berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

75.900 yuan, yang merupakan harga mg5 baru versi teratas. sejujurnya, saya sudah lama tidak melihat harga mobil semurah itu. saat ini, harga mobil baru yang diproduksi di dalam negeri bisa mencapai 20.000 hingga 300.000 yuan, hal ini sesuai dengan pepatah - sebelumnya saya tidak punya uang untuk membeli mobil produksi dalam negeri, namun sekarang saya tidak punya uang untuk membeli mobil produksi dalam negeri. intinya adalah model teratas mg5 dibekali mesin 1,5t langka di kisaran harga yang sama, dengan tenaga maksimum 181ps. dengan harga segitu dan spesifikasi segini, selama tidak ada kekurangan yang berarti saat dikendarai, maka mobil ini layak untuk dibeli.

hari ini, saya ingin memberi anda jawaban tentang cara berkendara mg5. lokasi test drive terletak di enshi grand canyon di provinsi hubei, terdapat jalan pegunungan yang tak berujung.beberapa ruas jalan memiliki tanjakan yang besar dan sempit, sehingga menimbulkan tantangan besar bagi tenaga dan kendali kendaraan anda kurang percaya diri dengan produknya sendiri, mg tidak akan memilih untuk mengadakan kegiatan test drive di sini.

harus kuakui, saat pertama kali menggunakannya, aku tidak terlalu menyukainya. alasan utamanya adalah joknya tidak bisa mengatur ketinggian bantalan kursi, dan lingkar kemudi tidak mendukung penyesuaian depan dan belakang, sehingga saya tidak bisa menemukan postur berkendara yang paling nyaman. khususnya, agar tangan saya bisa meraih kemudi, saya harus menggerakkan kursi ke depan. selain itu, bantalan kursi depan yang pendek membuat separuh paha saya menggantung di udara, sehingga sangat tidak nyaman. karena saya berkendara di jalan pegunungan, saya terbiasa duduk lebih tegak, sehingga menambah kekurangannya dalam penyesuaian postur duduk.

setelah beberapa waktu beradaptasi dengan postur duduknya, keluhan saya berangsur-angsur berkurang, dan saya menemukan bahwa kursi ini sebenarnya memiliki penyangga pinggang yang dapat disesuaikan secara manual yang tersembunyi di samping, yang dapat memberikan sedikit dukungan dan membantu saya lebih baik. menahan nilai g yang menikung. namun tetap harus dikatakan bahwa sebagai mobil yang memiliki nilai jual sporty, pengemudinya harus diberikan penyesuaian posisi duduk yang lebih luas, lagipula hanya jika anda duduk dengan mantap barulah anda bisa berkendara dengan lebih percaya diri. ngomong-ngomong, jok belakangnya lumayan bagus, sudut sandarannya pas, dan bantalan kursinya bisa menopang paha.

saat berlari di pegunungan, motivasi yang melimpah akan selalu membuat orang semakin percaya diri. output sebesar 181ps dan 285n·m memungkinkan saya menyalip mobil lambat dengan relatif tenang dan aman. menurut data resmi, akselerasinya dari nol hingga 100 detik adalah 6,9 detik, namun kali ini tidak ada kondisi untuk pengujian sebenarnya, jadi saya tidak tahu apakah mereka sedang menyombongkan diri. namun jika dipikir-pikir, meskipun dicampur dengan air, tenaganya jelas lebih kuat dibandingkan pesaingnya yang disedot secara alami dengan kapasitas kecil dalam kisaran harga yang sama. kecuali konfigurasi teratas mg5 baru, yaitu mesin 1,5t + girboks kopling ganda basah 7-percepatan, konfigurasi selebihnya adalah mesin 1,5l + girboks cvt. secara pribadi, saya merekomendasikan 1.5t sebagai pilihan pertama, karena merupakan mobil dengan tenaga yang begitu bertenaga dengan harga 70.000 yuan dan memiliki daya saing inti. keunggulan versi 1.5l dibandingkan lawannya tidak begitu kentara.

