certains constructeurs automobiles affirment que les prix des véhicules électriques ne sont pas affectés par les tarifs de l'ue pour le moment, mais qu'ils sont "en danger"
2024-10-06
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les négociations entre la chine et l’ue sur les tarifs des véhicules électriques progressent toujours. le ministère chinois du commerce a déclaré le 4 octobre que l’équipe technique chine-ue poursuivrait les négociations le 7 octobre. la chine prendra toutes les mesures nécessaires pour sauvegarder fermement les intérêts des entreprises chinoises.
après que la proposition de l'ue d'imposer des droits de douane sur les véhicules électriques purs importés de chine ait reçu le soutien nécessaire des états membres de l'ue, de nombreux constructeurs automobiles ont publiquement exprimé leur opposition. le ministère chinois du commerce a déclaré que l’imposition de droits de douane supplémentaires ne résoudrait aucun problème et ne ferait qu’ébranler et entraver la confiance et la détermination des entreprises chinoises à investir et à coopérer avec l’europe.
dans le même temps, certains constructeurs automobiles ont également déclaré qu’ils n’envisageaient pas d’augmenter les prix avant au moins la fin de cette année.
l'impact direct ne se reflète pas encore dans les prix
mg motor france de saic motor france a publié une déclaration avant le vote de l'ue affirmant que quel que soit le résultat du vote, la décision de l'ue n'affecterait pas le prix de ses véhicules électriques en france cette année.
cependant, le mg français a également souligné que des tarifs excessifs entraveraient la transition énergétique verte de l'europe. il semblerait que certains constructeurs automobiles européens aient appelé l’ue à reconsidérer ses principaux objectifs climatiques, tels que l’objectif d’émissions des véhicules pour 2025.
seat, une filiale du groupe allemand volkswagen, a également déclaré dans un communiqué qu'elle travaillerait dur pour empêcher que des droits de douane supplémentaires de l'ue n'affectent le prix futur de sa voiture électrique cupra tavascan fabriquée en chine. les prix de toutes les livraisons de tavascan en 2024 resteront inchangés, a indiqué la société.
seat a également souligné que les droits de douane « punitifs » de l'ue « mettent en danger ses modèles produits en chine » et auront un impact important sur l'entreprise et sur l'ensemble de l'industrie automobile européenne. l'entreprise a déclaré qu'elle continuerait à surveiller l'évolution de la situation et à prendre toutes les mesures en collaboration avec le groupe volkswagen pour réduire l'impact négatif.
en outre, le géant chinois des véhicules électriques byd devrait maintenir ses prix de vente dans certains pays de l’ue, comme l’italie, jusqu’à la fin de cette année.
le géant américain des véhicules électriques tesla n'a pas immédiatement commenté l'augmentation des droits de douane de l'ue sur les véhicules purement électriques chinois, mais les exportations de tesla fabriquées en chine vers l'europe bénéficient actuellement du taux d'imposition le plus bas, soit seulement 7,8 %. en comparaison, byd a imposé un droit supplémentaire de 17 %, geely a imposé un droit supplémentaire de 18,8 % et saic a imposé un droit supplémentaire pouvant atteindre 35,3 %. ces tarifs s'ajoutent au tarif standard actuel de l'ue de 10 %.
selon les données de la société de conseil automobile jato, en août de cette année, affecté par l'incertitude liée aux tarifs douaniers de l'ue sur les véhicules électriques fabriqués en chine, le nombre d'immatriculations de véhicules électriques par les constructeurs automobiles chinois en europe a chuté de 48 % par rapport à la même période. l’année dernière, le niveau le plus élevé des 18 dernières années, le niveau le plus bas depuis des mois. parmi eux, les ventes de saic mg sur le marché européen ont chuté de 65 % sur un an. a l'inverse, byd, nouveau poids lourd chinois sur le marché européen, continue de progresser significativement sur le marché européen, avec des immatriculations en hausse de 19% sur un an.
parmi les marques automobiles européennes, bmw, mercedes-benz et renault ont toutes vu leurs volumes d'immatriculations en europe chuter de plus de 50 % en août. cependant, les ventes du constructeur américain de voitures électriques tesla ont enregistré une croissance de 7 % sur un an, et geely holding group a également doublé la croissance de ses ventes en europe grâce aux nouveaux modèles électriques de volvo.
comment les entreprises ajustent-elles leurs stratégies pour réagir ?
bill russo, fondateur et pdg de la société de conseil automobile automobility, a déclaré à china business news : « actuellement, l'ue impose des droits de douane uniquement sur les véhicules purement électriques (bev) fabriqués en chine, et l'impact direct se limite aux projets de vente de véhicules purement électriques. en europe, quelques entreprises, notamment tesla et byd, appliquent actuellement les tarifs les plus bas.
lowe pense que d'autres constructeurs automobiles peuvent compenser l'impact des tarifs en réorganisant les ventes de véhicules à essence ou électriques hybrides qui ne sont pas affectés par les tarifs.
« à court terme, les entreprises chinoises peuvent donner la priorité à la vente de produits pour véhicules électriques dans d'autres régions telles que le moyen-orient et l'asie du sud-est. à long terme, elles peuvent assembler des véhicules électriques en dehors de la chine pour éviter l'impact des tarifs qui s'appliquent uniquement aux véhicules électriques. assemblés en chine", a-t-il déclaré au journaliste de china business news.
denis depoux, coprésident du comité de gestion mondial de roland berger, a déclaré à china business news : « l'ue a formulé différentes normes fiscales pour différents constructeurs de véhicules électriques afin de refléter le niveau de subventions évalué par la commission européenne. l'investissement des constructeurs automobiles chinois en europe, ce qui réduira d'autant les exportations chinoises et permettra une fabrication plus localisée en europe.
afin de mieux s’intégrer au marché automobile mondial, les constructeurs chinois de véhicules électriques ont commencé à chercher à s’étendre à l’étranger. byd a ouvert une usine de fabrication de bus électriques en hongrie en décembre et s'est engagé à y construire une nouvelle usine de véhicules électriques. geely prévoit également de déplacer une partie de sa production automobile de la chine vers la belgique.
l'analyse de nomura securities estime qu'à long terme, l'implantation d'usines localement en europe pourrait être la « solution ultime » pour les constructeurs automobiles chinois.
le pdg du groupe volkswagen, oliver blume, a déclaré dans le dernier article publié par le journal allemand bild am sonntag que l'ue devrait envisager d'ajuster les tarifs douaniers prévus sur les véhicules électriques fabriqués en chine et d'envisager les investissements des sociétés chinoises de véhicules électriques opérant en europe.
"il ne devrait pas s'agir de tarifs douaniers punitifs, mais de crédits d'investissement accordés les uns aux autres. les entreprises qui investissent, créent des emplois et travaillent avec des entreprises locales devraient bénéficier de tarifs douaniers", a déclaré bloom.
afin d'éviter une escalade des frictions commerciales, la chine et l'ue ont mené des consultations sur les questions pertinentes au cours du second semestre de cette année. le ministère chinois du commerce a déclaré que depuis fin juin, les deux parties ont mené plus de 10 consultations techniques au niveau départemental et deux consultations au niveau vice-ministériel sur l'affaire des droits compensateurs sur les véhicules électriques. les deux parties ont clairement exprimé leur volonté politique de résoudre leurs différends. à travers des consultations et a convenu à l'unanimité d'ouvrir les « négociations sur l'engagement en matière de prix » pour éviter une escalade des frictions commerciales.
(cet article provient de china business news)
