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新型mg5の最上位版の価格は7万5900元。正直に言うと、これほど手頃な価格の車を長い間見たことがありません。現在、国産車の新車価格は軽く 2 万～ 30 万元です。以前は国産車を買うお金がありませんでしたが、今は国産車を買うお金がありません。最上位モデルのmg5は同価格帯では珍しい1.5tエンジンを搭載し、最高馬力は181psを発揮するのがポイントだ。この価格でこの仕様なら、走行上大きな欠点がない限り、とにかく買う価値のある車です。

今日はmg5の走りについてお答えしたいと思います。試乗場所は湖北省の恩施大峡谷にあり、一部の道路区間はアップダウンが大きく、車両のパワーとコントロールに大きな課題をもたらします。自社の製品に十分な自信がない場合、mg はここでの試乗活動を選択しません。

正直に言うと、最初に使い始めたときはあまり好きではありませんでした。その主な理由は、シートのクッション高さ調整ができないことと、ステアリングホイールの前後調整ができず、最も快適な運転姿勢を見つけることができないことです。具体的には、ハンドルに手を伸ばすためにシートを前方に移動しなければならず、また、前席のクッションが短いため、太ももの半分が宙に浮いてしまい、非常に不快でした。私は山道を運転しているので、より直立して座ることに慣れているため、着座姿勢の調整における欠点がさらに大きくなります。

座る姿勢に慣れるまでに時間がかかると、私の不満は徐々に少なくなり、このシートには実際には手動で調整可能なランバーサポートが側面に隠されていることがわかりました。コーナリングg値に耐えます。しかし、やはりスポーツを売りにするクルマとしては、ドライバーの着座位置の調整幅をもっと広げるべきだと言わざるを得ません。やはり、しっかりと座ってこそ、より安心して運転できるのです。ちなみに後部座席の座り心地はかなり良く、背もたれの角度もちょうど良く、シートクッションも太ももまでしっかり支えてくれます。

山を走るとき、豊かなモチベーションは常に人々に自信を与えます。 181ps、285n・mの出力で遅い車でも比較的落ち着いて安全に追い越せます。公式データによると0秒から100秒までの加速は6.9秒とのことだが、今回は実機テストの条件が無いので自慢かどうかは分からない。しかし一歩引いて考えると、水と混ぜてもそのパワーは同価格帯の小排気量自然吸気のライバルよりも明らかに強い。新型mg5のトップ構成は1.5tエンジン＋7速湿式デュアルクラッチギアボックスを除き、残りの構成は1.5lエンジン＋cvtギアボックスとなる。個人的には、1.5t を最初の選択肢として推奨します。これは、7 万元の価格でこれほど強力なパワーを備え、核となる競争力を備えた車だからです。ライバルと比較した場合、1.5l バージョンの利点はそれほど明白ではありません。

ただし、この価格でデュアルクラッチギアボックスにフォルクスワーゲンほどしっかりとパワーを振り分けることは期待できません。アクセルを深く踏み込むと若干の躊躇がありますが、慣れれば大丈夫です。 、暗黙のうちに協力することができます。この車にはマニュアルシフトアップやシフトダウンはなく、走行モードの調整もありません。s ギアしかありませんが、ギアが入った後は積極的に低いギアで走行し続けることはなく、代わりにシフトアップの機会が遅れます。 、sギアの半分とも言えますが、十分に楽しめません。幸いなことに、その乗り心地は許容範囲内であり、低速で車を数回追従したときに、車が荒々しい動きをすることはありませんでした。

シャシーに関しては、全体的なスタイルがタフで、路面の感触が非常に明白なので、この種の調整は人々を速く走りたくなるでしょうが、一部の荒れた路面では快適性とnvhに影響を与えます。たとえば、セメントの洗濯板の道路では、時々共鳴を感じ、車内の騒音が著しく大きくなることがわかりました。この車を購入した友人がいる場合は、よりグレードの高いタイヤに交換してみてください。改善です。

この価格帯ではハンドリングを重視した数少ない車両として、mg5シリーズにはコーナリングダイナミックコントロールシステム「xds」を全車に標準装備。コーナリング中にアンダーステア​​が発生した場合、xdsは内側駆動輪に積極的にブレーキをかけ、実際の状況に応じてエンジンにパワートルクの微増を要求し、ヨーモーメントを形成して操舵を補助し、アンダーステア​​を抑制します。今回は急カーブが多いのでxdsの効きを実感しますが、必要な時は速度を落とさないといけません。グリップ力の高いタイヤの方が改善の幅は大きいかもしれません。

一般的にmg5には欠点もありますが、その利点は隠されていません。特に7万という価格では、その性能は100の中で最高と言えます。この価格で純粋な電気自動車を買えば、確かに交通費は節約できますが、例えば高速道路での航続距離は非常に短く、購入すれば基本的に長距離移動はおさらばです。別のガソリン車、mg5よりも快適かもしれないが、勢いと活力が欠けている。 mg5には、平凡な車を作らないというmgブランドの精神が感じられます。バランスは悪いかもしれませんが、十分にユニークです。

ある意味、mg5は感動的だ。今日の車はますます同じで退屈なものになってきています。初心者で十分な予算がない人は、運転するのが楽しくない車しか購入できないことがよくあります。人生は十分に刺激的ではなく、自分が運転する車も十分に刺激的ではありません。しかし、mg5の登場は、7万元以上あれば181馬力も出せ、楽しみたいときに最後まで付き添うことができ、時にはただ静かに過ごすだけでなく、退屈な人生とも戦えることを教えてくれる。泣く。

誰しもが持つ、まともではないけれどやる気に満ち溢れた時期、ようやく気持ちが楽になったとき、同じくやる気に満ち溢れていたクルマを思い出し、思わず口角が上がってしまう。