namun, anda tidak bisa mengharapkan gearbox kopling ganda dengan harga segitu mampu memilah tenaga sekencang volkswagen. saat anda menginjak pedal gas dalam-dalam, akan ada sedikit keraguan, namun begitu anda terbiasa , anda dapat bekerja sama secara diam-diam. mobil ini tidak memiliki perpindahan gigi naik atau turun secara manual, dan tidak ada penyesuaian mode berkendara. hanya memiliki gigi s, namun setelah diaktifkan, hampir tidak pernah aktif terus melaju pada gigi yang lebih rendah , yang bisa dikatakan setengah dari gigi s, tidak cukup menyenangkan. untungnya kenyamanan berkendaranya bisa diterima. saat beberapa kali mengikuti mobil dengan kecepatan lambat, tidak pernah terjadi gerakan kasar.

dari segi sasis, gaya keseluruhannya tangguh dan nuansa jalanan sangat kentara. penyesuaian seperti ini akan membuat orang ingin berkendara kencang, namun di beberapa jalan kasar, kenyamanan dan nvh akan terpengaruh. misalnya, saya menemukan bahwa di jalan papan cuci semen, terkadang saya merasakan resonansi dan kebisingan di dalam mobil menjadi jauh lebih keras. jika anda memiliki teman yang telah membeli mobil ini, anda dapat mencoba mengganti ban dengan kualitas yang lebih tinggi untuk melihat apakah ada sebuah perbaikan.

sebagai salah satu dari sedikit kendaraan di kisaran harga ini yang fokus pada handling, seluruh seri mg5 dilengkapi dengan sistem kontrol dinamis menikung xds sebagai standar. ketika understeer terjadi saat menikung, xds secara aktif mengerem roda penggerak bagian dalam dan meminta mesin untuk sedikit meningkatkan torsi tenaga tergantung pada situasi sebenarnya, membentuk momen yaw untuk membantu kemudi dan menekan understeer. ada banyak tikungan tajam di jalan pegunungan kali ini, dan saya benar-benar dapat merasakan xds bekerja. namun, jangan berpikir bahwa anda tidak akan terkalahkan dengan itu. kami harus memperlambat jika diperlukan ban dengan cengkeraman lebih baik. peningkatannya mungkin lebih besar.

secara umum mg5 memiliki kekurangan, namun kelebihannya tidak bisa disembunyikan. apalagi di harga 70.000, performanya bisa dikatakan terbaik di antara seratus. jika anda membeli mobil listrik murni dengan harga tersebut, anda memang akan menghemat uang untuk transportasi, namun skenario penggunaannya terbatas. misalnya, jarak jelajah di jalan raya sangat pendek, pada dasarnya mengucapkan selamat tinggal pada perjalanan jarak jauh mobil berbahan bakar lain, mungkin lebih nyaman dari mg5 tapi momentum dan vitalitasnya hilang. di mg5, semangat merek mg untuk tidak membuat mobil biasa-biasa saja masih terasa. memang tidak seimbang, tapi cukup unik.

di satu sisi, mg5 menginspirasi. mobil masa kini menjadi semakin sama dan membosankan. bagi mereka yang baru memulai dan tidak memiliki anggaran yang cukup, seringkali mereka hanya dapat membeli beberapa mobil yang kurang menarik untuk dikendarai - hidup tidak cukup menarik, dan mobil yang dikendarai kurang menarik. namun kemunculan mg5 memberi tahu mereka bahwa dengan lebih dari 70.000 yuan, anda juga dapat memiliki 181 tenaga kuda, dan dapat menemani anda sampai akhir ketika anda ingin bersenang-senang, dan sesekali anda dapat melawan kehidupan yang membosankan, bukan hanya diam. menangis.

setiap orang memiliki tahapan itu, ketika anda tidak layak tetapi penuh motivasi. ketika anda akhirnya menjadi lebih nyaman, mengingat mobil yang juga penuh motivasi, tanpa sadar sudut mulut anda akan terangkat.