комиссией. мы считаем, что это ускорит процесс. инвестиции китайских автопроизводителей в европу, что, соответственно, приведет к сокращению экспорта китая и достижению более локализованного производства в европе».
чтобы лучше интегрироваться в мировой автомобильный рынок, китайские компании по производству электромобилей начали стремиться к зарубежной экспансии. в декабре byd открыла завод по производству электробусов в венгрии и пообещала построить там новый завод по производству электромобилей. geely также планирует перенести часть производства автомобилей из китая в бельгию.
анализ nomura securities полагает, что в долгосрочной перспективе создание заводов в европе может стать «окончательным решением» для китайских автопроизводителей.
генеральный директор volkswagen group оливер блюм заявил в последней статье, опубликованной немецким изданием bild am sonntag, что ес следует рассмотреть возможность корректировки запланированных тарифов на электромобили китайского производства и рассмотреть возможность инвестиций китайских компаний по производству электромобилей, работающих в европе.
«речь должна идти не о карательных тарифах, а о предоставлении друг другу инвестиционных кредитов. предприятия, которые инвестируют, создают рабочие места и работают с местными компаниями, должны получить выгоду от тарифов», - сказал блум.
чтобы избежать эскалации торговых разногласий, китай и ес во второй половине этого года проводят консультации по соответствующим вопросам. министерство коммерции китая заявило, что с конца июня обе стороны провели более 10 технических консультаций на уровне департаментов и две консультации на уровне заместителей министров по компенсационному делу об электромобилях. обе стороны четко выразили свою политическую волю к разрешению разногласий. путем консультаций и единогласно согласились начать «переговоры по ценовым обязательствам», чтобы избежать эскалации торговых разногласий.
(эта статья взята из china business news)
