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75.900 yuanes, que es el precio de la versión superior del nuevo mg5. para ser honesto, hace mucho tiempo que no veo precios de automóviles tan asequibles. hoy en día, los automóviles nuevos de producción nacional pueden costar fácilmente entre 20.000 y 300.000 yuanes, lo cual es fiel al dicho: antes no tenía dinero para comprar automóviles de producción nacional, pero ahora no tengo dinero para comprar automóviles de producción nacional. el punto clave es que el modelo superior del mg5 está equipado con un motor 1.5t poco común en el mismo rango de precios, con una potencia máxima de 181 cv. a este precio y con estas especificaciones, siempre y cuando no presente fallos importantes a la hora de conducir, es un coche que merece la pena comprar de todos modos.

hoy quiero darte una respuesta sobre cómo se conduce el mg5. la ubicación de la prueba de manejo se encuentra en el gran cañón de enshi en la provincia de hubei. hay interminables carreteras de montaña. algunas de las secciones de la carretera tienen grandes subidas y bajadas y son estrechas, lo que plantea un gran desafío para la potencia y el control del vehículo. si no tiene suficiente confianza en sus propios productos, mg no elegirá realizar eventos de prueba de manejo aquí.

debo admitir que cuando comencé a usarlo no le tenía mucho cariño. la razón principal es que su asiento no puede ajustar la elevación del cojín del asiento y el volante no admite el ajuste delantero y trasero, lo que me impide encontrar la postura de conducción más cómoda. específicamente, para permitir que mis manos alcanzaran el volante, tuve que mover el asiento hacia adelante. además, el cojín del asiento delantero era corto, lo que hacía que la mitad de mis muslos colgaran en el aire, lo cual era muy incómodo. como conduzco por carreteras de montaña, estoy acostumbrado a sentarme más erguido, lo que magnifica sus deficiencias en el ajuste de la postura al sentarme.

después de un período de tiempo para adaptarme a su postura sentada, mis quejas gradualmente fueron cada vez menos, y descubrí que este asiento en realidad tiene un soporte lumbar ajustable manualmente oculto en el costado, que puede brindarme un poco de apoyo y ayudarme mejor en el suelo. resiste el valor g en curva. pero aún hay que decir que, como automóvil cuyo atractivo comercial es el deporte, el conductor debe tener un rango más amplio de ajuste para la postura al sentarse. después de todo, sólo cuando se sienta firmemente se puede conducir con más confianza. por cierto, sus asientos traseros son bastante buenos, el ángulo del respaldo es correcto y el cojín del asiento puede soportar los muslos.

al correr en la montaña, una gran motivación siempre hará que la gente tenga más confianza. la potencia de 181ps y 285n·m me permite adelantar a coches lentos con relativa tranquilidad y seguridad. según datos oficiales, su aceleración de cero a 100 segundos es de 6,9 ​​segundos, pero esta vez no hay condiciones para pruebas reales, así que no sé si están alardeando. pero dando un paso atrás, incluso si se mezcla con agua, su potencia es obviamente más fuerte que la de sus rivales atmosféricos de pequeña cilindrada en el mismo rango de precios. a excepción de la configuración superior del nuevo mg5, que es un motor 1.5t + caja de cambios húmeda de doble embrague de 7 velocidades, el resto de configuraciones son motor 1.5l + caja de cambios cvt. personalmente, sugiero que el 1.5t sea la primera opción, porque es un automóvil con una potencia tan poderosa que rara vez tiene un precio de 70.000 y tiene una competitividad fundamental. las ventajas de la versión 1.5l en comparación con sus oponentes no son tan obvias.

sin embargo, no se puede esperar que una caja de cambios de doble embrague a este precio pueda distribuir la potencia con tanta precisión como un volkswagen. si pisas el acelerador a fondo, habrá dudas, pero una vez que te acostumbres, puedes trabajar con ello tácitamente. este automóvil no tiene cambios ascendentes o descendentes manuales, y no hay ajuste del modo de conducción. solo tiene una marcha s, pero después de activarla, casi nunca continúa conduciendo activamente en una marcha más baja. en cambio, retrasa la oportunidad de hacer cambios ascendentes. se puede decir que es la mitad del equipo s, pero no es lo suficientemente divertido. afortunadamente, su comodidad de marcha es aceptable. al seguir varias veces a un coche a baja velocidad, nunca hizo ningún movimiento brusco.

en términos de chasis, su estilo general es resistente y la sensación en la carretera es muy obvia. este tipo de ajuste hará que la gente quiera conducir rápido, pero en algunas carreteras en mal estado, la comodidad y el nvh se verán afectados. por ejemplo, descubrí que en caminos de cemento, a veces puedo sentir resonancia y el ruido dentro del auto se vuelve significativamente más fuerte. si tienes amigos que compraron este auto, puedes intentar cambiar a neumáticos de mayor calidad para ver si hay. una mejora.

como uno de los pocos vehículos de este rango de precios que se centra en el manejo, todas las series mg5 están equipadas con el sistema de control dinámico en curvas xds de serie. cuando se produce subviraje durante las curvas, el xds frena activamente las ruedas motrices internas y solicita al motor que aumente ligeramente el par motor dependiendo de la situación real, formando un momento de guiñada para ayudar a la dirección y suprimir el subviraje. esta vez hay muchas curvas cerradas en la carretera de montaña y realmente puedo sentir el xds funcionando. sin embargo, no creas que serás invencible con él. tenemos que reducir la velocidad cuando sea necesario. neumáticos con mejor agarre. la mejora puede ser mayor.

en general, el mg5 tiene deficiencias, pero sus ventajas no se ocultan. especialmente al precio de 70.000, se puede decir que su rendimiento es el mejor entre cien. si compra un automóvil eléctrico puro a este precio, efectivamente ahorrará dinero en transporte, pero los escenarios de uso son limitados. por ejemplo, la autonomía en las carreteras es muy corta, básicamente despidiéndose de los viajes de larga distancia. otro coche de gasolina, puede que sea más cómodo que el mg5, pero le falta impulso y vitalidad. en el mg5, todavía se puede sentir el espíritu de la marca mg de no fabricar coches mediocres. puede que no esté equilibrado, pero es bastante único.

en cierto modo, el mg5 es inspirador. los coches de hoy son cada vez más iguales y aburridos. para aquellos que recién están comenzando y no tienen un presupuesto suficiente, a menudo solo pueden comprar algunos autos que no son emocionantes de conducir: la vida no es lo suficientemente emocionante y los autos que conducen no son lo suficientemente emocionantes. pero la aparición del mg5 les dice que con más de 70.000 yuanes, también puedes tener 181 caballos de fuerza, y puedes acompañarte hasta el final cuando quieras divertirte, y ocasionalmente puedes luchar contra la vida aburrida, no solo una silenciosa. llorar.

todo el mundo tiene esa etapa en la que no eres decente pero estás lleno de motivación. cuando finalmente te sientas más cómodo, recordando el coche que también estaba lleno de motivación, las comisuras de tu boca se elevarán inconscientemente.