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75 900 yuans, soit le prix de la version haut de gamme de la nouvelle mg5. pour être honnête, je n’avais pas vu des prix de voiture aussi abordables depuis longtemps. de nos jours, les nouvelles voitures produites dans le pays peuvent facilement coûter entre 20 000 et 300 000 yuans, ce qui est fidèle au dicton : je n'avais pas l'argent pour acheter des voitures produites dans le pays auparavant, mais maintenant je n'ai plus l'argent pour acheter des voitures produites dans le pays. le point clé est que le modèle haut de gamme du mg5 est équipé d'un moteur 1,5t rare dans la même gamme de prix, avec une puissance maximale de 181 ch. à ce prix et avec ces spécifications, tant qu'elle ne présente pas de défauts majeurs lors de la conduite, c'est de toute façon une voiture qui vaut la peine d'être achetée.

aujourd'hui, je veux vous donner une réponse sur la façon dont roule la mg5. le lieu d'essai routier est situé dans le grand canyon d'enshi, dans la province du hubei. il y a des routes de montagne sans fin. certaines sections de route présentent de grandes montées et descentes et sont étroites, ce qui pose un grand défi pour la puissance et le contrôle du véhicule. si vous n'avez pas suffisamment confiance en vos propres produits, mg ne choisira pas d'organiser des activités d'essai ici.

je dois admettre que lorsque j’ai commencé à l’utiliser, je ne l’aimais pas beaucoup. la raison principale est que son siège ne peut pas régler l'élévation du coussin de siège et que le volant ne prend pas en charge le réglage avant et arrière, ce qui m'empêche de trouver la posture de conduite la plus confortable. concrètement, pour permettre à mes mains d'atteindre le volant, j'ai dû avancer le siège. de plus, le coussin du siège avant était court, ce qui faisait pendre la moitié de mes cuisses en l'air, ce qui était très inconfortable. comme je conduis sur des routes de montagne, j'ai l'habitude d'être assis plus droit, ce qui amplifie ses défauts d'ajustement de la posture assise.

après un certain temps d'adaptation à sa posture assise, mes plaintes sont progressivement devenues de moins en moins nombreuses, et j'ai découvert que ce siège dispose en fait d'un support lombaire réglable manuellement caché sur le côté, qui peut fournir un peu de soutien et m'aider à mieux le sol résiste à la valeur g dans les virages. mais il faut quand même dire qu'en tant que voiture dont le sport est l'argument de vente, le conducteur devrait disposer d'une plus grande plage de réglage de la position assise. après tout, ce n'est que lorsque vous êtes assis fermement que vous pouvez conduire avec plus de confiance. d'ailleurs, ses sièges arrière sont plutôt bons, l'angle du dossier est bon et le coussin d'assise peut soutenir les cuisses.

lorsqu’on court en montagne, une motivation abondante rendra toujours les gens plus confiants. la puissance de 181 ps et 285 n·m me permet de dépasser les voitures lentes de manière relativement calme et sûre. selon les données officielles, son accélération de zéro à 100 secondes est de 6,9 ​​secondes, mais il n'y a aucune condition pour des tests réels cette fois, donc je ne sais pas s'ils se vantent. mais en prenant du recul, même s'il est mélangé à de l'eau, sa puissance est évidemment plus forte que celle de ses concurrents atmosphériques de petite cylindrée dans la même gamme de prix. à l'exception de la configuration supérieure de la nouvelle mg5, qui est un moteur 1,5t + boîte de vitesses à double embrayage humide à 7 rapports, le reste des configurations est un moteur 1,5 l + boîte de vitesses cvt. personnellement, je recommande la 1,5t comme premier choix, car c'est une voiture avec une puissance si puissante au prix de 70 000 yuans et une compétitivité de base. les avantages de la version 1,5 l par rapport à ses adversaires ne sont pas si évidents.

cependant, on ne peut pas s'attendre à ce qu'une boîte de vitesses à double embrayage à ce prix soit capable de gérer la puissance aussi étroitement qu'une volkswagen. lorsque vous appuyez profondément sur l'accélérateur, il y aura une certaine hésitation, mais une fois que vous vous y serez habitué. , vous pouvez coopérer tacitement avec lui. cette voiture n'a pas de changement de vitesse manuel ou de rétrogradation, et il n'y a pas de réglage du mode de conduite. elle n'a qu'un rapport s, mais une fois engagée, elle ne continue presque jamais à conduire activement à un rapport inférieur. , qui peut être considéré comme la moitié du matériel s, n'est pas assez agréable. heureusement, son confort de conduite est acceptable. lorsqu'elle suit plusieurs fois une voiture à vitesse lente, elle n'effectue jamais de mouvements brusques.

en termes de châssis, son style général est robuste et les sensations de la route sont très évidentes. ce type d'ajustement donnera envie aux gens de conduire vite, mais sur certaines routes accidentées, le confort et le nvh seront affectés. par exemple, j'ai découvert que sur les routes en ciment, je peux parfois ressentir une résonance et le bruit à l'intérieur de la voiture devient beaucoup plus fort. si vous avez des amis qui ont acheté cette voiture, vous pouvez essayer de changer de pneus de qualité supérieure pour voir s'il y en a. une amélioration.

en tant que l'un des rares véhicules de cette gamme de prix à se concentrer sur la maniabilité, toutes les séries mg5 sont équipées de série du système de contrôle dynamique de virage xds. lorsqu'un sous-virage se produit dans un virage, le xds freine activement les roues motrices internes et demande au moteur d'augmenter légèrement le couple de puissance en fonction de la situation réelle, formant ainsi un moment de lacet pour aider la direction et supprimer le sous-virage. il y a beaucoup de virages serrés sur la route de montagne cette fois-ci, et je sens vraiment le xds fonctionner. cependant, ne pensez pas que vous serez invincible avec lui. nous devons ralentir lorsque nous en avons besoin. si possible, changez de direction. pneus avec une meilleure adhérence. l'amélioration peut être plus importante.

en général, le mg5 présente des défauts, mais ses avantages ne sont pas cachés. surtout au prix de 70 000, ses performances peuvent être considérées comme les meilleures sur cent. si vous achetez une voiture purement électrique à ce prix, vous économiserez effectivement de l'argent sur le transport, mais les scénarios d'utilisation sont limités. par exemple, l'autonomie de croisière sur les autoroutes est très courte, ce qui signifie essentiellement adieu aux voyages longue distance. une autre voiture à essence, elle est peut-être plus confortable que la mg5 mais l'élan et la vitalité manquent. dans la mg5, on ressent encore l'esprit de la marque mg de ne pas construire de voitures médiocres. elle n'est peut-être pas équilibrée, mais elle est assez unique.

d'une certaine manière, la mg5 est inspirante. les voitures d'aujourd'hui sont de plus en plus identiques et ennuyeuses. pour ceux qui débutent et qui n'ont pas un budget suffisant, ils ne peuvent souvent acheter que des voitures qui ne sont pas excitantes à conduire - la vie n'est pas assez excitante et les voitures qu'ils conduisent ne sont pas assez excitantes. mais l'émergence de mg5 leur dit qu'avec plus de 70 000 yuans, vous pouvez aussi avoir 181 chevaux, et vous accompagner jusqu'au bout quand vous voulez vous amuser, et vous pouvez occasionnellement lutter contre la vie ennuyeuse, pas seulement un silencieux pleurer.

tout le monde a cette étape, où vous n'êtes pas décent mais plein de motivation. lorsque vous devenez enfin plus à l'aise, en vous rappelant la voiture qui était aussi pleine de motivation, les coins de votre bouche se soulèveront inconsciemment.